Тара для сипучих матеріалів та рідин

Изобретение относится к устройствам для упаковки, транспортирования, хранения и дозированной выдачи сыпучих материалов (например, цемент, удобрения, зола, сода и др.), жидкостей (например, дизтопливо, бензин, вода, молоко, спирт и др.) и может быть использовано в строительной, пищевой и химической промышленности. Транспортировка осуществляется всеми* видами транспортa автомобильным, железнодорожным и водным. Известен цилиндрический транспортный контейнер для жидкостей, газов и сыпучих материалов (патент Великобритании №2022057, кл. Е1Т, 1979), который содержит раму с цистерной. В углах рамы установлены фитинги. В вер хней части цистерны имеются загрузочные люки. В торцовой части цистерны расположен патрубок для выгрузки цемента. Цилиндрический транспортный контейнер разгружается под действием давления или веса содержимого, имеет, по крайней мере, один трубчатый элемент круглого или овального поперечного сечения. Недостатки этого контейнера заключаются в том, что цистерна работает под давлением, увеличивается масса контейнера за счет цистерны, рассчитанной для работы под давлением, газы и жидкость разгружаются самотеком, а сыпучие материалы необходимо в цистерне обогащать воздухом и создавать им дополнительную подвижность за счет вибраторов или аэрационной системы с вибрацией. Кроме того, размер выпускных отверстий для сыпучих материалов, например, цемента, недостаточны для разгрузки самотеком, нет дозировки выдачи материалов, отсутствует замер уровня материала в емкости. Известен контейнер унифицированный СК-1-20 (чертеж 44-52090 СБ. М., ВНИИП-ТМа ш, 1976), состоящий из рамы, внутри которой расположена прямоугольная цистерна, крыша контейнера оборудована загрузочными люками. По углам рамы расположены фитинги. В дверном проеме установлен поворотный подпорный щит. Однако в этом контейнере разгрузка производится через торцевые двери пневмотранспортом или другими механизмами на 60-80 процентов объема материала, а остальной объем выгружается вручную с использованием респираторов. Причем, при перевозке водным транспортом предъявляются особые требования к герметичности загрузочных люков и торцевых дверей. Для материала, выгруженного из контейнера, необходима другая емкость для хранения, не обеспечивается дозированная выдача материалов, кроме того, при перегрузке значительны потери материалов, пыление (например, цемента), отсутствует замер уровня материала в емкости. Известна цистерна для сыпучих материалов (патент Российской Федерации №1830039, В 65 D 88/26, 23.07.93, Бюл. №27), состоящая из установленного на шасси корпуса в виде верхней полуцилиндрической части и прикрепленных к ней разгрузочных воронок, где каждая разгрузочная воронка образована из полуцилиндрических обечаек, а соединительные элементы выполнены в виде изогнутых вальцованных пластин, в нижней части соединены с конусообразными элементами, которые оснащены затворами. Недостатки данного устройства заключаются в том, что цистерна установлена на шасси, трудоемка в изготовлении, отсутствует дозирование разгружаемого материала, при выгрузке материала из цистерны необходима другая емкость для хранения, отсутствуе т замер уровня материала в емкости, кроме того, при перегрузке значительны потери материалов, пыление (например, цемента). Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому техническому результату является контейнер для сыпучих материалов (авт.св. СССР №1159838, кл. В 65 D, 88/54; В 65 D, 90/22, 07.06.85, Бюл. №21), включающий прямоугольный каркас с фитингами и укрепленную в нем цилиндрическую емкость с загрузочными люками и разгрузочным приспособлением, выполненным в виде усеченного конуса, смещенного относительно продольной оси емкости и снабженным запорным приспособлением, эластичным компенсатором, установленным между рамой и усеченным конусом. Недостатки известного устройства заключаются в том, что за счет веса прямоугольного каркаса увеличена собственная масса контейнера, для разгрузки материала из контейнера необходим специальный кантователь, устанавливающий контейнер в вертикальное или наклонное положение, для