Фронтальний навантажувач

1. Фронтальний навантажувач, що містить шарнірно зчленовану раму з гідроциліндрами повороту, обладнану переднім і заднім ведучими мостами, на якій установлені двигун з коробкою зміни передач, роздавальна коробка, кабіна, стріла з ковшем, гідроциліндри підйому і повороту ковша, який відрізняється тим, що передача крутного моменту на передній міст здійснюється спеціальним механізмом, виконаним у вигляді диференціала, розташованого по осі зчленування рами, ведена вал-шестірня якого має можливість повороту в горизонтальній площині щодо ведучого вала-шестірні навколо центра зубчатого зачеплення при безупинній передачі крутного моменту. 2. Фронтальний навантажувач за п. 1, який відрізняється тим, що для забезпечення повороту веденого вала-шестірні шляхом його обкатування по веденій шестірні відносно ведучого вала-шестірні разом з поворотним корпусом у горизонтальній площині навколо центра зубчатого зачеплення при безупинній передачі крутного моменту на передній міст у корпусі і поворотному корпусі виконані пази. Корисна модель стосується колісних землерийних машин, а саме фронтальних навантажувачів. Відомий фронтальний навантажувач на пневмоходу 515С (рекламний проспект HSW HUTA STALOWA WOLA S.A, ul. Kwiatkowskiego 1 37-450 STALOWA WOLA, Польща, вид. 111/2/1/95), що містить шарнірно-зчленовану раму, обладнану переднім і задній ведучими мостами і гідроциліндрами повороту навантажувача, на якій встановлені силова установка (двигун з коробкою переміни передач і роздавальною коробкою), кабіна і навантажувальне устаткування (стріла з ковшем і гідроциліндри підйому і повороту ковша). Передача крутного моменту, від роздавальної коробки силової установки здійснюється: - на передній міст: через проміжний карданний вал, проміжну опору зі шліцьовим компенсатором довжини і карданний вал, з'єднаний з редуктором моста; - на задній міст: через карданний вал, з'єднаний з редуктором моста. Проміжний карданний вал установлений симетрично осі зчленування рами. До недоліків аналога варто віднести: - обмежений радіус повороту фронтального навантажувача при русі в зв'язку з обмеженим кутом повороту проміжного карданного вала; - зі збільшенням кута повороту проміжного карданного вала, при русі фронтального навантажувача на непрямолінійних ділянках шляху, зростає нерівномірність обертання його веденої частини, що викликає великі перевантаження в підшипникових опорах роздавальної коробки і проміжної опори, підвищений знос шліцьового компенсатора довжини і шин через їхню пробуксовку. Відомий навантажувач VOLVO BML 70C (Produkt Manual, Ref. №211 669 0591 Printed in Sweden 95.12-07, Trycksaksbyran, Eskilstuna), який містить шарнірно-зчленовану раму, обладнану переднім і заднім ведучими мостами, і гідроциліндрами повороту навантажувача, на яку установлені силова установка (двигун з коробкою переміни передач і роздавальною коробкою), кабіна і навантажувальне устаткування (стріла з ковшем і гідроциліндри підйому і повороту ковша). Передача крутного моменту, від роздавальної коробки силової установки здійснюється: h Ю 4577 - на передній міст подвійним карданним валом зі шліцьовим компенсатором довжини, - на задній міст карданним валом До недоліків аналога варто віднести - обмежений радіус повороту навантажувача при русі в зв'язку з обмеженим кутом повороту карданного вала привода переднього моста, - зі збільшенням кута повороту проміжного карданного вала, при русі фронтального навантажувача на непрямолінійних ділянках шляху, зростає нерівномірність обертання його веденої частини, що викликає великі перевантаження в підшипникових опорах роздавальної коробки і проміжної опори, підвищений знос шліцьового компенсатора довжини і шин через їхню пробуксовку За прототип приймається фронтальний навантажувач ПФ04 (рекламний проспект ОАО "Крюковский вагонобудівний завод", вул Й Приходько, 139, м Кременчук, Полтавської обл , Україна, 39621, вид 02/98 у Німеччині Футура Друк+Ферлаг), призначений для перемішування, навантаження на транспортні засоби (автомобілі, піввагони) сипучих вантажів, зрізання твердого ґрунту, розробки котлованів, транспортування невеликих будівельних елементів і планування територій різного призначення Фронтальний навантажувач ПФ04 містить шарнірно-зчленовану раму з гідроциліндрами