Розвертально-транспортний рольганг прокатного стана

Розвертально-транспортний рольганг прокатного стана, який містить розміщені одну навпроти одної і симетрично відносно осі прокатки секції похилих циліндричних роликів, цапфи яких із зов 3 35297 рольганга. Неприводні опори кожної секції встановлені в одній опорі, верхня частина якої виконана Т-образної форми зі сферичними лунками і циліндричними виїмками. При роботі рольганга в режимі «прокатка з розширенням» ролики симетричних секцій обертаються назустріч один одному, що забезпечує розворот заготівки на 90°. При цьому завдяки тому, що ролики в сусідніх секціях нахилені відносно один одного, опора заготівки здійснюється тільки крайками і не відбувається задирки плоскої поверхні заготівки, що сприятливо впливає на якість готових листів. Однак до недоліків цієї конструкції рольганга варто віднести недостатню надійність секцій рольганга, що обумовлена високими динамічними навантаженнями, які виникають при розвороті заготівки. Ці динамічні удари великих по масі заготівок передаються на опори роликів, що приводить до виходу з ладу як підшипників, так і рам та опор. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення надійності роботи розвертальнотранспортного рольганга. Ця задача вирішена за рахунок технічного результату, який полягає в зменшенні динамічних зусиль на опори секцій рольганга. Для досягнення вищевказаного результату розвертально-транспортний рольганг прокатного стану, який містить розміщені одну навпроти одної симетрично щодо осі прокатки секції похилих циліндричних роликів, цапфи яких із зовнішньої сторони зв'язані з приводом обертання роликів і встановлені в опорах, розміщених на рамах, а цапфи роликів у місці їхнього стикування встановлені в неприводних опорах і розміщені на рамі, відповідно до корисної моделі, постачений амортизатором, розміщеним під рамами уздовж осі прокатки, при цьому опори роликів з боку привода і неприводні опори кожної секції розміщені на окремій рамі, кінець якої з боку привода встановлений шарнірно на опорну поверхню, а другий кінець з боку неприводних опор спирається на амортизатор, що виконаний у вигляді рами, у якій уздовж осі прокатки розміщені пружини, на які встановлена опорна плита для розміщення кінців рам роликових секцій. У результаті порівняльного аналізу передбачуваного рішення з прототипом установлено, що вони мають наступні загальні ознаки: розміщені одна навпроти одної і симетрично щодо осі прокатки секції похилих циліндричних роликів; цапфи роликів із зовнішньої сторони зв'язані з приводом обертання роликів і встановлені в опорах, розміщених на рамах; цапфи роликів у місці їхнього стикування встановлені в неприводних опорах і розміщені на рамі, а також відмінні ознаки: амортизатор, розміщений під рамами уздовж осі прокатки; опори роликів з боку привода і неприводні опори кожної секції розміщені на окремій рамі, кінець якої з боку привода встановлений шарнірно на опорну поверхню, а другий кінець з боку неприводних опор спирається на амортизатор; амортизатор виконаний у вигляді рами, у якій 4 уздовж осі прокатки розміщені пружини, на які встановлена опорна плита для розміщення кінців рам роликових секцій. Таким чином, запропонований розвертальнотранспортний рольганг прокатного стану має нові вузли, нове виконання відомих вузлів і нове взаємне розташування деталей і вузлів. Між відмінними ознаками і технічним результатом, що досягається, існує причиннонаслідковий зв'язок. Завдяки тому, що рольганг постачений амортизатором, розміщеним під рамами уздовж осі прокатки, а опори роликів з боку привода і неприводні опори кожної секції розміщені на окремій рамі, кінець якої з боку привода встановлений шарнірно на опорну поверхню, а другий кінець з боку неприводних опор спирається на амортизатор, стало можливим гасити виникаючі при розвороті заготівки динамічні удари за допомогою пружин амортизатора. Тобто динамічні навантаження не передаються на підшипникові опори роликів, що сприятливо позначається на умовах їхньої роботи, виключає зношування і поломки опор роликів, а це приводить до підвищення надійності роботи рольганга в цілому. Виключення з вищевказаної сукупності відмінних ознак хоча б однієї не забезпечує досягнення технічного результату. Технічне рішення, що заявляється, не відомо з рівня техніки і тому воно є новим. Корисна модель, що заявляється, промислове застосовна, тому що її те хнічне і технологічне рішення не представляє труднощів. По цьому рішенню виконаний технічний проект розвертальнотранспортного рольганга стану 2840 гарячої прокатки алюмінію для Каменськ-Уральського металургійного заводу. Таким чином, корисній моделі, що заявляється, може надаватися правова охорона, тому що вона є новою і промислове застосовна, тобто відповідає всім критеріям корисної моделі. Корисна модель пояснюється кресленнями, на яких зображено: Фіг.1 - розвертально-транспортний рольганг прокатного стану, вид у плані; Фіг.2 - вид А на фіг.1; Фіг.3 - розріз Б-Б по Фіг.2; Фіг.4 - розріз В-В по Фіг.2. Розвертально-транспортний рольганг прокатного стану складається з розміщених одна навпроти одної і симетрично щодо осі прокатки лівої 1 і правої 2 секції похилих циліндричних роликів 3. Цапфи роликів 3 кожної секції з однієї сторони зв'язані через редуктори 4, шпинделі 5 з електродвигунами 6, з іншої сторони встановлені в неприводних підшипникових опорах 7. Редуктор 4 приводних опор роликів і неприводні опори 7 кожної секції розміщені на рамах 8, що з боку привода встановлені на опори 9, які мають шарнір 10. Другий кінець цієї рами в кожній секції спирається на плиту 11 амортизатора 12. Амортизатор складається з рами 13, у якій уздовж осі прокатки встановлені пружини 14. На роликах рольганга розташовується металева плоска заготівка 15. Розвертально-транспортний рольганг прокат 5 35297 ного стану працює таким чином. При прокатці без розширення ролики рольганга лівої і правої секцій обертаються з однаковою швидкістю, що забезпечує транспортування плоскої заготівки без розвороту. Завдяки тому, що ролики кожної секції нахилені назустріч один одного контакт заготівки з роликами здійснюється тільки крайками заготівки, що виключає ковзання площини заготівки по роликах і травмування її під час прослизання. А це забезпечує високу якість готових листів. При прокатці з розширенням, коли потрібно розвернути заготівку 15 перед кліттю на 90°, ролики лівої 1 і правої 2 секцій обертаються з різною 6 швидкістю, що забезпечує сам розворот. Виникаючі при розвороті удари або просто динамічні навантаження на ролики гасяться амортизатором, який розміщений під рамою 8. При цьому рами повертаються в опорах 9, а інші їх кінці, що спираються на опорну плиту 11, стискають пружини 14, які і поглинають динамічні навантаження, що виникли у цій системі. Таким чином у запропонованій конструкції розвертально-транспортного рольганга прокатного стану приводні опори роликів розвантажені від динамічних зусиль, що забезпечує підвищення довговічністі їхньої роботи і підвищення надійності роботи рольганга в цілому. 7 Комп’ютерна в ерстка А. Крулевський 35297 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601