перестановке контейнера с автомобиля, транспортирующего его, на специальный кантователь требуется грузоподъемный механизм, при снятии и установке контейнеров с транспортных средств, отсутствует возможность использования погрузчиков с вилочными захватами, например, при погрузке - разгрузке в речных и морских портах, требуются большие грузовые площади или многоярусность погрузки контейнеров при установке на грузовую палубу или в трюме судна из-за того, что контейнер не приспособлен для транспортировки в вертикальном положении, отсутствует дозированная выдача сыпучего материала, необходима другая емкость для хранения выгруженного материала, требуется перегрузка материала в эту емкость, а это связано с потерями материала и загрязнением окружающей среды, отсутствует замер уровня сыпучего материала в емкости, из-за непродуманного расположения эластичного компенсатора удлиняется трубопровод, соединяющий компенсатор с внутренним объемом трубы, что приводит к быстрому его запылению и выходу из строя, кроме того, удлиненный трубопровод больше подвержен разрушениям от внешних воздействий. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования тары для сыпучих материалов и жидкостей, в которой путем конструктивных изменений емкости и каркаса обеспечивается установка тары на площадку в вертикальном положении, снятие и установка тары на автомобиль, транспортирующий ее, загрузка и транспортировка тары как в горизонтальном так и в вертикальном положении, снятия тары с железнодорожной платформы (вагона) и установка ее в вертикальном положении, в один ярус, в трюме и на грузовой палубе судна не только грузоподъемными механизмами, но и погрузчиками с вилочными захватами, поставка сыпучих материалов и жидкостей без их перегрузки, а прямо с заводов-изготовителей (например, цемент, минеральные удобрения), до потребителя и их хранения в таре, единая монолитная структура, установленной в один ярус в трюме и на грузовой палубе тары, дозированная выдача сыпучего материала и жидкости и за счет этого повышается эффективность перевозок и удобство в эксплуатации, обеспечивается безопасность использования транспортных средств, например, судов, железнодорожных платформ, так как исключается смещение тары при перевозке, обеспечивается экологическая чистота перевозок. Поставленная задача решается тем, что в таре для сыпучих материалов и жидкостей, содержащей каркас и емкость, например, цилиндрическую, с загрузочным люком и разгрузочным приспособлением, выполненным в виде усеченного конуса, смещенного относительно продольной оси емкости, эластичный компенсатор и фитинги согласно изобретению вводится емкость, выполненная с двумя опорными ложементами, в одной из которых, прикрепленном к обечайке емкости, выполнены окна вилочных захвато в гр узоподъемного устройства, установленная на каркасе, состоящем из двух частей, одна из которых содержит обечайку и четыре трубчатые опоры, которые жестко прикреплены одним концом к поверхности усеченного разгрузочного конуса, другим к обечайке емкости, а другая состоит из четырех съемных трубчатых опор, которые одним концом, например, вывинчиваются и ввинчиваются в трубчатые опоры каркаса, снабжена усеченным загрузочным конусом, к горловине которого прикреплен загрузочный люк, дозирующим устройством, прикрепленным к горловине усеченного разгрузочного конуса, эластичным компенсатором, прикрепленным к усеченному загрузочному конусу, устройством замера уровня материала в емкости, в нижней части опорных ложементов выполнены выступы для захватов гр узоподъемного устройства, к боковой поверхности емкости прикреплен второй загрузочный люк для загрузки тары, установленной горизонтально, а фитинги выполнены в виде пластин с двумя отверстиями. На фиг. 1 изображена предлагаемая тара, установленная вертикально на площадке; на фиг. 2 - тара, установленная вертикально на железнодорожном и водном транспорте; на фиг. 3 - тара, установленная горизонтально на автомобиле; на фиг. 4 -размещение тары в трюме, на грузовой палубе судна (вид сверху); на фиг. 5 - то же, вид сбоку. Тара содержит емкость 1, усеченный разгрузочный конус 2, усеченный загрузочный