повороту, обладнану переднім і заднім ведучими мостами, на якій установлені двигун з коробкою переміни передач, роздавальна коробка, кабіна, стріла з ковшем, гідроциліндри підйому і повороту ковша Передача крутного моменту, від роздавальної коробки силової установки здійснюється - на передній міст через проміжний карданний вал, проміжну опору зі шліцьовим компенсатором довжини і карданний вал, з'єднаний з редуктором моста, - на задній міст через карданний вал, з'єднаний з редуктором моста Проміжний карданний вал установлений симетрично осі зчленування рами До недоліків прототипу варто віднести - обмежений радіус повороту фронтального навантажувача при русі в зв'язку з обмеженим кутом повороту проміжного карданного вала, - зі збільшенням кута повороту проміжного карданного вала, при русі фронтального навантажувача на непрямолінійних ділянках шляху, зростає нерівномірність обертання його веденої частини, що викликає великі перевантаження в підшипникових опорах роздавальної коробки і проміжної опори, підвищений знос шліцьового компенсатора довжини і шин через їхню пробуксовку Метою корисної моделі є створення фронтального навантажувача з обмеженням мінімального радіуса повороту тільки виходячи з умов виключення бічного перекидання та без перевантаження в підшипникових опорах роздавальної коробки на всіх експлуатаційних режимах його роботи Сутність корисної моделі полягає в тому, що для передачі крутного моменту на передній міст застосовується спеціальний механізм у вигляді диференціала, що розташований по осі зчленування рами з можливістю повороту в горизонтальній площині веденого вала-шестірні щодо ведучого вала-шестірні навколо центра зубчастого зачеплення при безупинній передачі крутного моменту, на передній міст Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де на Фіг 1 зображений загальний вид фронтального навантажувача, на Фіг 2 - загальний вид фронтального навантажувача - вид у плані, на Фіг 3 - виносний елемент А (механізм передачі крутного моменту, на передній міст у розрізі), на Фіг 4 - перетин Б-Б (вид знизу на зубчате зачеплення механізму передачі крутного моменту, на передній міст) Фронтальний навантажувач 1 (Фіг 1) містить шарнірно-зчленовану раму 2 із заднім ведучим мостом 3, гідроциліндрами 4 повороту фронтального навантажувача і переднім ведучим мостом 5 На рамі 2 установлені силова установка 6, що включає двигун 7, коробку 8 переміни передач і роздавальну коробку 9, механізм 10 передачі крутного моменту, на передній міст 5 від роздавальної коробки 9, гідроциліндри 11 підйому стріли 12 з ковшем 13, важелі 14 керування поворотом ковша 13, гідроциліндр 15 повороту ковша 13 і кабіна 16 Механізм 10 передачі крутного моменту, на передній міст 5, розташований по осі зчленування рами 2, містить корпус 17 (ФігЗ), ведучий валшестірню 18, закріплений у корпусі 17 за допомогою підшипникової опори 19, ведену шестірню 20 з валом 21, зафіксованого в корпусі 17 кришками 22 і 23, відомий вал-шестірню 24 з підшипниковою опорою 25, закріпленої на поворотному корпусі 26 і косинець 27 кріплення механізму 10 до шарнірнозчленованої рами 2 Передача крутного моменту, на передній міст 5 від механізму 10 здійснюється через муфту 28 (Фіг 4) і карданний вал 29 З'єднання механізму 10 з вихідним валом ЗО роздавальної коробки 9 здійснюється муфтою 31 Для забезпечення повороту веденого валашестірні 24 шляхом його обкатування по веденій шестірні 20, щодо ведучого вала-шестірні 18, разом з поворотним корпусом 26, у горизонтальній площині навколо центра зубцюватого зачеплення при безупинній передачі крутного моменту, на передній міст 5 у корпусі 17 і поворотному корпусі 26 виконані пази 32 і 33 ВІДПОВІДНО Технічний результат, що досягається винаходом, полягає в збільшенні маневреності фронтального навантажувача при русі за рахунок зменшення радіуса повороту, плавності передачі крутного моменту на передній міст без підвищених навантажень на ПІДШИПНИКОВІ опори і зменшенні зносу шин Дане технічне рішення планується до використання на ВАТ «Крюківський вагонобудівний завод» при виробництві модифікацій фронтального навантажувача ПФ-04 і м.і 2 f 9 I 8 6 !r О/ П 5 4577 \ \ 26 25 її 22 21 20 Фіг. З Комп'ютерна верстка А. Крулевский Підписне Тираж 37 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м Київ - 42, 01601