Пристрій для переміщення платформи коксовозного вагону

Устройство для перемещения платформы коксовозного вагона, содержащее подвиж ную горизонтальную штангу, выполненную в виде шарнирно соединенных между собой передней и хвостовой частей, захват для платформы, шарнирно установленный на передней части, фигурный паз, выполненный на свободном конце хвостовой части, стойку и установленную на ней качающуюся тягу с обкатывающимся роликом на конце, и опорные катки, закрепленные на передней части штанги, опорные ролики, приводы штанги и захвата и рельсовый путь, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что качающаяся тяга дополнительно снабжена регулируемой нажимной пятой, взаимодействующей с подпружиненным запирающим упором, жестко закрепленным на стойке. Изобретение относится к коксохимическому производству, а именно, к средствам для обслуживания коксовозных вагонов в процессе их транспортирования на установку сухого тушения кокса. Известен механизм передвижения платформы коксовозного вагона с кузовом, содержащий штангу, перемещающуюся посредством опорных роликов по рельсовому пути, и стойку. Штанга выполнена в виде двух шарнирно соединенных между собой передней и хвостовой частей, а на стойке шарнирно закреплена качающаяся тяга, имеющая на свободном конце обкатывающийся ролик. На свободном конце передней части штанги установлен захват для платформы, а на свободном конце хвостовой ча сти штанги выполнен фигурный паз, взаимодействующий с обкатывающимся роликом качающейся тяги [Чертеж Гипрококса № 1246619ВО]. Однако данный механизм недостаточно надежен и безопасен в эксплуатации. Указанный недостаток обусловлен слет. • дующим. При передвижении платформы коксовозного вагона с установленным на ней кузовом в сторону камер установки сухого тушения кокса обкатывающий ролик качающейся тяги входит в зацепление с фигурным пазом хвостовой части штанги и при дальнейшем ее передвижении происходит подъем вверх хвостовой части штанги качающейся тягой. В результате отсутствия С > ю о оо о 20809 надежной фиксации хвостовой части в верхнем поднятом положении не может быть исключено ее падение, в связи с чем снижаются условия безопасности труда обслуживающего персонала и надежность ме- 5 ханизма. В основу изобретения поставлена задача создания такого устройства для перемещения платформы коксовозного вагона, снабжение которого регулируемой нажим- 10 ной пятой, закрепленной на качающейся тяге, и взаимодействующим с ней подпружиненным запирающим упором, жестко закрепленным на стойке, обеспечит надежную фиксацию хвостовой части штанги в 15 верхнем поднятом положении, что исключит ее падение и, следовательно, повысит условия безопасности труда обслуживающего персонала и, предотвратив поломки механизма при падении хвостовой части штанги, 20 повысит его надежность. Поставленная задача решена в устройстве для перемещения платформы коксовозного вагона, содержащем подвижную горизонтальную штангу, выполненную в ви- 25 де шарнирно соединенных между собой передней и хвостовой частей, захват для платформы, шарнирно установленный на передней части, фигурный паз, выполненный на свободном конце хвостовой части, 30 стойку и установленную на ней качающуюся тягу с обкатывающимся роликом на конце, опорные катки, закрепленные на передней штанге, опорные ролики, приводы штанги и захвата и рельсовый путь, тем, что качающа- 35 яся тяга дополнительно снабжена регулируемой нажимной пятой, взаимодействующей с подпружиненным запирающим упором» жестко закрепленным на стойке. При этом решение поставленной задачи 40 позволяет также исключить нарушение режима работы установки сухого тушения кокса, в частности, снижение ее производительности, как следствие предупреждения возможных аварий устройства при падении хвостовой ча- 45 сти штанги при установке платформы с кузовом коксовозного вагона по оси подьемной шахты установки сухого тушения кокса. На фиг. 1 изображен общий вид устройства в исходном положении, вид сбоку; на 50 фиг. 2 - общий вид устройства в конечном положении, вид сбоку; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2 в разрезе. Устройство для перемещения платформы коксовозного вагона содержит подвиж- 55 ную горизонтальную штангу 1, стойку 2, опорные ролики 3, упорные рельсы 4, рельсовый путь 5 и приводы 6 и 7. Штанга 1 (фиг. 1. 