Гальмувальний візок рейкового транспортного засобу

Изобретение относится к системам торможения рельсовых транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности. Тележкэ содержит гидромеханический шариковый замок . рабочие полости которого соединены с тормозной магистралью 5. В корпусе замка размещен поршень с фиксирующим поясом и установленный с возможностью перемещения относительно оси поршня управляющий поршень, во внутренней полости которого размещена цилиндрическая пружина, а снаружи - коническая разжимная втулка, взаимодействующая с шариками, установленными в фиксирующем поясе. Поршневая и штоковая полости гидромеханического шарикового замка соединены дифференциально, а шток и корпус замка взаимодействуют с упругими элементами 2 подвески транспортного средства. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. О О Фиа.1 1622209 Изобретение относится к системам торможения транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности На фиг, 1 показана тормозная тележка 5 рельсового транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - распорный узел с шариковым узлом, в верхней части которого относительно горизонтальной оси симметрии показан распорный узел в замкнутом состо- 10 янии, а в нижней части относительно горизонтальной оси симметрии - в разомкнутом состоянии; на фиг. 3 - схема гидросистемы управления рельсовым тормозом. Тормозная тележка рельсового транс- 15 портного средства состоит из распорного узла 1 с шариковым замком, взаимодействующего с упругими элементами 2, гидронасоса 3, тормозного крана 4 и тормозной магистрали 5. Все элементы установлены на 20 раме б тележки и в ее кабине 7. На раме 6 тележки смонтированы рельсовые тормоза 8. Распорный узел 1 с шариковым замком включает корпус 9, поршень 10, фиксирующий пояс 11, выполненный а виде втулки, 25 установленной на ;;илиндрической поверхности поршня 10, полый ступенчатый управляющий поршень 12, установленный с уплотнением на штоке, разжимную втулку 13, выталкивающую шарики 14, размещен- 30 ные в сепараторе фиксирующего пояса 11 со стороны штока и установленную на цилиндрической поверхности меньшей ступени управляющего поршня 12, гильзу 15, фиксирующую втулку 16, упор 17 на штоке и цилиндрическую пружину 18. Штоковая по- 35 лость между управляющим поршнем 12 и торцовой стенкой корпуса 9 подсоединена к тормозной магистрали 5 Тормозная тележка работает следующим образом. В исходном положении (стояночный режим) давление в тормозной магистрали 5 равно атмосферному, тормозной кран 4 находится в любом положении, рельсовые тормоза 8 прижаты к рельсам силой тяжести транспортного средства. Для отключения (подъема) рельсового тормоза 8 и начала движения тормозной тележки тормозной кран 4 должен быть закрыт. Гидронасосом 3 через обратный клапан нагнетают рабочую жидкость в тормозную магистраль 5 и далее в полости А и Б распорного узла 1. В результате этого поршень 10 с фиксирующим поясом 11 и полый ступенчатый управляющий поршень 12 с разжимной втулкой 13 начинают двигаться навстречу друг другу, сжимая цилиндрическую пружину 18 При этом полый ступенчатый управляющий поршень 12 движется быстрее, чем пор 4 шень 10. Шарики 14, установленные в сепараторе на конце фиксирующего пояса 11 со стороны штока, взаимодействуют с разжимной втулкой и полый ступенчатый управляющйй поршень 12 начинает двигаться совместно с поршнем 10 до тех пор, пока шарики 14 не попадут в выточку фиксирующей втулки 16 Далее полый ступенчатый управляющий поршень 12 начинает снова двигаться совместно с поршнем 10 до тех пор, пока шарики 14 не попадут в выточку фиксирующей втулки 16. Далее полый ступенчатыйуправляющий поршень 12 начинает снова двигаться навстречу поршню 10 до момента, когда шарики 14 выйдут на цилиндрический участок разжимной втулки. Начиная с этого момента поршень 10 остается на месте, а цилиндрическая пружина 18 выбирает, сжимаясь, рабочий ход. Распорный узел 1 своим торцом корпуса 9 и упором 17 воздействуют через упругие элементы 2 на маятниковые рычаги подвески, вызывая подъем рамы б тормозной тележки и ее фиксацию в верхнем положении. В замкнутом положении распорный узел 1 работает как жесткое звено, а динамические нагрузки при движении тормозной тележки сглаживаются упругими элементами 2. При открытии тормозного крана 4 давление в тормозной магистрали 5 падает до атмосферного. Цилиндрическая пружина 18, разжимаясь, действует на полый ступенчатый управляющий поршень 12, который выталкивает шарики 14 из выточки фиксирующей втулки 16. В результате этого поршень 10 приходит в движение, жидкость из поршневой полости А спивается в бзк и рама 6 тормозной тележки опускается, вызывая взаимодействие рельсового тормоза 8 с 40 рельсом. Наличие распорного узла 1 с шариковым замком, фиксирующим поясом 11, полым ступенчатым управляющим поршнем 12, разжимной втулкой, фиксирующей втул45 кой 16, шариками 14 и цилиндрической пружиной 18 обеспечивает надежную фиксацию рамы 6 тормозной тележки, быстрое срабатывание при замыкании и размыкании распорного узла 1, что в целом 50 создает высокую надежность при реализации режима торможения. Формула изобретения 1. Тормозная тележка рельсового транспортного средства, содержащая раму, свя55 занную маятниковыми рычагами подвески с колесными парами, рельсовый тормозной башмак, связанный с нижней частью рамы, и гидравлический распорный поршневой узел упирающийся с одной стороны торцом корпуса, а с другой - штоком поршня в ма 1622209 ятниковые рычаги подвески, при этом бесновленный с уплотнением на штоке, разштоковая полость распорного узла подклюжимную втулку, выталкивающую шарики в чена к тормозной магистрали, о т л и ч а ю радиальную выточку фиксирующей втулки и щ а я с я тем, что, с целью повышения установленную на цилиндрической поверхнадежности, распорный узел снабжен шаности меньшей ступени управляющего порриковым замком, включающим в себя фикшня, и цилиндрическую пружину, установсирующий пояс, выполненный в виде втулленную на штоке в полости управляющего ки, установленной на цилиндрической попоршня между торцами поршней, при этом верхности поршня, упирающийся в буртик штоковая полость между управляющими на торце поршня и имеющий со стороны 10 поршнем и торцовой стенкой корпуса подштока сепаратор, в отверстиях которого уссоединена к тормозной магистрали, тановлены шарики, входящие в радиальную 2. Тележка по п. 1 , о т л и ч а ю щ а я с я выточку фиксирующей втулки, установлентем, что она снабжена упругими элементаной в кольцевой проточке корпуса, полый ми, установленными между распорным узступенчатый управляющий поршень, уста- 15 лом и маятниковыми рычагами подвески. ЇЇ Редактор В.Бугренкова Составитель А.Колесникова Техред М.Моргентал Корректор Т.Палий Заказ 79 Тираж. Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101