Елемент примусового зниження швидкості на вулицях і дорогах

1. Елемент примусового зниження швидкості автомобілів, що включає сегментну поверхню і пласку основу, виконані за одне ціле з гуми чи пластику, при цьому сегментна поверхня має рифлення, розташовані по всій її зовнішній стороні. 2. Елемент за п.1, який відрізняється тим, що сегментна поверхня додатково має заглибини, розміщені на її зовнішній стороні біля основи, призначені для встановлювання відбивних елементів. 3. Елемент за п.1, який відрізняється тим, що гума є пружною, загального призначення, що підлягає вторинній переробці. U 2 (19) 1 3 4062 4 ласт чи термопласт, що підлягає вторинній пепласт, що підлягає вторинній переробці, чорного реробці. чи жовтого кольору. Краще, елемент виготовлюється з резини або Для зниження швидкості до 20км/год краще пластику чорного чи жовтого кольору. використовува ти: Краще, елементи мають таку форму: основа - для внутрішнього елементу примусового зниження швидкості автомобілів пласка основа 2 має прямокутну форму розміром біля 500´430мм, а максимальна висота сегментної поверхні h біля має прямокутну форму розміром біля 500´430мм, 50мм; основа має прямокутну форму розміром максимальна висота сегментної поверхні h біля 50мм; біля 500´430мм, а максимальна висота сегментної - для бічного елементу примусового зниження поверхні h біля 60мм; основа має форму півкола, швидкості автомобілів пласка основа 2 має форму радіусом біля 215мм, а максимальна висота сегпівкола, радіусом біля 215мм, максимальна висота ментної поверхні h біля 50мм; та основа має форсегментної поверхні h біля 50мм. му півкола, радіусом біля 215мм, а максимальна Для зниження швидкості до 10км/год краще висота сегментної поверхні h біля 60мм. використовува ти: Експериментально нами було встановлено, - для внутрішнього елементу примусового що елемент з сегментною поверхнею, що має ризниження швидкості автомобілів пласка основа 2 флення, і пласкою основу, виконаний за одне ціле з резини чи пластику, встановлений на дорозі, має прямокутну форму розміром біля 500´430мм, справляє динамічну дію на проїжджаючий трансмаксимальна висота сегментної поверхні h біля портний засіб, в результаті чого відбувається пла60мм; вне але суттєве гальмування до 10-20км/год. Га- для бічного елементу примусового зниження льмування, здійснене за допомогою настилу з швидкості автомобілів пласка основа 2 має форму запропонованого елементу, є безпечним для житпівкола, радіусом біля 215мм, максимальна висота тя водія та пасажирів автомобілю, не приводить сегментної поверхні h біля 60мм. до пошкодження автомобіля. Елемент примусового зниження швидкості авКорисна модель ілюструється фігурами, які томобілів використовується наступним чином. пояснюють, але не обмежують її обсяг. На дорозі, по всій ширині проїзної частини чи на Фіг.1 - загальний вигляд настилу з елеменвсій ширині смуги для руху у одному напрямку тів примусового зниження швидкості автомобілів; встановлюють елементи примусового зниження на Фіг.2 - вигляд звер ху елемента примусового швидкості автомобілів розміром біля зниження швидкості автомобілів прямокутної фо500´430´60мм з чергуванням кольору, які замикарми; ють бічними елементами примусового зниження на Фіг.3 - вигляд звер ху елемента примусового швидкості автомобілів розміром 215´430´60мм, зниження швидкості автомобілів, що має форму або встановлюють елементи примусового зниженпівкола; ня швидкості автомобілів розміром біля на Фіг.4 - вигляд збоку елемента примусового 500´430´50мм з чергуванням кольору, які замиказниження швидкості автомобілів. ють бічними елементами примусового зниження Елемент примусового зниження швидкості авшвидкості автомобілів розміром 215´430´50мм. томобілів включає сегментну поверхнею 1 і пласку У заглибинах 4 встановлюють світло відбивоснову 2, виконані за одне ціле з резини чи пласний елемент. тику. Сегментна поверхня 1 має рифлення 3, розПід час руху автомобіля зі швидкістю 50ташовані по всій її зовнішній стороні. 120км/год і потрапляння коліс автомобіля на наСегментна поверхня 1 має заглибини 4, розстил з запропонованих елементів, внаслідок зчепміщені на її зовнішній стороні у основи, призначені лення шини коліс з поверхнею настилу відбувадля встановлювання відбивних елементів. ється гальмуючий ефект, що призводить до Гума, з якої виконується елемент примусового примусового зниження швидкості автомобіля до зниження швидкості автомобілів, є пружною, зага10-20км/год. льного призначення, що підлягає вторинній переТаким чином, запропонований елемент примуробці, чорного чи жовтого кольору. Пластик, з якосового зниження швидкості автомобілів забезпего виконується елемент примусового зниження чує безпечне примусове зниження швидкості авшвидкості автомобілів, є реактопласт чи термотомобілів за рахунок гальмуючого ефекту. 5 Комп’ютерна в ерстка Н. Лисенко 4062 6 Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601