2) состоит из двух шарнирно соединенных между собой посредст вом оси 8 частей; передней 9 и хвостовой 10, на которых жестко закреплены зубчатые рейки 11. На передней части 9 штанги 1 шарнирно закреплен захват 12 для платформы коксовозного вагона, опорные катки 13, посредством которых передняя часть 9 штанги опирается на рельсовый путь 5. Захват 12 приводится в действие приводом 6. Хвостовая часть 10 штанги 1 (фиг.-2) на свободном конце имеет фигурный паз 14. Штанга 1 приводится в действие приводом 7, снабженным зубчатой шестерней 15, Стойка 2 (фиг. 1, 2, 3) выполнена в виде А - образной пространственной металлоконструкции, в верхней части которой шарнирно посредством оси 16 свободно подвешена качающаяся тяга 17. Тяга 17 выполнена в виде рамки, на свободном конце которой установлен обкатывающийся ролик 18, а в верхней части тяги 17 закреплена регулируемая нажимная пята 19. На площадке 20 стойки 2 жестко закреплен подпружиненный запирающий упор 2 1 , содержащий корпус 22, в расточке 23 которого смонтирован с возможностью перемещения шток 24 с установленной на его стержне 25 предварительно сжатой пружиной 26, опирающейся одним торцем в дно 27 расточки 23 корпуса 22, а другим - в буртик 28 головки штока 24. Предварительное поджатие пружины 26 осуществляется гайками 29 штока 24. Устройство работает следующим образом. Захват 12 приводом 6 вводится в проушину платформы коксовозного вагона (не показана). После соединения платформы со штангой 1 включается ее привод 7 и посредством шестерни 15 и реек 11 штанга 1 транспортирует платформу с установленным на ней кузовом коксовозного вагона по рельсовому пути 5 к оси подъемной шахты установки сухого тушения кокса (не показана). Хвостовая часть 10 штанги 11, перемещаясь по опорным роликам 3, фигурным пазом 14 входит в зацепление с обкатывающим роликом 18 свободно висящей на оси 16 качающейся тяги 17. При дальнейшем передвижении штанги качающаяся тяга 17, поворачиваясь вокруг оси 16, поднимает вверх хвостовую часть 10, которая, в свою очередь, поворачивается вокруг оси 8 шарнирного соединения с передней частью 9 штанги 1, продолжающей перемещаться горизонтально по опорным роликам 3. В конце перемещения штанги 1 качающаяся тяга 17, поворачиваясь вокруг оси 16 регулируемой нажимной пятой 19 надавливает на шток 24 запирающего упора, сжимая 20809 пружину 26. Под действием сжатой пружины в исходное положение под действием силы 26 шток 24 обеспечивает запирание без затяжести, При этом вначале происходит раззора обкатывающегося ролика 18 качаюмыкание штока 24 запирающего упора 2 1 с щейся тяги 17 в фигурном пазу 14 хвостовой нажимной пятой 19 тяги 17, а затем при части 10 штанги 1. Таким образом осуществертикальном положении тяги 17 обкатывавляется надежная фиксация хвостовой части ющийся ролик 18 выходит из зацепления с 10 штанги 1 в верхнем крайнем положении. фигурным пазом 14 хвостовой части 10 При возврате штанги 1 в исходное полоштанги 1. После установки штанги 1 в исходжение ее передняя часть 9 приводом 7 пеное положение захват 12 выводится из проремещается прямолинейно по опорным 10 ушины платформы и происходит роликам 3 в обратную сторону, а хвостовая разъединение платформы коксовозного вачасть 10, поворачиваясь на оси 8, опускается гона с устройством для ее перемещения. Фиг. 1 9 Фиг. 2 г 16 17 14 20809 Є Упорядник Замовлення 4403 Техред М.Келемеш Коректор М. Самборська Тираж Підписне Державне патентне відомство УкраТни, 254655, ГСП, КиТв-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101