Знімне пристосування для збільшення місткості напіввагона

Съемное приспособление для увеличения вместимости полувагона, содержащее клин и механизм его фиксации на борту по лувагона, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что замкнутой формы обоюдный клин относительно горизонтальной оси симметрии имеет равносторонний, копирующий форму груза, профиль, в боковых щеках которого расположен вертикальный паз, в который входит верхней перемычкой П-образный в плане откидной механизм фиксации с Г-образными вертикальными хвостовиками с промежуточной перемычкой в месте их изгиба и отверстиями в концах вертикальных хвостовиков. С > Изобретение относится к устройствам для крепления скатывающихся грузов при их транспортировке в ж.-д. полувагонах, и в частности, труб. Известны стальные опорные башмаки для крепления цилиндрических котлов и других подобных грузов (Труды ВНИИЖТа, вып. 71, М. Трансжелдориздат, 1952, с.136, фиг. 25 на стр. 64). Башмак представляет собой замкнутый по граням пространственный клин прямоугольной формы, наклонная плоскость которого копирует цилиндрическую поверхность груза; подошва башмака выполнена несколько больше размеров клина в плане и имеет по прямоугольному периМетру отверстия для крепления скобами башмака к полу платформы. Основной недостаток таких башмаков разрушение досок пола платформы из-за крепления груза скобами (узел А, поз. 3), большие затраты ручного труда. Наиболее близким по технической сущности является устройство для наращивания стен полувагона (авт. св. СССР № 1745579. кл. В 60 Р 7/00, 1991). Оно содержит рычаг, выполненный с упором в центральной части в плоскости, перпендикулярной оси рычага, для взаимодействия с горизонтальной стороной борта, при этом механизм крепления рычага выполнен в виде пластины, установленной на упоре, с прикрепленным к ней Г-образным хвостовиком. Хотя данное устройство позволяет удерживать груз при перевозках на транспортном средстве, а также частично повышает загрузку за счет наращивания стен полува* гона, однако имеет ненадежную и неудобную для установки конструкцию, т.к. Г-образный хвостовик, взаимодействующий с профилем верхней обвязки боковой стены полувагона требует обязательного соблюдения определенной конфигурации и разме О 14699 ров сечения этой обвязки, а в случае деформаций контактирующих элементов установка устройства затруднительна или невозможна. Нижняя стойка, передающая распорные нагрузки от груза боковой стене 5 полувагона, трансформирует их из распределенной в сосредоточенную силу, что суицественно ухудшает условия работы вертикальной стойки стены, способствуя разрушению узла ее крепления (обрыв свар- 10 ных швов), а также уменьшая вместимость вагона, экспроприируя часть его пространства вдоль боковых стен кузова с обеих его сторон. Предлагаемое съемное приспособление 15 состоит из двух узлов: клина и механизма его фиксации, отличающееся тем, что замкнутой формы обоюдный клин относительно горизонтальной оси симметрии имеет равносторонний криволинейный профиль, в бо- 20 ковых щеках которого расположен вертикальный паз, в который входит верхней перемычкой П-образный в плане откидной механизм (крючок) фиксации с Г-образными вертикальными хвостовиками 25 с промежуточной перемычкой в месте их изгиба и отверстиями в концах хвостовиков. Заявляемое изобретение решает техническую задачу увеличения вместимости полувагона путем наращивания его стен в 30 пределах верхней части габарита погрузки. По сравнению с прототипом предлагаемое съемное приспособление для увеличения вместимости вагона при перевозке скатывающихся грузов имеет преимущест- 35 ва, которые позволяют: - более полно использовать вместимость кузова полувагона, т.к. приспособление практически вписывается в ниши, образуемые цилиндрической формой груза; 40 - уменьшить распорные нагрузки на боковые стенки кузова, т.к. осуществляет частичную передачу самим грузом нагрузок в вертикальной плоскости; - использовать для изготовления криво- 45 линейных профилей равносторонних граней клина отходы (неполномерные куски) тех же перевозимых труб. На фиг. 1-3 изображен общий вид приспособления; на фиг. 4 - его установка в 50 рабочем положении; на фиг. 5 - взаимодей ствие приспособления с верхней обвязкой полувагона. Приспособление состоит из клина 1 (фиг. 1-3) замкнутой фермы с криволинейными, копирующими поверхность груза, равносторонними, симметричными относительно горизонтальной оси, гранями 2, вертикального плоского основания 3 и двусторонних щек 4 с вертикальными пазами 5 в них, в которых расположен верхней перемычкой механизм фиксации, представляющий собой П-образную в плане скобу 6, хвостовики которой в вертикальной плоскости имеют Г-образную форму с промежуточной перемычкой 7 в месте изгиба и отверстиями 8 в их концах. Приспособление работает следующим образом. После частичной загрузки полувагона перпендикулярно его продольной оси (фиг. 4) на уложенный скатывающийся груз нижней криволинейной гранью 2 устанавливают приспособление вертикальным основанием 3 вплотную к внутренней стороне боковой стены полувагона, фиксируя его на верхней обвязке кузова П-образной скобой б (крючком), Г-образные хвостовики 7 которой размещают напротив стоек стены вагона (например, шкворневых) так, чтобы их оси симметрии совпадали, затем в отверстия 8 вводят проволоку 9 с последующим ее закреплением (фиг. 5) к верх.іим наружным увязочным устройствам. Механизм фиксации не препятствует свободной установке клина 1 на грузе в кузове, благодаря вертикальному пазу 5, самопроизвольно опускается на ранее уложенную трубу, а крепление приспособления к увязочным устройствам кузова не позволяет ему перемещаться вдоль борта полувагона во время движения и при остановках, т.е. фиксирует "шапку" штабеля груза от его продольного смещения. Комплект съемного приспособления определяется длиной скатывающегося груза. -При грузе, равном длине вагона, в комплект входит четыре приспособления, устанавливаемые попарно с каждой стороны стен полувагона, напротив его стоек. В настоящее время отрабатывается опытный образец, возможно его использование на трубопрокатных заводах. 669t7t 14699 Упорядник Замовлення 4144 Техред М.Моргентал Коректор О.Кравцова Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиТв-53, Львівська лл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101