Роликові ковзани

1. Роликові ковзани, що містять платформу, ведучі і ведені ролики, підпружинену хитну раму Пподібної форми, в твірних якої встановлена валшестірня з ведучими роликами, в маточинах ро Корисна модель відноситься до галузі виробництва спортивного інвентарю, а більш конкретно - до виготовлення роликових ковзанів, які приводяться в дію мускульною силою людини і може бути використано як індивідуальний дорожньотранспортний засіб для пересування по дорозі з твердим покриттям, а також переміщення вантажного возика шляхом штовхання її штовханами. Відомі роликові ковзани, які містять платформу з підпружиненою пластиною для приведення в рушення шестерні приводу роликів ковзанів. Задні ролики встановлені на валу з шестернею, взаємодіючою з шестернею на іншому валу з шестернею, взаємодіючою із зубчатою рейкою, яка шарнірно сполучена з підпружиненою пластиною, (див. авт.свід.СРСР № 1309993, кл. А63С 17/14). При рушенні черевика вниз (робочий хід) вертикальна зубчата рейка входить в зачеплення з шестернею і через шестерні - вали приводить в обертання вал з роликами і ковзани починають рушення. При зіткненні пластиною поверхні платформи рушення рейки вниз припиниться. При рушенні черевика вгору (холостий хід) пластина підпружиненим упором відхиляється вгору і передає вертикальне переміщення рейці також вгору, при цьому рейка за допомогою пружини, вирізу і рухливості упора виходить із зачеплення з валом-шестернею і не заважає обертанню вал-шестерні. Недоліком цих роликових ковзанів є - громіздка конструкція приводу, в якому є проміжна гілка вал-шестерня між зубчатою рейкою і валомшестернею ведучих роликів через що знижується ликів встановлені обгінні муфти, які відрізняються тим, що на внутрішній поверхні ведучих роликів встановлені храпові колеса, взаємодіючі з храповиками (собачками), розміщеними на зовнішніх поверхнях твірних боковин хитної рами П-подібної форми. 2. Роликові ковзани по п. 1, які відрізняються тим, що храпові колеса та храповики (собачки) виконані знімними. надійність приводу в роботі, знижується ККД через великі зусилля на приводі і, як наслідок - мала швидкість роликових ковзанів. Відомі також роликові ковзани, що містять платформу із зубчатою рейкою. На платформі встановлена хитна рама П-образної форми, в твірних якої розміщена вал-шестерня з ведучими роликами, що мають більший розмір, ніж передні ведені. У маточинах ведучих роликів встановлені обгінні муфти. Хитна рама на платформі закріплена рухливо за допомогою осі. У нижній частині платформи під хитною рамою жорстко закріплений упор. Для фіксації хитної рами у верхньому положенні і припинення подачі зусилля на валшестерню є стопор, а для блокування від обертання ведучих роликів є гальмо (див. заявку № 2002043098/к МПК: А63С 17/14). Рух роликових ковзанів (робочий хід) здійснюється натисненням каблука черевика на платформу, яка при рушенні вниз за допомогою зубчатої рейки обертає вал-шестерню задніх ведучих роликів. Рух платформи вниз припиниться при досягненні виступом С перемички хитної рами. Рух платформи вгору відносно хитної рами обмежено упором. При рушенні черевика вгору (холостий хід) пружина разом з каблуком черевика підіймає платформу із зубчатою рейкою вгору, готуючи ковзан до робочого ходу. Ведучі ролики не втрачають контакту з дорогою. Ці роликові ковзани мають хороший привод для швидкого рушення по дорозі з твердим покриттям без прикладання великих зусиль, але за 1579 допомогою цих ковзанів не можна переміщувати по дорозі шляхом штовхання вантажного возика, для чого і поставлена задача В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення приводу роликових ковзанів, в якому за рахунок введення храпового механізму як привода вдається розширити функціональні можливості ковзанів і отримати підвищений обертовий момент, необхідний для перевезення методом штовхання вантажного возика Поставлена задача вирішується