Пристрій для вимірювання витрат палива в дизельному двигуні

Устройство для измерения расхода топлива в дизельном двигателе, содержащее нагнетательную линию, включающую последовательно соединенные топливный бак, датчик расхода, насос высокого давления и вход форсунки, возвратную линию, соединенную с выходом форсунки и включающую первый вход и первый выход измерительной Изобретение относится к измерительной технике, в частности, к устройствам для измерения расхода топлива в дизельных двигателях. Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является устройство для измерения расхода в дизельных двигателях, которое содержит расходомер с двумя счетчиками и прибор, показывающий израсходованное топливо. Первый счетчик расходомера с измерительной камерой установлен в трубопроводе для подачи топлива, а второй счетчик с измерительной камерой установлен в линии возврата топлива между насосом или впрыскивающей форсункой и баком. Устройство содержит командный прибор для определения разности между ко ..р., топливной камеры, а также счетчик, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что в него введен поплавок с закрепленным на нем замыкателем, измерительная камера дополнительно снабжена вторым входом и вторым выходом, сообщенным с атмосферой, и первым и вторым неподвижными контактными злементами, а датчик расхода выполнен в виде диафрагменного насоса с приводом и блоком управления, при этом топливный бак соединен с насосом высокого давления через последовательно соединенные диафрагменный насос # и первый вход и первый выход измерительной топливной камеры, поплавок установлен внутри измерительной топливной камеры с возможностью взаимодействия замыкателя с неподвижными первым и вторым электрическими контактами, соединенными со входом блока управления, а счетчик соединен с приводом диафрагменного насоса. личеством топлива, измеренным первым и вторым счетчиками. Величина этой разности передается командным устройством на показывающий прибор. Недостатком этого устройства является сложность конструкции, выражающаяся в использовании двух счетчиков с расходомерами, устанавливаемых раздельно в трубопроводах для подачи и возврата топлива, а также наличие командного устройства. Задачей изобретения является упрощение конструкции устройства за счет исключения линии возврата топлива от форсунки (насоса) в топливный бак и необходимости измерять количество топлива. Для решения поставленной задачи в устройство для измерения расхода топлива о С > ел о с» о 5408 дизельном двигателе, содержащее нагнетаТопливная камера 3 с поплавком состоит из стакана 19, который соединяется через тельную линию, включающую последоварезьбу, уплотняясь прокладкой 20, с крыштельно соединенные топливный бак, датчик кой 21. расхода топлива, насос высокого давления и вход форсунки, возвратную линию, соеди- 5 В крышке 21 выполнены первый вход 22 ненную с выходом форсунки и включающую для подключения нагнетательного топлипервый входи первый выход измерительной вопровода 11 подвода топлива от диафрагтопливной камеры, а также счетчик, согласно менного насоса 16 и второй вход 23 для изобретению, введен поплавок с закрепленподключения возвратного топливопровода ным на нем замыкателем, измерительная ка- 10 12 отвода излишков топлива из ТНВД и формера дополнительно снабжена вторым сунок. Для предупреждения переполнения входом и вторым выходом, сообщенным с аттопливной камеры 3 служит поплавок 24, мосферой, и первым и вторым неподвижнысоединенный шарнирно с крышкой 21 через ми контактами, а датчик расхода выполнен рычажок 25 и кронштейн 26. В нижней части в виде диафрагменного насоса с приводом и 15 стакана 19 имеется первый выход 27 для блоком управления, при этом топливный бак подвода топлива ктопливоподкачивающему соединен с насосом высокого давления ченасосу низкого давления. Второй выход 28 рез последовательно соединенные диафрагвыполнен в крышке 21 для удаления паров менный насос и первый вход и первый из стакана 19. Пробка 29 с вентиляционным выход измерительной топливной камеры, 20 отверстием зарывает полость, где находится поплавок установлен внутри измерительной замыкатель 30, неподвижные контакты 31 и топливной камеры с возможностью взаимо32. Шток 33 шарнирно соединен с поплавком действия замыкателя с неподвижными пер24 и служит для перемещения замыкателя 30. вым и вторым электрическими контактами, Блок управления 34, выполненньи из стансоединенными со входом блока управления, 25 дартных элементов, принимает электричеа счетчик соединен с приводом диафрагменские сигналы от неподвижных контактов 31 и ного насоса. 