конус 3, каркас, состоящий из двух частей, одна часть содержит обечайку 4 емкости 1 и четыре трубчатые опоры 5, которые жестко прикреплены одним концом к поверхности усеченного разгрузочного конуса 2, другим к обечайке 4 емкости 1, а другая состоит из четырех съемных трубча тых опор 6, которые одним концом, например ввинчены в тр убчатые опоры 5 каркаса. Крепление возможно на болтах, шарнирах. Емкость 1 жестко соединена с двумя опорными ложементами 7, в одном из которых выполнены окна 8 вилочных захватов гр узоподъемного устройства. Окна 8 вилочных захватов прикреплены косынками 9 к поверхности усеченного разгрузочного конуса 2. В верхней части емкости 1 расположен загрузочный люк 10 и фитинги 11, эластичный компенсатор 12 с запорным краном 13, прикреплен к усеченному загрузочному конусу 3. Емкость 1 снабжена дозирующим устройством 14, прикрепленным к горловине усеченного разгрузочного конуса 2, устройством замера уровня сыпучего материала и жидкости в емкости, содержащего щуп (поплавок) 15, складывающуюся мерную рейку 16 с делениями, прикрепленную к поверхности 1, указатель уровня 17, который соединен тросом 18 со щупом 15, трос 18 введен в емкость 1 через верхнюю часть усеченного загрузочного конуса 3. В нижней части опорных ложементов 7 выполнены выступы 18 для захватов грузоподъемного устройства. Второй загрузочный люк 20 прикреплен к боковой поверхности емкости 1. Работа с тарой осуществляется следующим образом. Перед загрузкой тары щуп 15 тросом 18 поднимается к загрузочному люку 10. При загрузке жидкостью запорный кран 13 закрывается. Загрузка тары производится через загрузочный люк 10 гравитационным способом - навалом (сыпучие материалы), наливом (жидкости). При таре, установленной вертикально на железнодорожной платформе загрузка производится через загрузочный люк 10, а при таре установленной горизонтально через загрузочный люк 20~. После загрузки загрузочные люки закрывают герметично и тара готова к транспортировке. Для восприятий внешних усилий при транспортировке и погрузке служат опорные ложементы 7, обечайка 4 и трубчатые опоры 5. Для крепления на всех вида х транспортных средств - фитинги 11. Снятие, установка и разгрузка тары при автомобильном транспорте. В пункте назначения тара с помощью грузоподъемного устройства, смонтированного на автомобиле, транспортирующем тару, окон 8 вилочных захватов, выступов 19 захватов устройства и съемных трубча тых опор 6, снимается с автомобиля и вертикально устанавливается на площадку. При этом, резьбовое соединение съемных тр убчаты х опор 6 и трубчаты х опор 5 имеет преимущество перед другими соединениями, так как дает возможность строго вертикально устанавливать тару на площадку. Разгрузка тары, установленной на площадку вертикально, производится гравитационным способом т.е. самотеком, под действием собственного веса содержимого в емкости 1, дозировано, с помощью дозирующего устройства 14. При разгрузке загрузочный люк 10 должен быть открыт. Уровень материала в емкости 1 контролируется устройством замера уровня. По мере уменьшения материала в емкости 1 щуп (поплавок) 15 опускается вниз, а указатель 17 тросом 18 поднимается вверх, вдоль мерной рейки 16 с делениями, которые выражают цифровой объем или массу материала в емкости 1. Установка разгруженной тары на автомобиль проводится в обратной последовательности. Снятие и установка тары при транспортировке железнодорожным и водным транспортом. В порту тара снимается с железнодорожной платформы грузоподъемными механизмами за отверстие в фитингах 11 или с помощью окон 8 вилочных захватов и вилочных захватов погр узчиков, устанавливается вертикально в трюме, на грузовой палубе судна в один ряд, совмещая при этом стороны емкости 1 с опорными ложементами 7 друг с другом, скрепляется между собой и к бортам судна в горизонтальной плоскости крепежными приспособлениями многоразового пользования, которые заводят в отверстия фитингов 11. Закрепленная таким образом тара образует единую монолитную структур у и не подвергается смещению при продольной или поперечной качке судна. Выгрузка тары из судна проводится в обратной последовательности.