Спосіб створення попереднього натягу в комплекті підшипників кочення

Способ созд ания пред варительного на тяг а в комплек те под ш ипник ов качени я, включающий дуплексацию подшипников по схеме "О-дуплекс" и " Х-дуплекс" пу тем ус та новки д ис танционных колец разной толщи ны м еж д у к оль ц ам и под ш и пн ик о в, нагружения их монтажным ус илием и конт роля фактического усилия смещения дистан ционного кольца, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что перед нагру жением ус танавливают по схеме тандем пос ледующие подшипники и дис танционные кольца между ними и в образованном комплекте нагружают вну тренни е п од ш ип ник ов ы е и д ис тан ц и он н ые кольца д ля схем "О-дуплекс" и наруж ные для схемы " Х-дуплекс" осевым усилием, равным усилию их монтажного нагру жения в узле, а затем смещают посредством динамометра д ругие д ис танционные кольца комплек та, вх од ящ и е в с х ему , с у с и ли ем смещения кажд ого кольца, равным р-Ь> где: Рэ - эталонное усилие смещения дис танционного кольца сду плекс ированной пары подш ипников; п - количес тво подш ипник ов, ус тановленных по сх еме танд ем в одну с торону. С > ю Изобретение относ ится к с танкос троению, конк ретно к производс тву выс окоточ ных шпинд ельных узлов. Извес тен спос об дуплексации подш ипник ов к ачения по схеме "О-дуплекс" и "Xдуплекс" пу тем ус тановки д ис танционных колец разной толщины между наружными и вну тренними кольцами подшипник ов, по которому нагружают од ну из пар колец под шипников и д ис танционное кольцо межд у ними осевым ус илием, равным усилию их монтажного нагружения в у зле, с мещ ают другое дис танционное кольцо посредс твом динамометра последовательно в нескольких рад иальных направлениях расположенных не более чем через 120°, контролируя отклонение величины фактического усилия перемещения кольца от его регламентированного значения, определенного для эталонно сдуплексированных подшипников, и по величине среднего отклонения подбирают дистанционные кольца с разницей по толщине, обеспечивающ ей регламе н тир ованну ю ве личи ну усилия перемещения. При этом при дуплексации по схеме "О-дуплекс" нагружают внутренню ю п ару к о л е ц п од ш и пн и к о в и дис танционное кольцо между ними, пос ле чего сд вигают нару жное д ис танционное кольцо, а по схеме " Х-дуплекс" нагружают наружну ю пару колец подш ипников и д не 00 о О 12801 танционное кольцо между ними, после чего сдвигают вну треннее д ис танционное кольцо. К недос таткам извес тного спос оба с лед у ет отнес ти невозможнос ть по лу чения 5 предварительного натяга при комплектации трех и более подшипников качения выс окоточных ш пиндельных узлов. Широкое применение в шпинделях токарных, фрезерных и многоцелевых станков 10 наш ли комплекты с троенных рад иальноу порных под ш ипник ов по с х еме танд ем-О. Час тоту вращения э тих шпиндельных узлов х арактеризу ет параметр быс трох од нос ти d • 5 1 п=(5-7) * 10 мм • мин" . Такие выс окие 15 показатели удаетс я дос тигну ть лишь при условии точного распред еления нагрузки между телами качения всех подшипников. Цель изобретения - оптимизация по точнос ти, быс троход нос ти, долговечнос ти и же- 20 с ткос ти п ри комп л ек та ци и трех и б о лее подш ипников. Пос тавленная цель дос тигаетс я тем, что в спос обе дуплекс ации подш ипников качения по схеме "О-дуплекс" и " Х-дуплекс", 25 включающем операции ус тановки дис танционных колец разной толщины между наружными и в н у тр е н н и м и к оль цам и подш ипник ов, при котором нагружают од ну из пар колец подш ипников и д ис танционное 30 кольцо между ними осевым ус илием, равным усилию их монтажного нагру жения в узле, смещают другое дис танционное кольцо пос редс твом динамометра пос лед овате ль но в н ес ко льк их рад и а льн ых 3 5 направлениях, расположенных не более чем через 120°, контролируя отклонение величины фактического усилия перемещения кольца от его регламентированного значения, опред еленного д ля э талонно сдуплексиро- 40 ванных подшипник ов, и по величине среднего отклонения под бирают дис танционные кольца с разницей по толщине, обеспечивающей регламентированную величину усилия перемещ ения, и при э том в с лучае 45 дуплексации по схеме "О-дуплекс" нагружают вну треннюю пару колец подш ипников и дис танционное кольцо между ними, а затем сдвигают наружное д ис танционное кольцо, а в случае дуплексации по схеме " Х-дуплекс" 50 нагружают наружну ю пару колец подшипников и дис танционное кольцо между ними, пос ле чего сдвигают вну треннее дис танционное кольцо. Сначала ду плексиру ют подш ипники по 55 одной из требуемых упомяну тых схем, после чего устанавливают по схеме танд ем пос лед у ющ ие под ш ип ник и и д ис тан цио нн ые кольца между ними и в образованном комплекте нагружают вну тренние подш ипнико вые и дис танционные кольца для схемы "0дуплекс" и наружные - д ля схемы "Х-дуплекс" осевым усилием, равным усилию их монтажного