Транспортний пакет будівельних каменів

1. Транспортний пакет будівельних каменів, що містить піддон з опорною і захватною поверхнями й ущільнені між собою будівельні камені, встановлені на опорній поверхні піддона, покладені шарами один на інший по розміру піддона й орієнтовані в шарах однаковим чином, який відрізняється тим, що будівельні камені в шарах покладені уздовж піддона на одну з великих бічних граней, при цьому для всього транспортного пакета в цілому виконані утримуюча горизонтальна еластична обв'язка й утримуюча вертикальна обв'язка з можливістю їх охоплюючого контакту з захватною поверхнею піддона і з зовнішніми поверхнями шарів будівельних каменів. 2. Транспортний пакет будівельних каменів за п. 1, який відрізняється тим, що утримуюча вертика Корисна модель відноситься до промисловості будівельних матеріалів, а саме до транспортних упаковок будівельних каменів. Відомий транспортний пакет будівельних каменів, що містить піддон з опорною і захватною поверхнями й ущільнені між собою будівельні камені, установлені на опорній поверхні піддона і покладені шарами один на інший по розміру піддона, причому в шарах будівельні камені орієнтовані особливим чином з можливістю забезпечення зв'язку шарів один з одним (див. ГОСТ 18343-80, crop. 14, кресл.6). Проте даний транспортний пакет призначений для транспортування будівельних каменів на незначні відстані, тому що не забезпечується ЦІЛІСНІСТЬ транспортного пакета при поштовхах, струсах і інших обставинах, що виникають при транспортуванні автомобільним транспортом. При льна обв'язка виконана зверху утримуючої горизонтальної еластичної обв'язки у вигляді обв'язуючих стрічок. 3. Транспортний пакет будівельних каменів за п. 1, який відрізняється тим, що утримуюча горизонтальна обв'язка виконана у вигляді 3-х шарів стретч-плівки. 4. Транспортний пакет будівельних каменів за п. 1, який відрізняється тим, що утримуюча вертикальна обв'язка виконана у вигляді 4-х паралельних обв'язуючих стрічок. 5. Транспортний пакет будівельних каменів за п. 1, який відрізняється тим, що на ребра бічної поверхні транспортного пакета, що контактують із вертикальною обв'язкою, під обв'язуючі стрічки останньої, установлені захисні кутники. 6. Транспортний пакет будівельних каменів за п. 2, який відрізняється тим, що обв'язуючі стрічки утримуючої вертикальної обв'язки виконані з еластичного пластикового матеріалу. 7. Транспортний пакет будівельних каменів за п. 5, який відрізняється тим, що захисні кутники під горизонтальну еластичну обв'язку виконані з еластичного пластикового матеріалу. транспортуванні будівельних каменів на об'єкті (будівельному майданчику) краном безпосередньо на робоче місце муляра також можливе випадання верхніх каменів при струсах, що порушує правила техніки безпеки. Крім того, формування даного транспортного пакета можливе лише вручну. Відомий транспортний пакет прямокутних виробів, що містить піддон з опорною і захватною поверхнями й ущільнені між собою прямокутні вироби, покладені шарами один на інший по розміру піддона, причому в шарах прямокутні вироби покладені долілиць рядами й орієнтовані однаковим чином, а в кожному наступному шарі прямокутні вироби орієнтовані поперек прямокутних виробів у попередньому шарі (див. а.с. СРСР №1500589, МПК В 65G57/22, 1989, фіг.7) Однак, укладку силікатних цеглин в даний транспортний пакет неможливо механізувати вна CM CM CM 2221 слідок того, що в пачці, сформованій стандартним автоукладчиком, силікатні цеглини, з технологічних цілей, установлені на ребро Крім того, даний транспортний пакет також призначений для транспортування будівельних каменів на незначні відстані, тому що не забезпечується ЦІЛІСНІСТЬ транспортного пакета при поштовхах, струсах і інших обставинах, що виникають при транспортуванні автомобільним транспортом При транспортуванні будівельних каменів на об'єкті (будівельному майданчику) краном безпосередньо на робоче місце муляра також можливо випадання верхніх каменів при струсах, що порушує правила техніки безпеки Задачею даної корисної моделі є створення конструкції транспортного пакета будівельних каменів, що дозволяє забезпечити збереження будівельних каменів у пакеті і ЦІЛІСНІСТЬ упаковки при транспортуванні автомобільним транспортом, при транспортуванні транспортного пакета на об'єкті (будівельному майданчику) краном безпосередньо на робоче місце муляра і за рахунок цього забезпечити доставку на об'єкт неушкоджених будівельних каменів, а також забезпечити подачу будівельних каменів безпосередньо на робоче місце муляра краном без додаткових перевалочних операцій Поставлена задача вирішується тим, що в транспортному пакеті будівельних каменів, що містить піддон з опорною і захватною поверхнями й ущільнені між собою будівельні камені, встановлені на опорній поверхні піддона, покладені шарами один на інший по розміру піддона й орієнтовані в шарах однаковим чином, ВІДПОВІДНО ДО корисної моделі, будівельні камені в шарах покладені уздовж піддона на одну з великих бічних граней, при цьому для всього транспортного пакета в цілому виконані утримуюча горизонтальна еластична обв'язка й утримуюча вертикальна обв'язка з можливістю їх охоплюючого контакту із захватною поверхнею піддона і з ЗОВНІШНІМИ поверхнями шарів будівельних каменів У особливому виконанні транспортного пакета будівельних каменів утримуюча горизонтальна