Регулятор тиску

Изобретение относится к пневмоавтоматике и предназначено для использования в пнеамосистемах транспортных средств для автоматического регулирования давления в пневмосистеме в заданных пределах, предохранения ее от чрезмерного повышения давления и защиты от загрязнения сжатого воздуха пневмосистемы с возможностью его отбора, например, для накачки шин Целью изобретения является повышение точности, упрощение, снижение динамических нагрузок и уровня шума регулятора Применение регулятора давления позволяет повысить надежность, т к конструкция упрощена, исключены многие звенья, участвующие в функции соединения и разобщения надпоршневой полости с атмосферой или подмембранной полостью 2 ил. Изобретение относится к пневмоавтоматике и предназначено для использования в пневмосистемах транспортных средств для автоматического регулирования давления в пневмосистеме в заданных пределах, предохранения ее от чрезмерного повышения давления и защиты от загрязнения сжатого воздуха пневмосистемы с возможностью отбора сжатого воздуха, например, для накачки шин. Целью изобретения является повышение точности, упрощение, снижение динамических нагрузок и уровня шума регулятора. На фиг.1 изображен регулятор давления в момент включения на накачивание; на фиг. 2 - то же, момент перекачки воздуха из компрессора в атмосферу. Регулятор давления содержит корпус 1, верхнюю крышку 2, размещенный между ними чувствительный элемент - мембрану 3 и нижнюю крышку 4 Мембрана 3 нагружена пружиной 5 задания. Между корпусом 1 и мембраной 3 образована выходная полость 6 Корпус 1 имеет два соосно расположенных цилиндрических отверстия, в которых установлены шток 7 и поршень 8, образующий с корпусом 1 надпоршневую полость 9 управления Шток 7 жестко связан с мембраной 3 и имеет осевой канал 10 и дроссельное радиальное отверстие 11. В корпусе 1 выполнен канал 12, связанный с атмосферой. По обе стороны канала 12 установлены уплотнения 13 и 14, уплотняющие шток 7 относительно корпуса 1 Канал 12 расположен таким образом, что дроссельное радиальное отверстие 11 штока 7 сообщено через осевой канал We надпоршневой полостью 9 и может быть связано либо с атмосферой в исходном положении С» о 1689924 регулятора (момент накачки), либо через зазор посадки штока 7 в корпусе 1 с подмембранной полостью 6 (момент перекачки сжатого воздуха из компрессора в атмосферу) В нижней части корпуса 1 установлен 5 разгрузочный клапан 15 и седло 16, фиксируемые нижней крышкой 4 Разгрузочный клапан 15 поджат пружиной 17 и жестко связан с поршнем 8. В выходном патрубке корпуса 1 установлен обратный клапан 18 и 10 штуцер 19 (установка фильтра не показана). Входная полость 20 регулятора давления посредством отверстия 21 и обратного клапана 18 связана с выходной полостью 6. Для выхода сжатого воздуха при разгрузке ком- 15 прессора в нижней крышке 4 предусмотрены отверстия 22. Регулятор давления снабжен клапаном для отбора сжатого воздуха, например, для накачки шин, а также предохранительный клапан (не показаны). 20 Регулятор давления работает следующим образом. В момент включения на накачивание (фиг,1) сжатый воздух из компрессора подводится к полости 20, далее через полость с 25 фильтром (не показан) посредством отверстия 21 поступает к обратному клапану 18, отжимает его и через отверстие в штуцере 19 подается в пневмосистему При этом часть воздуха через отверстие 21 поступает 30 в полость 6 под мембрану 3. Разгрузочный клапан 15 пружиной 17 прижат к седлу 16 и предотвращает выход сжатого воздуха в атмосферу. В этот момент надпоршневая полость 9 через канал 10, отверстие 11 и канал 35 12 связана с атмосферой При достижении в пневмосистеме заданного давления, на которое отрегулирована пружина 5 задания, мембрана 3 поднимается и перемещает вверх шток 7 с отверстием 11, При 40 положении мембраны 3, когда дроссельное радиальное отверстие 11 переместится в положение выше уплотнения 14, надпоршневая полость 9 разобщается с атмосферой и посредством канала 10, дроссельного ра- 45 диального отверстия 11 и зазора посадки штока 7 в корпусе 1 сообщается с полостью 6. При этом сжатый воздух из полости 6 плавно поступает в полость 9 в связи с сопротивлением зазора посадки штока 7 в 50 корпусе 1 и дроссельного радиального отверстия 11. При нарастании давпения в полости 9 поршень 8 вместе с разгрузочным клапаном 15 плавно начинает перемещаться вниз, сжимая пружину 17 до соприкосновения торца разгрузочного клапана с 55 торцовой проточкой нижней крышки 4. При этом открывается отверстие в седле 16 и погок воздуха устремляется вдоль стенок корпуса 1 и нижней крышки 4 через отверстия 22 в атмосферу, те. происходит перекачка воздуха из компрессора в атмосферу Давление в полости 9 понижается, об ратный клапан 18 при этом закрывается При расходовании сжатого воздуха давле ниє в пневмосистеме и полости 6 понижается, при достижении определенного давления пружина 5 задания разжимается и мембрана З перемещается вниз вместе со штоком 7 и дроссельным радиальным отверстием 11. При положении мембраны, когда дроссельное радиальное отверстие 11 перемещается в положение ниже уплотнения 14 и достигает уровня канала 12. т.е уплотнение 14 отсекает связь между отверстием 11 и подмембрэнной полостью 6, надпоршневая полость 9 сообщается с атмосферой, Разгрузочный клапан закрывается. Цикл повторяется. Применение регулятора давления позволяет повысить надежность регулятора, так как конструкция упрощена, исключены многие звенья, участвующие в функции соединения и разобщения надпоршневой полости с атмосферой или с подмембранной полостью. Проход сжатого воздуха через зазор посадки штока 7 в корпусе 1, дроссельное радиальное отверстие 11 в надпоршневую полость 9 снижает динамические нагрузки на разгрузочный клапан, обеспечивая при этом плавный выпуск сжатого воздуха из полости 20, а также плавное возрастание нагрузки на компрессоре при закрытии разгрузочного клапана и, как следствие, снижает уровень шума регулятора давления в процессе разгрузки компрессора. Формула изобретения Регулятор давления, содержащий корпус с входной и выходной полостями, в котором установлен чувствительный элемент в виде мембраны, нагруженной пружиной задания и связанной с одним концом штока, в другом конце которого выполнены осевой канал и радиальное отверстие подпружиненный разгрузочный клапан, жестко связанный с поршнем, образующим с корпусом полость управления, в которой расположен другой конец штока, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цепью повышения томности, упрощения, снижения динамических нагрузок и уровня шума регулятора, в корпусе выполйен канал, сообщающий цилиндрическое отверстие корпуса, в котором расположен шток, с атмосферой а радиальное отверстие штока выполнено дросорщ ным, причем по обе стороны капп па и корпусе и штоке установлены уплотп«нпч а шток ус тановлен с возможностью соединения ра диального отверстия с каналом и эляором сопряжения цилиндрического отверстия и штока между уплотнением и подмембранном полостью, при этом поршрнь выполнен г глухим торцом г 22 22 фиг і 1689924 19 Шбтт фиг 2 Редактор И.Шулла Составитель И Музыченко Техред М Моргентал Корректор С.Шевкун Заказ 3813 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101