нагружения в узле, а затем смещают посредс твом динамометра другие дистанционные кольца комплекта, вх одящ его в схему тандем, и под бирают разнотолщиннос ть наружного и вну треннего колец так, что фактическое усилие Р смещения каждого кольца равняется его расчетному значению, определенному по форму ле где Рэ - эталонное усилие смещения дис танционного кольца сду плекс ированной пары подш ипников. п - к оличес тво подшипник ов, ус тановленных по схеме тандем в одну с торону. Получение предварительного натяг а в комплекте подш ипников качения с контролем фактического усилия смещения по его расчетному значению, опред еленному д ля эталонно натяну тых подшипников, позволяет обеспечить работу кажд ого комплекта в оптимальных ус ловиях и равномерное распределение нагрузки между телами качения подшипников, ус тановленных по схеме тандем. На прилагаемых чертежах в качес тве примера изображен способ получения предварительного натяг а в комплекте из пяти подшипников качения по схеме " О-дуплекс" с установкой с одной с тороны 2-х, а с другой стороны 3-х подшипников по схеме танд ем. На фиг. 1 показана ду плексация подшипник ов по схеме "О-дуплекс"; на фиг. 2 установка с одной с тороны второго подшипника по схеме танд ем (в тандеме два под шипника); на фиг. 3 - ус тановка с другой стороны второго подшипника по схеме тандем (в тандеме два подшипника); на фиг. 4 установка с д ругой с тороны третьего под шипника по схеме тандем (в тандеме три подш ипник а). Способ осуществляют следующим образом. Подш ипники 1-5 (фиг. 1-4) пред варительно под бирают по точнос тным параметрам. На опр авку 6 ( фиг. 1) н ад еваю т подшипники 1 и 2 с установленными между вну тренними 7 и нару жными 8 кольцами подшипников ориентировочно подобранными по разнотолщиннос ти дис танционными кольцами 9 и 10. Затем посредс твом нажимного элемента 11 (например, гайки) нагружают комплект по вну тренним кольцам осевым усилием Рм, равным усилию их монтажного нагружения в узле. К наружному д ис танционному кольцу с помощью динамометра 12 12801 прикладывают усилие в нескольких рад иальных направлениях, расположенных не более чем через 120°, и контролируют отклонение величины фактического усилия, необх одимого для начала перемещения кольца 10 от 5 его регламентированного значения Р 3, которое опред елено для э талонно предварительно натяну того комплекта. Затем по величине сред него отклонения под бирают из аттес тованного набора колец дис танционное коль - 10 цо по то лщ ин е, о бес п еч ив ающ е й регламентированную величину усилия перемещения, равную Рэ . Затем (фиг. 2) устанавливают на оправку 6 с од ной с тороны подш ипник 3 по сх еме 15 танд ем с второй парой вну тренних 13 и на ружных 14 дис танционных колец и нагружа ют комплект по вну тренним кольцам ос евым усилием Рм наж имным элементом 11. Далее пос ред с твом д инамометра 12 с мещ ают 20 кольцо 14 в рад иальном направлении и кон тролируют фактическое ус илие, необход и мо е для н ач а л а пе р е мещ ен и я, приклад ываемое в нескольких рад иальных направлениях, расположенных не более чем 25 через 120°. По величине фактического уси лия определяют его отклонение от расчетно го значения Р, определенного по формуле Р=Рэ/ п при п = 2 (количес тво подш ипников, установленных по схеме тандем). 30 Затем по величине сред него отклонения под бирают из аттес тованного набора колец дис танционное кольцо по толщине, обеспе чивающей регламентированную величину усилия перемещения, равную Р э /2. 35 Для подш ипников 4 и 5 ( фиг, 3 и 4) ррс четное ус илие Р опред еляю т по форму ло р Р = -#, так как с д ру гой с тороны по сх еме танд ем ус тановлены три подш ипникаї , 4 и 5 Подбор д ис танционных колец 15 и 16 (фиг. 3) и 17 и 18 (фиг. 4) по разнотолщинности производится аналогично подбору колец 9, 10 и 13, 14. В окончательно с обранном комплекте (фиг. 4) усилие перемещения кольца 10 должно ос таваться равным Р э . Эталонно пред варительно натяну тый комплект подш ипников, т.е. собранный с э кс периментально найд енным оптималь ным у с илием пред варительного натяг а, удовлетворяет требованиям по допустимой температуре нагрева и необх од имой д ля процесса резания жес ткос ти, а также по долговечнос ти и сохранения точности и быс троходности. Технические преимущес тва пред лагаемого спос оба по с равнению с извес тным заключаются в дос тижении оптимизации по точнос ти, быстроход нос ти, д олговечнос ти и жесткос ти подшипников за счет исключения погреш нос тей измерения и изготовления дис танционных колец. Общес твенно полезные преимущества, производные от технических заключаютс я в повыш ении точнос ти обработки пос редс твом шпинд ельного узла, собранного на подшипник овых опорах согласно спос оба. Фиг.1 Фиг! 12801 Фиг. і Упорядник Замовлення 4084 Техред М.Моргентал Коректор М.Керецман Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Киїа-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул Гагаріна, 101