Триквей

Триквей, що містить корпус, у якому розміщені електродвигуни, приєднані через редуктори, ре 3 леної тросовими з'єднаннями до поворотного шківа, закріпленого на кермовій колонці, до якої прикріплене сидіння з амортизатором, що установлене на корпусі, досягається новий технічний результат - підвищення експлуатаційної надійності, розширення функціональних можливостей. Поставлена задача вирішується завдяки тому, що в Триквеї, що містить корпус, у якому розміщені електродвигуни, приєднані через редуктори, ремінні або ланцюгові передачі до двох ведучих коліс, прикріплених до передньої частини корпусу, система керування та акумуляторна батарея, а також кермову колонку, яка установлена на корпусі між ведучими колесами, додаткове колесо приєднане до задньої частини корпусу за допомогою нахиленого шарніра й поворотної скоби, прикріпленої тросовими з'єднаннями до поворотного шківа, закріпленого на кермовій колонці, до якої прикріплене сидіння з амортизатором, що установлене на корпусі. Порівняльний аналіз із прототипом показує, що запропонований пристрій набагато дешевший й простіший у виготовленні, має більш високу надійність у результаті значного скорочення компонентів електронного устаткування, розширену функціональну можливість, а також підвищену експлуатаційну надійність при управлінні людьми з різним ступенем фізичної підготовки, завдяки підвищеній стійкості та наявності сидіння. На основі наведеного вище можна зробити висновок про те, що сукупність суттєвих ознак, що викладена у формулі корисної моделі, є необхідною і достатньою для досягнення нового технічного результату, що забезпечується корисною моделлю. Суть корисної моделі пояснюється фіг. 1, на якій наведена схема Триквея: А -вид збоку; В вид зверху, на фіг.2 показано зовнішній вигляд пристрою для більш детального пояснення його будови. Пристрій складається з корпусу 1, усередині якого розміщені електродвигуни 2, редуктори 3, акумуляторна батарея 4 й система керування 5, 62999 4 ведучих коліс 6, керованого колеса 7, нахиленого шарніра 8, поворотної скоби 9, поворотного шківа 10, тросового з'єднання 11, кермової колонки 12, сидіння 13, амортизатора 14. Органи керування Триквея розташовано на кермовій колонці 12. Швидкість пересування регулюється задатчиком ходу, гальмування здійснюється шляхом перекладу перемикання електродвигунів у генераторний режим, рух назад - шляхом реверсу електродвигунів. Ведучі колеса 6 приводяться в рух від електродвигунів через редукторну передачу. Також можуть застосовуватися ремінна або ланцюгова передачі. Поворот Триквея в ту або іншу сторону здійснюється шляхом повороту заднього колеса 7. При цьому поворотна скоба 8, на якій закріплено колесо 7, тросовим з'єднанням 4 прикріплено до поворотного шківа 9, який жорстко з'єднано з кермовою колонкою 12. Таким чином, під час руху поворот заднього колеса 7 і Триквея в цілому здійснюється поворотом кермової колонки 12. При цьому прикріплення скоби 9 до корпуса 1 за допомогою нахиленого шарніра 8 дозволяє здійснити самостабілізацію заднього колеса 7 під час руху, тому що при виході з повороту колесо 7 автоматично встановлюється по центру Триквея, що значно підвищує ефективність керування й маневреність пристрою. При цьому, наявність третього колеса і сидіння, встановлених на корпусі, дозволяють експлуатувати пристрій людьми з обмеженими фізичними можливостями. У той же час, є можливість управляти Триквеєм стоячи, як за наявності сидіння, так і без нього. Таким чином, у порівнянні із прототипом запропонований пристрій завдяки третьому колесу й керуванню рухом і маневруванню, розташованому на кермовій колонці, під'єднанню керованого колеса до корпусу за допомогою нахиленого шарніра та сидіння, встановленого на корпусі, дозволяє підвищити стійкість пристрою і спростити керування, тобто отримати новий технічний результат розширити функціональні можливості й підвищити надійність керування та експлуатації. 5 62999 6 7 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 62999 8 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601