тим, що у ВІДОМІ роликові ковзани, які містять платформу, ведучі і ведені ролики, пщпружинену хитну раму Побразної форми, в твірних якої встановлена валшестерня з ведучими роликами, у маточинах роликів вміщені обгінні муфти, згідно з корисною моделлю, на внутрішній поверхні ведучих роликів встановлені храпові колеса, взаємодіючі з храповиками (собачками), розміщеними на ЗОВНІШНІХ поверхнях твірних сторін хитної рами Відмітною особливістю також є те, що храпові колеса і храповики (собачки) виконані знімними Перевагою роликових ковзанів, що заявляються в порівнянні з найближчим аналогом, є те, що виконаний привод у вигляді храпового механізму дозволяє розширити функціональні можливості ковзанів і передавати підвищений обертовий момент безпосередньо на ведучі колеса а, отже і забезпечити достатнє штовхаюче зусилля на вантажний возик і переміщувати його по дорозі Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг 1 зображений роликовий ковзан в аксонометрії, на фіг 2 - вигляд на ковзан збоку, на фіг 3 - вигляд на роликовий ковзан по стрілці А, на фіг 4 - вантажний возик Роликові ковзани містять платформу 1, валшестерню 2 На платформі шарнірно встановлена хитна рама 3 П-образної форми в твірних якої встановлена вал-шестерня 2 з ведучими роликами 4 На внутрішній поверхні ведучих роликів 4 встановлені храпові (зубчаті) колеса 5, а на ЗОВНІШНІХ поверхнях твірних сторін хитної рами встановлені підпружинені храповики 6 (собачки) Штовхачі складаються з корпусу 8 і ролика 9 і встановлені в носовій частині платформи У маточинах ведучих роликів 4 розміщені обгінні муфти 10 Хитна рама З на платформі 1 встановлена на осі 11 Петлі з ременями 12 для кріплення взуття до платформи 1 розміщені в передній частині її У нижній частині платформи 1 під хитною рамою 3 жорстко закріплений упор 13 Стопор 14 призначений для фікса ції хитної рами у верхньому положенні і для припинення подачі зусиль на вал-шестерню 2 Пружина 15 підтримує платформу 1 у верхньому робочому положенні Виступ 16 служить для фіксації хитної рами 3 у верхньому положенні, а гальмо 17 - для блокування провороту ведучих роликів шляхом тертя об дорожнє покриття Рух роликових ковзанів здійснюється таким чином Взуття до платформи 1 закріпляється за допомогою ременів 12 При русі ноги (робочий хід) взуття обпирається на платформу 1, яка при русі вниз храповиком 6 (собачками) крутить храпові (зубчаті) колеса 5, внаслідок чого ковзани рухаються і за допомогою штовхаючого пристрою 8, 9 переміщують вантажний возик 18 Рух платформи 1 вниз припиняється при досягненні виступом С перемички хитної рами 3 Рух платформи 1 вгору відносно хитної рами 3 обмежено упором 13 При рушенні взуття вгору (холостий хід) пружина 15 разом з взуттям підіймає платформу 1 вгору і готує ковзан до робочого ходу Платформа 1 під дією мускульної сили ноги і пружини 15 здійснює рух, як показано на фіг 2 стрілкою В При цьому ведучі ролики 4 не втрачають контакту з дорогою (не відриваються від землі) При опусканні платформи 1 вниз до упора 13 виступом С тиск храповика 6 на храпове колесо 5 припиняється, але рух ковзанів уперед продовжується завдяки інерції і обгінним муфтам 10, які не перешкоджають русі ковзанів Нижче приведений приклад розрахунку штовхаючого зусилля і швидкості роликових ковзанів при переміщенні вантажного возика Штовхаюче зусилля ковзанів при радіусі ведучого ролика 100мм, довжині міжосьової відстані на рамі З 120мм і вазі конькобіжця 70кг без урахування тертя буде рівна 120 70 = 84кг м 100 Швидкість руху з вантажним возиком при вищенаведених параметрах буде рівна 100 8км / час = 6,64км / час 120 Таким чином використовуючи роликові ковзани з приводом, що пропонується дає можливість переміщувати вантажний возик шляхом штовхання його без прикладання великих зусиль Z'-ЧФ І '-"ІФ 61 6/SL 1579 A Фіг. 4 Фіг. З ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)236-47-24