Настил для примусового зниження швидкості автомобілів

1. Настил для примусового зниження швидкості автомобілів, що включає принаймні один елемент дорожнього покриття, що має сегментну поверхню і пласку основу прямокутної форми, виконаний за одне ціле, принаймні один бічний елемент дорожнього покриття, що має сегментну поверхню і пласку основу у формі півкола, виконаний за одне ціле, і принаймні один металевий прут для з'єднання зазначених елементів дорожнього покриття, при цьому кожний елемент дорожнього покриття виконаний з гуми чи пластику, і в пласкій основі є принаймні один паз для розміщення зазначеного металевого прута. 2. Настил за п. 1, який відрізняється тим, що сегментна поверхня кожного елемента дорожнього покриття і бічного елемента дорожнього покриття має рифлення, розташовані по всій її зовнішній стороні. 3. Настил за п. 1 чи 2, який відрізняється тим, що сегментна поверхня кожного елемента дорожнього покриття і кожного бічного елемента дорожнього покриття додатково має заглибини, розміщені на її зовнішній стороні біля основи, призначені для встановлювання відбивних елементів. 4. Настил за п. 1, який відрізняється тим, що розмір пласкої основи елемента дорожнього покриття, що має сегментну поверхню і пласку основу прямокутної форми, становить біля 500x430 мм, а максимальна висота сегментної поверхні h біля 50 мм. 5. Настил за п. 1, який відрізняється тим, що розмір пласкої основи елемента дорожнього покриття, що має сегментну поверхню і пласку основу прямокутної форми, становить біля 500x430 мм, а максимальна висота сегментної поверхні h біля 60 мм. 6. Настил за п. 1, який відрізняється тим, що радіус півкола бічного елемента дорожнього покриття, що має сегментну поверхню і пласку основу у формі півкола, становить біля 215 мм, а максимальна висота сегментної поверхні h - біля 50 мм. 7. Настил за п. 1, який відрізняється тим, що радіус півкола бічного елемента дорожнього покриття, що має сегментну поверхню і пласку основу у формі півкола, становить біля 215 мм, а максимальна висота сегментної поверхні h - біля 60 мм. 8. Настил за п. 1, який відрізняється тим, що кожний елемент дорожнього покриття і кожний елемент бічного елемента дорожнього покриття виконаний чорного чи жовтого кольору. 9. Настил за п. 1, який відрізняється тим, що містить два бічних елементи дорожнього покриття, кожний з яких має сегментну поверхню і пласку основу у формі півкола, кількість елементів дорожнього покриття, що мають сегментну поверхню і пласку основу прямокутної форми, необхідну для встановлення по всій ширині проїзної частини з урахуванням двох бічних елементів, і два металевих прути для з'єднання зазначених елементів дорожнього покриття, а пласка основа кожного з елементів дорожнього покриття має два пази. CO о о S О> Корисна модель відноситься до пристосувань для обладнання шосейних доріг і шляхів, зокрема, до настилу для примусового зниження швидкості автомобілів, і може бути використана у будівництві та обладнанні шосейних шляхів, доріг та вулиць. На автомобільних шляхах і дорогах не рідко виникають ситуації, що потребують зниження швидкості автомобілів, пов'язані, в тому числі, з ремонтом, обледенінням дороги, огляданням автомобілів та інше. У таких випадках використовують відповідні дорожні знаки, що є, однак, недостатньо ефективним заходом через недостатню свідомість принаймні одного водія і може привести до аврійно-небезпечної ситуації на дорозі. Відома стрічка з шипами, що використовують у аварійних випадках для зупинки автомобілів. Така 6190 стрічка використовується тільки у екстрених випадках, і призводить до пошкодження шин коліс і примусової зупинки автомобіля. Невідомо надійний і безпечний настил для примусового зниження швидкості автомобілів. Задачею корисної моделі є створення настилу для примусового зниження