Радіатор транспортного засобу

Радиатор транспортного средства, содержащий коллектор, трубную коробку и соединительный узел с уплотняющим элементом, соединяющий коллектор с трубной коробкой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен зацепом, жестко закрепленным на трубной коробке, а соединительный узел выполнен в виде зажимного элемента с пазами и стяжной рамой и шарнирно установлен на коллекторе с возможностью взаимодействия с зацепом, причем коллектор установлен с регулируемым зазором относительно трубной коробки. Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкциях охлаждающих устройств тепловозов. Известен водовоздушный радиатор тепловоза, содержащий верхний и нижний коллектора, приваренные к трубным коробкам, охлаждающую решетку, выполненную в виде трубок, оребренных общими пластинами [1]. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому решению является бачок радиатора, содержащий коллектор, снабженный по краям желобообразными выступами, трубную коробку, уплотнительный элемент и соединительный узел, выполненный в виде перемычек, изготовленных за одно целое с выступами коллектора, а также в виде крепежных стержней [2]. Недостатком известного устройства является ненадежность работы радиатора после ремонта и повторной сборки, т.к. для снятия коллектора приходится выбивать молотком и пробойником запрессованный стержень, что приводит к деформациям сопрягаемых деталей, а расположение уплотнительного элемента за зоной максимального прижатия, при дальнейшем уплотнении приводит к нарушению герметичности радиатора. Задачей настоящего изобретения является повышение надежности работы радиатора. Указанная задача решается тем, что в радиаторе транспортного средства, содержащем коллектор, трубную коробку и соединительный узел с уплотняющим элементом, соединяющим коллектор с трубной коробкой, согласно изобретения, радиатор снабжен зацепом, жестко закрепленным на трубной коробке, а соединительный узел выполнен в виде зажимного элемента с пазами и стяжной рамой и шарнирно установлен на коллекторе с возможностью взаимодействия с зацепом, причем коллектор установлен 6444 с регулируемым зазором относительно трубной коробки. Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг. 1 изображен общий вид секции 5 радиатора с отсоединенным от трубной коробки нижним коллектором и элементом уплотнения между ними; на фиг. 2 - изображен радиатор транспортного средства; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 1. 10 Радиатор 1 транспортного средства содержит верхний и нижний коллекторы 2, 3 с отверстиями 4 для подвода и отвода воды и отверстиями 5 под крепежные элементы (на черт, не показаны). 15 Верхний и нижний коллекторы 2, 3 выполнены разъемными относительно трубных коробок 6, 7. К трубным коробкам 6, 7 жестко присоединены усилительные доски 8 с пучком трубок 9, оребренных общими пла- 20 стинами 10. Коллекторы 2, 3 соединены с трубными коробками 6, 7 соединительными узлами, каждый из которых выполнен в виде зажимного элемента 11 с пазами 12 и стяжной рамкой 13, установленными на оси 14 25 кронштейна 15, жестко закрепленного на корпусе коллекторов 2, 3. На трубных коробках 6, 7 жестко установлены зацепы 16. Между коллекторами 2, 3 и трубными коробками 6, 7 расположены уплотнитель- 30 ные элементы 17, выполненные, например, в виде резиновой прокладки. Верхний 2 и нижний 3 коллекторы установлены с регулируемым зазором "а" относительно трубных коробок 6, 7. 35 Радиатор транспортного средства работает следующим образом. Вода поступает в коллектор 2 через отверстие 4, и по трубкам 9, отдавая тепло проходящему потоку воздуха, поступает в коллектор 3 и далее, к охлаждаемому узлу, например, к двигателю внутреннего сгорания. В процессе эксплуатации радиатор 1 интенсивно загрязняется. Крупные частицы задерживаются трубной коробкой 6 и оседают во входном коллекторе 2. Более мелкие частицы зависают в трубках 9. Этот шлам спрессовывается и дополнительно покрывается накипью. Это ведет к уменьшению охлаждающей способности радиатора и в конечном итоге может привести к выходу из строя охлаждаемого узла. Для предотвращения указанных явлений периодически производят промывку пучков трубок 9. Отсоединение коллектора 2 от трубной коробки 6 производят следующим образом. Зажимной элемент 11 освобождается от зацепа с кронштейном 15 и поворачивается на оси 14 вниз. Стяжная рамка 13 выходит из паза 12 зажимного элемента 11 и освобождается от зацепа 16. В процессе работы радиатора 1 уплотнительный элемент 17 частично изнашивается, что может привести к потере герметичности радиатора 1. Для повышения герметичности соединительного узла, стяжная рамка 13 вводится на второй паз 12 зажимного элемента 11, а регулировочный зазор "а" позволяет осуществить дополнительное поджатие уплотнительного элемента 17. Присоединение коллектора 2 к трубной коробке 6 производится в обратном порядке. •у? Л МФ9 6444 \ фиг.З Упорядник А.СпІнєєв Замовлення 628 Техред М.Моргентал Коректор Л.Ліврінц Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101