Спосіб регулювання навантаження бензинового двигуна з іскровим запалюванням

С о ю з Советски* їй зли с ти чес Республик П И С А п ИЕ ИЗОІР1Т1НИЯ 994789 к (61) Дополнительное к авт. свид-ву — (22) Заявлено 06.11.81 (21) 3354274/25-06 СССР по дедам изобретений и открытий (23) Приоритет— 3 F 02 D 17/02 с присоединением заявки № — Государственный комитет (5) М. Кл. * г Опубликовано 07.02.83, Бюллетень № 5 Дата опубликования описания 17.02.83 (53) УДК 621.436 .055(088.8) (72) Авторы изобретения А. 3. Филиппов, Н. Е. Атаманенко и В. И Драпиковский (71) Заявитель Киевский автомобильно-дорожный институт им. 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции (54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАГРУЗКИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ 1 Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания, в частности бензиновых двигателей с искровым зажиганием. Известны способы и устройства для регулирования нагрузки бензинового двигателя с искровым зажиганием путем отключения подачи топлива в части рабочих циклов [ 1 ]. Однако в известных устройствах программа отключений рабочих циклов не пре- 10 дусматривает одну, весьма существенную особенность рабочего процесса бензинового двигателя с искровым зажиганием — необходимость обогащать горячую смесь рабочего цикла, следующего за пропущенным. Продувочный ход, сопровождающий про- 1 5 пущенный цикл, очищая цилиндр от остаточных газов и охлаждаясь продувочным воздухом, требует для последующего рабочего цикла обогащения рабочей смеси. Невыполнение этого требования ведет к «смы- 2 0 канию», уменьшению полноты индикаторной диаграммы рабочего цикла, следующего за пропущенным, и как следствие, к снижению ожидаемой экономичности и увеличению выбросов продуктов неполного сгорания. Однако обогащение каждого рабочего цикла, следующего за пропущенным, приходящегося на различные цилиндры двигателя, также приведет к общему снижению ожидаемой топливной экономичности, а также к усложнению конструкции системы. Поэтому поочередное отключение рабочих циклов бензинового двигателя по программе, не предусматривающей указанной особенности рабочего процесса двигателя, заметно снизит ожидаемый экономический и экологический эффект, а в некоторых случаях может привести к общему перерасходу топлива. Цель изобретения — повышение топливной экономичности и снижение токсичности отработавших газов на частичных нагрузках при нечетных отключениях. Цель достигается тем, что обогащают рабочий цикл, следующий за пропущенным в одном из цилиндров, путем увеличения цикловой подачи топлива, причем обогащение цикла осуществляют постоянно в одном и том же цилиндре для получения требуемого состава рабочей смеси На чертеже показана в качестве примера осуществления способа программа от 994789 ключении для восьмицилиндрового двигателя со ступенью отключения, равной 1/16 индикаторной мощности Программа, которая реализуется с помощью устройства, предусматривает наличие обогащенного по составу смеси рабочего цикла, приходящегося постоянно на один из цилиндров двигателя (в рассматриваемом случае на 8 и цилиндр) Обогащение осуществляется в программном устройстве барабане путем увеличения продолжительности находящегося на его поверхности импульса При четных включениях (отключениях) циклов (2/16, 4/16, , 14/1Ь) обогащенный цикл отсутствует, и двигатель работает с циклами, отрегулиро внными на максимально возможный экономический состав смеси, например с коэффициентом избытка воздуха ot = 1,25 При нечетных числу цилиндров отключениях к работе этих обедненных циклов присоеди няется один рабочий цикл, следующий за пропущенным, в одном из цилиндров, кото рый обогащают путем увеличения цикловой подачи Причем обогащение цикла осуществляют постоянно в одном и том же цилиндре для получения требуемого состава рабочей смеси Обогащенный цикл (циклы) присутствует также на режимах пуска и полной нагрузки (см позицию 16/16) Таким образом, «подключение» только лишь одного обогащенного цикла, следую щего за пропущенным, генерируемым одним и тем же цилиндром, позволяет свести к минимуму потери топлива, имеющие место при обогащении циклов, следующих за пропущенным, обеспечивая при этом как 5 угодно малую ступенчатость регулирования и в целом для двигателя высокую экономичность Использование способа позволит повысить топливную экономичность двигателя 10 Формула изобретения Способ регулирования нагрузки бензинового двигателя с искровым зажиганием t 5 путем отключения подачи топлива в части рабочих циклов, отличающийся тем, что, с целью повышения топливной экономичности и снижения токсичности отработавших газов на частичных нагрузках при нечетных отключениях, обогащают рабочий цикл, 20 следующий за пропущенным в одном из цилиндров, путем увеличения цикловой подачи топлива, причем обогащение цикла осуществляют постоянно в одном и том же цилиндре для получения требуемого состава 25 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1 Авторское свидетельство СССР по заявке № 1905936/25 06, к л F 02 D 17/02, 1979 994789 Число оключенных ииклоо 0 Номера цилиндроб ©+ 1/16 2/16 3/16 + + 4 + + + ©+ + © + + + + © + + + + 4+ ©+ + + 5/16 4+ © 4- + +4 + 6116 + 4- + ++ + + 4- + +4 + 7/16 + + ++ + © + + 8/18 + + + + ++ ++ + 4 + 4 + + + + 9/16 + + + + + + + 4 to+ 4- + 4 + + + + © 10/16 + + + + + + ++ ++ + +н + + + 4 + 4- 4 ІІ/16 + 4- + + + + 4Н\- + + © + 4 + + 4 + + + + + © 11/16 4- 4- + + + + + + Н + + + + + + + 44 + + + + + + 13/15 4- + 4 + + + + +н + + + Ф + 4 4 + 4 + + + + + + + © К/16 + + _L + + + + 4- + н + 4 + + 4-+ + 4 + + 4 + + + + -+ 15/16 + + + + + 4-+ + + н-4 + ++ Ф 4 4- + + 44 + 4 4 + + + Ф 16/І& + + + 4 •+ 4- + © 4- + 4-4 + + + е + 4 ттт 4- -і- РП + + 4 + + 4 Ф TTtp _ Ш 4 Составитель В Ищенко Редактор С Патрушева Техред И Верес Корректоры Король Зак