32 и управляет работой диафрагменного насоса 16. Устройство поясняется чертежами, где на фиг.1 представлена схема системы питаУстройство работает следующим обрания дизельного двигателя с устройством для 30 зом. Диафрагменный насос 16 устройства измерения расхода топлива, на фиг.2 под действием электромагнитного привода принципиальная схема устройства управле17 осуществляет забор топлива через механия уровнем топлива в топливной камере; на низм перекрытия 15 из поплавковой камеры 14 и направляет его по нагнетательному топфиг.З - топливная камера с поплавком. ливопроводу 11 в топливную камеру 3, а Система питания дизельного двигателя 35 затем по второй части нагнетательного топсодержит топливный бак 1, датчик 2 расхоливопровода 11 низкого давления ктопливода, измерительную топливную камеру 3, подкачивающему насосу низкого давления. фильтр грубой очистки топлива 4, насос 5 Топливо подается в топливную камеру 3 донизкого давления, фильтр тонкой очистки топлива 6, топливный насос 7 высокого дав- 40 зами. Если подача топлива превышает его расления (ТНВД), форсунки 8, двигатель 9, счетход, то уровень топлива в топливной камере чик 10 расхода топлива. Нагнетательный 11 3 повышается, увлекая за собой поплавок и возвратные 12 и 13 топливопроводы сое25. Шток 33 с замыкателем 30 поднимается диняет элементы в единую систему. Датчик устройства содержит поплавко- 45 до упора в неподвижный контакт 31, чем обеспечивается через блок управления 34 вую камеру 14 с механизмом перекрытия 15 прекращение работы электромагнитного топливопривода, диафрагменный насос 16, привода 17 диафрагменного насоса 16. При электромагнитный привод 17 диафрагмы нарасходе топлива уровень его понижается, соса 16, импульсный датчик 18, расположенные соосно и образующие единую жесткую 50 поплавок 24 опускается до упора замыкателя 30 в неподвижный контакт 32, замыкая конструкцию, вынесенный импульсный электрическую цепь электромагнитного счетчик 10 и топливную камеру 3 с поплавпривода 17. Работа диафрагменного насоса ком, соединенную нагнетательным топливозобновляется. вопроводом 11с диафрагменным насосом По возвратным топливопроводам 12 и 16. Через возвратные топливопроводы 12 и 55 13 излишки топлива постоянно поступают от 13 топливная камера 3 связана с форсункаТНВД и форсунок в топливную камеру 3. ми двигателя и ТНВД. Выход топливной каВозможное скопление газов предотвращамеры через продолжение нагнетательного ется вторым выходом 28. В замыкателе 30 топливопровода 11 связан с топливным навыполнены отверстия для связи подконтаксосом низкого давления. 5408 тного пространства с атмосферой через отверстие в пробке 29, чем снижается сопротивление перемещению замыкателя, газы удаляются в атмосферу. Количество топлива, поступающее от диафрагменного насоса 16 в топливную камеру 3, подсчитывается счетчиком 10. Устройство направлено на определение расхода топлива в дизельных автомобилях, установление обоснованных нормативов расхода топлива и контроля технического состояния автомобилей. Проведенные экспериментальные исследования показали, что экономия в расходе топлива составляет _ - движение топлива от бака к двигателю _ * - - возврат топлива от форсунок и ТНВД к топливной камере Фиг.1 — Фиг . 2 • 5408 21 22 23 28 29 ЗО 19 27 Упорядник Замовлення 606 Техред М.Моргентал Коректор М.Керецман Тираж Підписне Державне патентне відомство УкраТни, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл м 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород. вул.Гагаріна, 101