Комбінована гальмова система без елементів тертя із системою авs

1. Комбінована гальмова система без елементів тертя із системою ABS, що містить виконавчий механізм гальмування, блок керування гальмовим механізмом, антиблокувальну систему ABS, стоянкове гальмо і компенсатор, яка відрізняється тим, що гальмові колодки, робочі циліндри, гальмові барабани та гальмові диски виконано у вигляді двох планетарних передач, що складаються з трьох шестерень постійного зачеплення, з'єднаних послідовно і розташованих на одній осі. 3 18355 4 "механічної передачі планетарного типу з гідравлішніми зубами шестірні 7, Fig.1. Тобто, піввісь причним вимикачем" є гідронасоси. Ця конструкція пиняє обертання. При цьому, чим більше співвідгальм дозволяє застосувати недорогу у виготовношення кількості зовнішніх зубів до внутрішніх ленні й обслуговуванні гідромеханічну систему зубів шестірні 7, Fig.1, і чим більше співвідношення ABS. У пропонованій конструкції гальмової систекількості зубів між шестірнями 7, Fig.1, і шестірнею ми, крім стояночного гальма, відсутні елементи гідронасоса 8, Fig.1, тим менше сила моменту, що тертя. крутить, буде додаватися до вала гідронасоса і Пропонована гальмова система без елементів тим більше сила моменту, що крутить, буде приктертя складається з виконавчого пристрою, Fig.1, у ладена до нерухомої шестірні 5, Fig.1. Це ефект якості якого застосовується "механічна передача важеля. Гідронасос 1, Fig.1 і 2, застосовується планетарного типу з гідравлічним вимикачем", поршневої конструкції, із за малої прозорості. блоку керування гальмової системи з вузлом ABS, Система ABS складається з вузла 15, Fig.2, Fig.2, стояночного гальма і компенсатора, Fig.3. сполучного трубопроводу 16 і шестереночного «Механічна передача планетарного типу з гідгідронасоса 4. Працює таким способом. Шестірня равлічним вимикачем» складається з трьох шесті8 гідронасоса 4, Fig. 2, має постійне зубцювате рень постійного зачеплення розташованих на пізачеплення з зовнішніми зубами шестірні 7, Fig.1. восі 2, Fig.1, утворюючі дві керованих планетарних У момент обертання шестірні 7, Fig.1, обертається передачі. Як керуючий елемент застосовується і шестірня 8 гідронасоса 4, Fig. 2. На виході гідрогідронасос 1, що знаходиться в постійному зачепнасоса 4 мається визначений тиск, що блокує клаленні з керованою шестірнею 7, Fig.1. Кількість пан вузла системи ABS 15, Fig.2. Однак, як тільки гідронасосів може бути різне, у залежності від машестірня 7, Fig.1, припиняє обертатися, а це наси автомобіля і конструкції гідронасоса. стає при поганому контакті поверхні гуми колеса з Блок керування гальмовою системою склададорожнім покриттям, лід, болото і т.д., шестірня 8 ється з гідронасоса 1, вентиля керування 11, розгідронасоса 4 так само припиняє обертатися. З за ширник для рідини 12, сполучного трубопроводу великої прозорості шестереночних гідронасосів 13. Система ABS складається з гідронасоса 4, тиск на виході гідронасоса відразу різко знизиться, сполучного трубопроводу 16 і вузла ABS15,Fig.2. а стало бути клапан системи ABS, 15, Fig.2, розбСтояночне гальмо складається з гальмових локується і не дивлячись, що вентиль 11, Fig. 2, колодок 22, ексцентрика 23 і гальмового щита 18, буде закритий, рідина з гідронасоса 1, Fig. 2, встановленого на задній частині корпуса коробки пройде через клапан системи 15 ABS, Fig. 2, тим передач 17, а також з приводу ручного гальма 19, самим надається можливість провертання колеса і Fig.3. запобігання юза. Компенсатор складається з клапана керування Механізми монтуються безпосередньо на гастояночним гальмом 14, Fig.2, приводу компенсальмових щитах 3, Fig.1, кожного колеса окремо і тора 20, Fig.3, і виконавчого пристрою, яким може працюють автономно, тим самим, збільшуючи набути як селеновим, так і іншим пристроєм, на роздійність гальмової системи. суд конструкторів. Орган керування, вузлами керування гальмоВиконавчий механізм зображений на Fig.1 вих механізмів, виконується в залежності від сисскладається з керуючої шестірні 7, установленої теми керування: або електричним, або гідравлічна підшипнику 9, що установлений на півосі 2. ними або пневматичним, або механічним Проміжної шестірні 6, розташованої ексцентрично способами. центра півосі 2 і монтується на ексцентрику 10 У першому випадку використовується орган півосі 2. Шестірні 5, розташованої співвісно з півкерування електричним струмом, що може бути віссю колісного приводу 2 і жорстко закріпленої до виготовлений і розташований