швидкості автомобілів, який завдяки своєму конструктивному виконанню забезпечує безпечне примусове зниження швидкості автомобілів за рахунок гальмуючого ефекту. Задача вирішується запропонованим настилом для примусового зниження швидкості автомобілів, що включає принаймні один елемент дорожнього покриття, що має сегментну поверхнею і пласку основу прямокутної форми, виконаний за одне ціле, принаймні один бічний елемент дорожнього покриття, що має сегментну поверхнею і пласку основу у формі півкола, виконаний за одне ціле, і принаймні один металевий прут для з'єднання зазначених елементів дорожнього покриття, при цьому кожний елемент дорожнього покриття виконаний з резини чи пластику і в пласкій основі є принаймні один паз. Сегментна поверхня кожного елемента дорожнього покриття і бічного елемента дорожнього покриття має рифлення, розташовані по всій її зовнішній стороні. Крім того, сегментна поверхня кожного елемента дорожнього покриття і кожного бічного елемента дорожнього покриття має заглибини, розміщені на її зовнішній стороні біля основи, призначені для встановлювання відбивних елементів. Розмір пласкої основи елемента дорожнього покриття, що має сегментну поверхню і пласку основу прямокутної форми, становить біля 500х430мм, максимальна висота сегментної поверхні h біля 50мм, або розмір пласкої основи біля 500х430мм, а максимальна висота сегментної поверхні h біля 60мм. Радіус півкола бічного елемента дорожнього покриття, що має сегментну поверхню і пласку основу у формі півкола, становить біля 215мм, максимальна висота сегментної поверхні h біля 50мм, або радіус півкола бічного елемента дорожнього покриття становить біля 215мм, а максимальна висота сегментної поверхні h біля 60мм. Для того, щоб настил був добре помітним кожний елемент дорожнього покриття і кожний елемент бічного елемента дорожнього покриття виконаний чорного чи жовтого кольору. Краще, настил містить два бічних елементи дорожнього покриття, кожний з яких має сегментну поверхнею і пласку основу у формі півкола, кількість елементів дорожнього покриття, що мають сегментну поверхнею і пласку основу прямокутної форми, необхідну для встановлення по всій ширині проїзної частини з урахуванням двох бічних елементів, і два металевих прути для з'єднання зазначених елементів дорожнього покриття, а пласка основа кожного з елементів дорожнього покриття має два пази. Експериментально нами було встановлено, що настил, виконаний з елементів з сегментною поверхнею і пласкою основою, виконаних за одне ціле з резини чи пластику і з'єднані за допомогою металевого прута, при встановлені на дорозі, справляє динамічну дію на проїжджаючий транспортний засіб, в результаті чого відбувається плавне але суттєве гальмування до 10-20км/год. Гальмування, здійснене за допомогою настилу з запропонованого елементу, є безпечним для життя водія та пасажирів автомобілю, не приводить до пошкодження автомобіля. Для того, щоб запропонований настил не створював для неінформованого водія несподівану зміну умов руху, використовують будь-які можливі сучасні попередження про існування штучної дорожньої нерівності. Корисна модель ілюструється малюнками, які пояснюють, але не обмежують її обсяг. На малюнках зображено: на Фіг.1 - загальний вигляд настилу для примусового зниження швидкості автомобілів; на Фіг.2 - фрагмент настилу, що складається з двох елементів дорожнього покриття, з'єднаних двома металевими прутами; на Фіг.