обв'язка виконана у вигляді 3-х шарів стретчплівки, а вертикальна обв'язка виконана зверху утримуючої горизонтальної еластичної обв'язки у вигляді 4-х паралельних обв'язуючих стрічок з еластичного пластикового матеріалу, а на ребра бічної поверхні транспортного пакета, що контактують із вертикальною обв'язкою, під стрічки останньої, встановлені захисні кутники, які виконані з еластичного пластикового матеріалу Укладка будівельних каменів у шарах уздовж піддона на одну з великих бічних граней дозволяє здійснювати формування транспортного пакета без попереднього переорієнтування будівельних каменів (із ребра в положення долілиць), що забезпечує можливість автоматизувати процес його формування, виключити ручну працю, зменшити виробничі витрати, підвищити культуру виробництва, підготувати транспортний пакет, придатний до подальшого горизонтального і вертикального ув'язування, забезпечити ЦІЛІСНІСТЬ транспортного пакета в процесі транспортування автомобільним транспортом і вантажопідйомним краном і достав краном і доставку будівельних каменів безпосередньо на робоче місце муляра Виконання для всього транспортного пакета в цілому утримуючої горизонтальної еластичної обв'язки й утримуючої вертикальної обв'язки з можливістю їх охоплюючого контакту із захватною поверхнею піддона і з ЗОВНІШНІМИ поверхнями шарів будівельних каменів дозволяє забезпечити ЦІЛІСНІСТЬ транспортного пакета в процесі транспортування автомобільним транспортом і вантажопідйомним краном, що гарантує відсутність бою при доставці споживачу будівельних каменів, виключає додаткові вантажно-розвантажувальні (перевалочні) роботи і сприяє дотриманню правил техніки безпеки на будівельному об'єкті, спрощує доставку будівельних каменів безпосередньо на робоче місце муляра Викладене вище дозволяє забезпечити СТІЙКІСТЬ будівельних каменів у транспортному пакеті і ЦІЛІСНІСТЬ упаковування при транспортуванні автомобільним транспортом і вантажопідйомним краном, гарантувати відсутність бою при доставці споживачу будівельних каменів, збільшити ЩІЛЬНІСТЬ завантаження кузова автомобіля, що забезпечує більш раціональне використання об'єму кузова і, як наслідок, збільшення КІЛЬКОСТІ цегли, що завантажується на одиницю автомобільного транспорту, знизити транспортні витрати по доставці будівельних каменів споживачу, доставляти транспортний пакет будівельних каменів безпосередньо на робоче місце муляра без додаткових перевалочних робіт, що зменшує вартість проведення вантажно-розвантажувальних робіт та потреби в підсобних робітниках на будівельному об'єкті, сприяти дотриманню правил техніки безпеки і підвищити культуру виробництва на будівельному об'єкті На фіг 1 зображений запропонований транспортний пакет будівельних блоків, загальний вид, на фіг 2 - вид А на фіг 1, на фіг 3 - вид Б на фіг 1 Транспортний пакет будівельних каменів містить піддон 1 з опорною 2 і захватною 3 поверхнями, будівельні камені 4, покладені в шари 5-10, і утримуючі горизонтальну і вертикальну обв'язки Горизонтальна утримуюча обв'язка виконана з еластичної стретч-плівки 11 (наприклад, із 3-х шарів, на кресленні показані умовно), а поверх неї виконана вертикальна утримуюча обв'язка зі стрічок 12 (наприклад, з еластичного пластикового матеріалу), які скріплені замками 13 На ребра 14 бічної поверхні транспортного пакета, що контактують із стрічками 12 вертикальної обв'язки, під останні, установлені захисні кутники 15, виконані також з еластичного пластикового матеріалу Транспортний пакет будівельних каменів формують у такий спосіб Піддон 1 кладуть на рівну горизонтальну площадку з твердим покриттям 3 пачки, сформованої стандартним автоукладчиком CM 1030 преса по виробництву силікатної цегли CM 152, установлені на ребро будівельні камені 4, за допомогою захватного органа спеціального напівавтоматичного штабеллера, ущільнюють, переносять і вкладають 2221 переносять і вкладають на піддон 1 Перший шар 5 установлюють на опорну поверхню 2, орієнтуючи будівельні камені 4 уздовж піддона 1, наступні шари 6-10 установлюють послідовно один на інший, також орієнтуючи будівельні камені 4 уздовж піддона 1 Сформований транспортний пакет за допомогою пристрою ручної обмотки (на кресленні не показаний) обтягують і обмотують трьома шарами стретч-плівки 11, при цьому за рахунок еластичності стретч-плівки частково охоплює захватну поверхню 3 піддона 1 Потім, поверх стретч-плівка, пакет, поперек, обв'язують чотирма стрічками 12 (матеріал стрічок 12 поліпропілен або сталь) під несучі дошки настилу піддона 1 із можливістю охоплюючого контакту із захватною поверхнею 3 На ребра 14 бічної поверхні транспортного пакета, що контактують із стрічками 12 вертикальної обв'язки, під останні, установлюють захисні кутники 15, які виконані також з еластичного пластикового матеріалу Потім стрічки 12 натягують за допомогою обв'язочної машинки (на кресленні не показана) і встановлюють замок 13 Вантажно-розвантажувальні роботи виконують за допомогою строп або спеціальної траверси, несучи гілки яких заводять із двох сторін пакета під несучі дошки настилу піддона 1 для контакту з захватною поверхнею З 15 4 • 12 11 U Фіг. 2 Фіг. 1 14 12 13 Ік: 1-0 15 Фіг. З Комп ютерна верстка Т Чепелєва Підписне Тираж 39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа 8 м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності', вул Сім і Хохлових, 15, м Київ, 04119