у виді педалі гальгальмового щита 3. Усі три шестірні мають постійма, або розміщений на важелі переключення коне зачеплення між собою. робці передач, або задіяний на комп'ютерну сисГальмова система працює таким способом. тему. Обертання півосі 2 через ексцентрик 10 надає руВ другому випадку використовується педаль ху шестірні 6, що одною стороною своїми зубами гальма з найпростішим ніжнім гидро або пневмо обкатується по зубах нерухомої шестірні 5, а друнасосом. гою стороною обкатується по внутрішніх зубах У третьому випадку використовується педаль шестірні 7, і приводить її в рух. Керуюча шестірня гальма з застосуванням тросиків керування вуз7, зовнішніми зубами має постійне зачеплення із лами керування гальмових механізмів. шестірнею 8 гідронасоса 1, Fig.1, і приводить її в В усіх випадках, при застосуванні педалі гальрух. Рідина з гідронасоса 1, Fig.2, вільно перекачума необхідно на педаль установлювати зворотну ється в розширник 12, Fig.2, і знову надходить на пружину, оскільки зусилля застосовуване для кевхід гідронасоса. У період гальмування вентиль рування гальмовими механізмами настільки мізе11, Fig.2, під закривається, тим самим частково рне, що ногами буде проблематично них відчути. перешкоджає вільному переміщенню рідини. При Стояночне гальмо, Fig. З, монтується на задповному гальмуванні вентиль 11 цілком припиняє ній частині коробки передач 17, і блокує кардан 21. переміщення рідини. Шестірня 8 поршневого гідУ якості стояночного гальма застосовуються гальронасоса 1, Fig.2, припиняє обертатися. Одночасмо барабанної конструкції з колодками. но припиняє обертатися керуюча шестірня 7, Fig.1. Стояночне гальмо виконує дві функції: Обертовий момент із піввіссі 2, за допомогою про- перша - звичайна, тривала стоянка автомобіміжної шестірні 6, Fig.1, розподіляється між зовніля; шніми зубами нерухомої шестірні 5, Fig.1, і внутрі- друга - компенсація прозорості гідронасосів 5 18355 6 під час короткострокової зупинки автомобіля. льма, тим самим, перешкоджаючи рухові. Ланцюг Керується стояночне гальмо, у режимі постійживлення компенсатора підключається послідовно ної стоянки, звичайним ручним важелем. з усіма клапанами гальмових механізмів коліс. Як Гідравлічні насоси мають властивість прозотільки відпущена педаль гальма, ланцюг живлення рості, здатністю утримання у визначене часі тиску компенсатора розривається, незалежно чи маєтьв системі без руху поршня або іншого механізму. ся тиск у трубопроводі 16. Оскільки при тимчасових зупинках автомобіля не Переваги пропонованої гальмової системи без бажано найменше його руху, а не значний рух моелементів тертя із системою ABS: жливо з за наявності прозорості гідронасоса, вирі- Нескінченно довго можна гальмувати; шено застосувати компенсатор прозорості гідро- Наявність анти блокувальної системи ABS; насоса, тим самим запобігти будь якому, - Простота у виготовленні і технічному обслупереміщенню автомобіля під час тимчасової зупиговуванні; нки, перехрестя, світлофор і т.д. - У силу своєї конструкції надійна в роботі; Компенсатор складається з клапана керування - В цій конструкції застосовуються шестірні дастояночного гальма 14, Fig.2, і приводу стояночновно відомі в механіці то особливих досліджень не го гальма 20, Fig. 3. Працює таким чином: треба; При натиснутій педалі гальма, а в іншому ва- Плавність у роботі; ріанті компенсатор не працює, сигнал керування - Керується дистанційно; проходить ланцюжок: педаль гальма, клапан керу- Монтується на гальмовому щиті; вання стояночним гальмом 14, Fig.2, і надходить - Відсутня погроза попадання повітря і зважена виконавчий механізм компенсатора. Цим виконих часток; навчим механізмом може бути найпростіший се- Не боїться ні водного, ні масленого середоленоід, підключений до важеля 20, Fig. З, стояночвища. ного гальма. При обертанні коліс, як вище Немає: описано, обертаються внутрішні шестірні маслено- Елементів тертя; го насоса 4, Fig.2, підтримуючи тиск рідини в тру- Вакуумного підсилювача; бопроводі 16. До визначеного тиску клапан 14, - Гальмових барабанів; Fig.2, не задіяний. При настанні малого тиску в - Гальмових колодок і накладок; трубопроводі 16 включається клапан 14 і, оскільки - Головного і робочого циліндрів гальмування; натиснуто педаль гальм, то включається привід - Манжет; компенсації, що розсовує колодки 22 за допомо- Трубопроводу. гою важеля 20 та ексцентрика 23 стояночного га 7 Комп’ютерна верстка М. Мацело 18355 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601