Візок вантажного вагона

Візок вантажного вагона, який містить дві бічні рами, що спираються кінцевими частинами на колісні пари, і надресорну балку, яка встановлена кінцями в середніх отворах бічних рам і спирається на них за допомогою центрального ресорного підвішування, що складається з клинових гасителів коливань і дворядних гвинтових пружин, який відрізняється тим, що всі або розташовані під надресорною балкою внутрішні пружини складаються з двох частин, які розділені пластиною тарілчастої форми і відрізняються значеннями висоти, діаметра і жорсткості: нижньої - з більшими і верхньої - з меншими значеннями. (19) (21) u201103667 (22) 28.03.2011 (24) 26.09.2011 (46) 26.09.2011, Бюл.№ 18, 2011 р. (72) САВЧУК ОЛЕКСАНДР ВОЛОДИМИРОВИЧ, БУБНОВ ВАЛЕРІЙ МИХАЙЛОВИЧ, ТУСІКОВ ЄВГЕН КІНДРАТОВИЧ, ЛУБКОВСЬКИЙ ЄВГЕН ВІКТОРОВИЧ, КОТЕНКО СЕРГІЙ ПАВЛОВИЧ (73) ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ "ГОЛОВНЕ СПЕЦІАЛІЗОВАНЕ КОНСТРУКТОРСЬКЕ БЮРО ВАГОНОБУДУВАННЯ ІМЕНІ ВАЛЕРІЯ МИХАЙЛОВИЧА БУБНОВА" 3 неволювання від вільних вертикальних переміщень всіх пружин. Вказаний технічний результат досягається тим, що всі або розташовані під надресорною балкою внутрішні пружини складаються з двох частин, які розділені пластиною тарілчастої форми і відрізняються значеннями висоти, діаметра і жорсткості: нижньою, що є основною, - з більшими і верхньою, що є допоміжною, - з меншими значеннями, при цьому вказані значення визначені за умов забезпечення заглиблення верхньої частини в розділову пластину тарілчастої форми на глибину, достатню для початку взаємодії верхнього торця нижньої частини внутрішньої пружини з надресорною балкою через зовнішню кромкову частину розділової пластини при досягненні навантаження, що перевищує навантаження від обресорених частин порожнього вагона не більше ніж на 20 %. Верхня (допоміжна) частина внутрішньої пружини може бути циліндровою або конічною пружиною, а також як верхня частина може бути застосований пружний полімерний елемент з необхідними параметрами. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 зображений вигляд на візок збоку; на фіг. 2 - вигляд на центральне ресорне підвішування; на фіг. 3 - вузол примикання дворядної пружини до надресорної балки в положенні, відповідному порожньому вагону; на фіг. 4 - вузол примикання дворядної пружини до надресорної балки в положенні, відповідному навантаженому вагону. Візок вантажного вагона містить бічну раму 1 (фіг. 1), що спирається кінцевими частинами на буксові вузли колісних пар 2, надресорну балку 3, яка спирається безпосередньо на дворядні пружини 4 (фіг. 2) і через клини 5 на підклинові дворядні пружини 6. Внутрішня пружина дворядних пружин 4, розташованих під надресорною балкою склада 63144 4 ється з двох частин: нижньої (основної) 7Н (фіг. 3, 4) і верхньої (допоміжної) 7В, розділених пластиною 8 тарілчастої форми. При русі порожнього вагона нижня (основна) частина 7Н (фіг. 3) внутрішньої пружини взаємодіє з балкою надресорною 3 за допомогою пластини 8 тарілчастої форми і верхньої (допоміжної) частини 7В внутрішньої пружини, завдяки чому обидві частини заневолені від вільних вертикальних переміщень. При русі навантаженого вагона нижня (основна) частина 7Н (фіг. 4) внутрішньої пружини взаємодіє з балкою надресорною 3 через зовнішню кромкову частину пластини 8 тарілчастої форми, а верхня (допоміжна) частина 7В внутрішньої пружини заглиблена у зазначену пластину 8. Значення висоти, діаметра і жорсткості нижньої (основної) 7Н і верхньої (допоміжної) 7В частин внутрішньої пружини визначені з умов забезпечення заглиблення верхньої частини 7В в розділову пластину 8 на глибину, достатню для початку взаємодії верхнього торця нижньої частини 7Н внутрішньої пружини з надресорною балкою через зовнішню кромкову частину розділової пластини за досягнення навантаження, що перевищує навантаження від обресорених частин порожнього вагона не більше ніж на 20 %. Таким чином, білінійність силової характеристики центрального ресорного підвішування і, тим самим, покращені динамічні якості двовісного візка, забезпечуються при збереженні заневолення від вільних вертикальних переміщень всіх пружин ресорного комплекта як в навантаженому, так і в порожньому станах. В даний час виготовляються дослідні зразки візків з використанням пропонованого рішення, які будуть піддані випробуванням на відповідність нормативним вимогам. 5 63144 6 7 Комп’ютерна верстка Мацело М. 63144 8 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601