Спосіб уніфікації кузовів автобусів одного типорозміру по довжині

1. Спосіб уніфікації кузовів автобусів одного типорозміру по довжині, які мають несучий кузов вагонного типу, виконаний із геометричних модулів - модуля керованого моста, до якого включають вітрове вікно, передній бампер, глухе вікно у правій та вікно водія з кватиркою у лівій боковинах, модуля здвоєних пасажирських дверей, ширина якого рівна ширині пройми здвоєних пасажирських дверей, у правій боковині якого виконують або здвоєні пасажирські двері, або вікно з кватиркою, або глухе вікно, у лівій боковині або вікно з кватиркою, або глухе вікно, модуля одинарних пасажирських дверей, ширина якого рівна ширині пройми одинарних пасажирських дверей, у правій боковині якого виконують або одинарні пасажирські двері, або глухі вікна, у лівій боковині - глухе вікно, модуля ведучого моста, у правій і лівій боковинах якого виконують або глухі вікна, або вікна з кватирками, і модуля задньої частини, до якого включають глухе вікно та дверки мотовідсіку у задній стінці і задній бампер, який відрізняється тим, що до складу модуля керованого моста включають пройму одинарних пасажирських дверей, до складу модуля задньої частини включають глухі вікна у правій та лівій боковинах, а до складу кузова автобуса включають один модуль одинарних пасажирських дверей і два модулі здвоєних пасажирських дверей. 2. Спосіб уніфікації кузовів автобусів за п. 1, який відрізняється тим, що геометричні модулі розмі U 2 (11) 1 3 40903 4 ній послідовності, і забезпечує можливість ствоФіг.2 - модулі уніфікованого кузова автобуса, рення п'яти моделей автобусів [див. патент Украївигляд зліва; ни на корисну модель № 36325 від 27.10.2008 p.]. Фіг.3 - автобус міський тридверний, вигляд Суттєвими ознаками корисної моделі, що заявлясправа; ється, які збігаються із суттєвими ознаками корисФіг.4 - автобус міський дводверний, вигляд ної моделі - аналога, вказаної вище, є модуль справа - варіант 1; одинарних і модуль здвоєних пасажирських двеФіг.5 - автобус міський дводверний, вигляд рей та модуль ведучого моста. справа - варіант 2; Метою корисної моделі, що заявляється, є Фіг.6 - автобус міський дводверний, вигляд створення іншого ряду моделей максимально унісправа - варіант 3; фікованих автобусів, однакових по довжині, приФіг.7 - автобус приміський дводверний, вигляд значених для міських і приміських перевезень пасправа; сажирів, а також автобусів спеціального Фіг.8 - автобус приміський однодверний, випризначення. гляд справа. Досягнення поставленої мети здійснено за раСпосіб уніфікації кузовів автобусів по габаритхунок виконання кузовів автобусів із шести геоменій довжині, які мають несучий кузов вагонного тричних модулів, ширина одного з яких прийнята типу, передній керований 1 та задній ведучий 2 рівною ширині одинарних пасажирських дверей, а мости і силовий агрегат, розміщений у задньому ширина двох інших прийнята рівною ширині здвозвисі кузова, полягає у тому, що кузов виконують із єних пасажирських дверей, а також за рахунок їх шести геометричних модулів (див. Фіг.1 і 2) - морозміщення у відповідній послідовності. дуля 3 керованого моста до якого включають вітСуть корисної моделі полягає у тому, що до рове вікно 4 і передній бампер 5, пройму одинарскладу кузова автобуса, окрім модулів керованого них пасажирських дверей 6 у правій та вікно водія моста, модуля ведучого моста та задньої частини 7 з кватиркою у лівій боковинах, двох модулів включають один модуль одинарних пасажирських здвоєних пасажирських дверей 8, ширину яких дверей та два модулі здвоєних пасажирських двеприймають рівною ширині пройми здвоєних пасарей. Суть корисної моделі полягає також у розміжирських дверей, модуля 9 ведучого моста, до щенні модулів у відповідній послідовності - модуль якого включають вікна 10 з кватиркою або глухі керованого моста з проймою одинарних пасажирвікна, розміщені у лівій і правій боковинах, одного ських дверей, модуль здвоєних пасажирських двемодуля 11 одинарних пасажирських дверей, ширей, модуль здвоєних пасажирських дверей, морину якого приймають рівною ширині пройми одидуль ведучого моста, модуль одинарних нарних пасажирських дверей, до якого у лівій бопасажирських дверей, модуль задньої частини, та ковині включають глухе вікно 12, а у даху-аварійно у виконанні кузовів автобусів або з двома одинарвентиляційний люк 13 та модуля задньої частини ними пасажирськими дверима, які встановлюють у 14, до якого включають глухе вікно та дверку мопройму одинарних пасажирських дверей модуля товідсіку у задній стінці, задній бампер 15 та глухі керованого моста та у модуль одинарних пасавікна 16 у лівій і правій боковинах. До складу пежирських дверей, розміщений за модулем ведучореднього модуля здвоєних пасажирських дверей го моста, і з одними здвоєними пасажирськими включають також