З - елемент, що має сегментну поверхнею і пласку основу прямокутної форми; на Фіг.4 - вид зверху елемента дорожнього покриття, що має сегментну поверхнею і пласку основу прямокутної форми; на Фіг.5 - вид зверху елемента дорожнього покриття, що має сегментну поверхнею і пласку основу у формі півкола; на Фіг.6 - вигляд збоку елемента дорожнього покриття, що має сегментну поверхнею і пласку основу прямокутної форми. Настил для примусового зниження швидкості автомобілів складається з елементів дорожнього покриття 1, кожний з яких має сегментну поверхнею і пласку основу прямокутної форми, виконаний за одне ціле, бічних елементів дорожнього покриття 2, кожний з яких має сегментну поверхнею і пласку основу у формі півкола, виконаний за одне ціле, які з'єднані за допомогою одного, краще, двох металевих прутів 3. Елемент дорожнього покриття 1 і бічний елемент дорожнього покриття 2 виконані з резини чи пластику і в пласкій основі є принаймні один паз 4. Сегментна поверхня кожного елемента дорожнього покриття 1 і кожного бічного елемента дорожнього покриття 2 мають рифлення 5, розташовані по всій її зовнішній стороні елемента. Крім того, сегментна поверхня кожного елемента дорожнього покриття і кожного бічного елемента дорожнього покриття має заглибини 6, розміщені на її зовнішній стороні у основи, призначені для встановлювання відбивних елементів. Розмір пласкої основи елемента дорожнього покриття 1, що має сегментну поверхнею і пласку основу прямокутної форми, біля 500х430мм, максимальна висота сегментної поверхні h біля 50мм, або розмір пласкої основи біля 500х430мм, а максимальна висота сегментної поверхні h біля 60мм. Радіус півкола бічного елемента дорожнього покриття 2, що має сегментну поверхню і пласку основу у формі півкола, біля 215мм, максимальна висота сегментної поверхні h біля 50мм, або радіус півкола бічного елемента дорожнього покриття біля 215мм, а максимальна висота сегментної поверхні h біля 60мм. 6190 Для того, щоб настил був добре помітним кожний елемент дорожнього покриття 1 і кожний елемент бічного елемента дорожнього покриття 2 виконані двома кольорами чорним і жовтим Настил використовується наступним чином Елементи дорожнього покриття 1 з'єднують за допомогою двох металевих прутів 3, при цьому чергують елементи чорного та жовтого кольорів КІЛЬКІСТЬ елементів вибирають виходячи з розмірів одного елемента дорожнього покриття 1, розміру двох бічних елементів 2 та ширини дороги або проїзної смуги, на якій буде встановлено настил БІЧНІ елементи 2 встановлюють з відповідної бічної сторони елементу дорожнього покриття 1 Під час руху автомобіля зі швидкістю 50120км/год і потрапляння коліс автомобіля на запропонований настил внаслідок зчеплення шини коліс з поверхнею настилу внаслідок гальмуючого ефекту, що призводить до примусового зниження швидкості автомобіля до 10-20км/год Для примусового зниження швидкості автомобілів до 20км/год, були виготовлені елементи дорожнього покриття 1, в яких пласка основа має прямокутну форму розміром 500x430, а максимальна висота сегментної поверхні h біля 50мм, / бічні елементи 2, де пласка основа має форму півкола, радіусом біля 215мм, максимальна висота сегментної поверхні h біля 50мм Для примусового зниження швидкості автомобілів до 10км/год, були виготовлені елементи дорожнього покриття 1, в яких пласка основа має прямокутну форму розміром 500x430, максимальна висота сегментної поверхні h біля 60мм і бічні елементи 2, де пласка основа має форму півкола, радіусом біля 215мм, максимальна висота сегментної поверхні h біля 60мм У заглибинах 6 встановлюють відбивні елементи Під час руху автомобіля зі швидкістю 50120км/год і потрапляння колю автомобіля на настил з запропонованих елементів, внаслідок нерівності дороги і зчеплення шини коліс з поверхнею настилу відбувається гальмуючий ефект, що призводить до примусового зниження швидкості автомобіля до 10-20км/год Таким чином, запропонований елемент примусового зниження швидкості автомобілів забезпечує безпечне примусове зниження швидкості автомобілів за рахунок гальмуючого ефекту Фіг З Комп ютерна верстка М Мацело Підписне Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м К и ї в - 4 2 , 01601