Ротор електричної машини

1.Ротор електричної машини, що містить шихтоване з листів електротехнічної сталі осердя, розташовані у пазах осердя стержні литої обмотки із мідного сплаву та короткозамкнені кільця, який відрізняється тим, що у спрямованій до зовнішньої поверхні осердя частини кожного стержня виконаний шар з питомою електропровідністю 15 - 50% від питомої електропровідності решти стержня. 2. Ротор електричної машини по п. 1, який відріз няється тим, що товщина зазначеного шару виби рається не менше глибини проникнення струму у стержні при пуску асинхронного електродвигуна. 3. Ротор електричної машини по пп. 1 та 2, який відрізняється тим, що зазначений шар виконаний із мідного сплаву з додаванням цинку. см О Винахід відноситься до електромашинобудування, зокрема до конструкції роторів короткозамкнених асинхронних електродвигунів. Найближчим аналогом, обраним за прототип, є ротор електричної машини, який містить з листів електротехнічної сталі осердя, розташовані у пазах осердя стержні литої обмотки із мідного сплаву та короткозамкнені кільця. Конструкція ротору, описана у прототипі, усуває недоліки аналогів, однак надійність роботи асинхронного електродвигуна у пусковому та повторно-короткочасному режимах ще недостатня. Задачею запропонованого винаходу є підвищення надійності роботи асинхронного електродвигуна у пусковому та повторно-короткочасному режимах. Для цього у відомому роторі електричної машини, що містить шихтоване із листів електротехнічної сталі осердя, розташовані у пазах осердя стержні литої обмотки із мідного сплаву та короткозамкнені кільця, додатково пропонується у спрямованій до зовнішньої поверхні осердя частині кожного стержня виконати шар з питомою елек тропровідністю 15-50% від питомої електропровідності решти стержня. Запропоновані суттєві ознаки відмінні від прототипу, достатні в усіх випадках, на які розповсюджується просимий обсяг правової охорони. Технічний результат при вирішенні поставленої задачі полягає у підвищенні максимального обертаючого моменту асинхронного електродвигуна та зменшенні кількості його перекидань. Товщину зазначеного шару пропонується вибирати не менше глибини проникнення струму у стержні при пуску асинхронного електродвигуна. Це дозволить у період пуску різко збільшити опір обмотки та зменшити її температуру. Сам шар може бути виконаний із мідного сплаву з доданням цинку. Таке технічне рішення дозволяє підвищити якість роторної короткозамкненої обмотки Заявлюваний винахід пояснюється кресленнями: на фіг. 1 показаний поздовжній переріз ротора; на фіг. 2 показаний поперечний переріз (розріз А-А на фіг. 1). Ротор асинхронного електродвигуна містить шихтоване осердя 1, у пазах 2 якого розташована CO см о> 27993 лита короткозамкнена обмотка, складена із стержнів 3 та короткозамкнених кілець 4. Спрямована до зовнішньої поверхні шихтованого осердя 1 зовнішня частина кожного стержня 3 виконана із шару з питомою електропровідністю, що складає 15-50% від питомої електропровідності решти стержня З, причому зазначений шар 5 виконаний з мідного сплаву з додаванням цинку. Решта стержню 3 виконана із міді або із сплаву на основі міді, який має електропровідність, близьку до електропровідності міді. Головна відмітна особливість такої конструкції полягає у тому, що кожний стержень короткозамкненої обмотки являє собою єдине ціле; шар 5, решта стержня 3 та короткозамкнені кільця 4 виконані із мідного сплаву і відрізняються між собою тільки розміром електропровідності, яка залежить від величини відсоткової наявності у сплаві цинку. Таким чином виконується повільний перехід між електропровідностями шару 5, решти стержня 3 та короткозамкненими кільцями 4. При цьому для електричних машин, призначених для роботи у конкретних механізмах, з'являється можливість виконувати короткозамкнені ротори з наперед заданими характеристиками ротора. Ротор працює наступним чином. Під час пуску асинхронного електродвигуна, коли струм у роторі має високу частоту, відбувається його вистикування в напрямку зовнішньої поверхні шихтованого осердя 1. При цьому значна частина струму при пуску тече по шару 5 стержня З, який має шар з більш низькою електропровідністю, ніж остання частина стержня. Результуючий активний опір у пазу ротора суттєво росте, що і веде до зменшення пускового струму. Товщину зазначеного шару пропонується вибирати не менше глибини проникнення струму у стержні при пуску асинхронного електродвигуна. У різних галузях промисловості існують досить великі групи машин, механізмів та технологічного обладнання, які мають специфічні умови та режими експлуатації приводних асинхронних електродвигунів: зашморгуваний пуск, нерівномірний характер формування навантаження на вихідному валу, можливість повного або часткового стопоріння, особливо при пуску. Таким чином, реалізація винаходу дозволить підвищити пусковий та максимальний обертаючі моменти асинхронного електродвигуна та зменшити кількість його перекидань при стохастичних навантаженнях, особливо при роботі у повторнокороткочасному режимі. 27993 ФІГ. 1 Фіг. 2 ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Бульв. Лесі Українки, 26, Київ, 01133, Україна (044) 254-42-30, 295-61-97 Підписано до ДРУКУ /£