аварійно-вентиляційні люки 17 у дверима, які встановлюють у модуль здвоєних даху модуля. пасажирських дверей, розміщений перед модулем Геометричні модулі кузова автобуса розміщуведучого моста, або з одними здвоєними пасають у наступній послідовності (по напряму руху жирськими дверима, які встановлюють у модуль автобуса) - модуль керованого моста з проймою здвоєних пасажирських дверей, розміщений перед одинарних пасажирських дверей, модуль здвоєних модулем ведучого моста, і з одними одинарними пасажирських дверей, модуль здвоєних пасажирпасажирськими дверима, які встановлюють або у ських дверей, модуль ведучого моста, модуль пройму одинарних пасажирських дверей модуля одинарних пасажирських дверей, модуль задньої керованого моста, або у модуль одинарних пасачастини. У правій боковині пройми одинарних пажирських дверей, або з двома одинарними пасасажирських дверей модуля керованого моста вижирськими дверима, які встановлюють у пройму конують або одинарні пасажирські двері 18 (див. одинарних пасажирських дверей модуля керовафіг.3, 4, і 7), або глухе вікно 19 (див. Фіг.5, 6 і 8), у ного моста та у модуль одинарних пасажирських правій боковині модуля одинарних пасажирських дверей, або з одними здвоєними пасажирськими дверей виконують або одинарні пасажирські двері дверима, які встановлюють у модуль здвоєних 18 (див. Фіг.З, 5, 6 і 7), або глухе вікно 12 (див. пасажирських дверей, розміщений за модулем Фіг.4 і 8), у правій боковині модулів здвоєних пакерованого моста, і з одними одинарними пасасажирських дверей або встановлюють здвоєні жирськими дверима, які встановлюють у модуль пасажирські двері 20 (див. Фіг.З, 4, 5, 6, і 8), або одинарних пасажирських дверей, або з одними виконують вікно з кватиркою 21 або глухе вікно 22 здвоєними пасажирськими дверима, які встанов(див. Фіг.З, 4, 5, 6, 7 і 8), у лівій боковині модулів люють у модуль здвоєних пасажирських дверей, здвоєних пасажирських дверей виконують або розміщений перед модулем ведучого моста. вікна з кватиркою або глухі вікна. Спосіб уніфікації кузовів автобусів, однакових Спосіб уніфікації кузовів автобусів по габаритпо довжині, показаний на кресленнях, де на: ній довжині полягає також у тому, що кузов автоФіг.1 - модулі уніфікованого кузова автобуса, буса виконують у одному із наступних шести варівигляд справа; антах, які забезпечують створення автобусів різного функціонального призначення: 5 40903 6 -з двома одинарними пасажирськими дверисажирських дверей (для міських перевезень пасама, які встановлюють у пройму одинарних пасажирів, див. Фіг.6); жирських дверей модуля керованого моста та мо- з двома одинарними пасажирськими дверидуль одинарних пасажирських дверей, і з одними ма, які встановлюють у пройму одинарних пасаздвоєними пасажирськими дверима, які встановжирських дверей модуля керованого моста та у люють у модуль здвоєних пасажирських дверей, модуль одинарних пасажирських дверей (для розміщений перед модулем ведучого моста (для приміських перевезень пасажирів, див. Фіг.7); міських перевезень пасажирів, див. Фіг.3); з одними здвоєними пасажирськими дверима, - з одними одинарними пасажирськими двеякі встановлюють у модуль здвоєних пасажирсьрима, які встановлюють у пройму одинарних паких дверей, розміщений перед модулем ведучого сажирських дверей модуля керованого моста, і з моста (для приміських перевезень пасажирів, див. одними здвоєними пасажирськими дверима, які Фіг.8); встановлюють у модуль здвоєних пасажирських Спосіб уніфікації кузовів автобусів, однакових дверей, розміщений перед модулем ведучого моспо довжині, що заявляється, забезпечує створення та (для міських перевезень пасажирів, див. Фіг.4); автобусів для внутрішньоміських і приміських пез одними здвоєними пасажирськими дверима, ревезень пасажирів із різною ступінню комфортаякі встановлюють у модуль здвоєних пасажирсьбельності, а також автобусів спеціалізованого приких дверей, розміщений перед модулем ведучого значення. моста, і одними одинарними пасажирськими двеЗапропонований спосіб уніфікації кузовів аврима, які встановлюють у модуль одинарних патобусів, однакових по довжині, забезпечує значно сажирських дверей (для міських перевезень пасакоротші терміни і менші обсяги фінансових затрат жирів, див. Фіг.5); на проектування і суттєво нижчу собівартість виго- з одними здвоєними пасажирськими дверитовлення і, відповідно, нижчу вартість реалізації ма, які встановлюють у модуль здвоєних пасажиравтобусів різного функціонального призначення, а ських дверей, розміщений за модулем керованого також, завдяки цьому, більшу конкурентоздатність моста, і одними одинарними пасажирськими двена ринку автобусів аналогічного класу і признарима, які встановлюють у модуль одинарних пачення. 7 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 40903 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601