Спосіб високоточного виставлення заданої величини люфту (натягу) в опорному вузлі кочення системи “вал-корпус”

1. Спосіб високоточного виставлення заданої величини люфту або натягу в опорному вузлі кочення системи "вал-корпус", що включає послідовне встановлення на вал упорного підшипника кочення, дистанційної втулки, кільцевого упора, радіально-упорного підшипника кочення і регулювальної гайки, жорстке затискання з двох боків зовнішнього кільця радіально-упорного підшипника кочення, осьове переміщення його іншого кільця і вала, який відрізняється тим, що одночасно виконують осьове взаємне переміщення незатиснутих кілець підшипників кочення, кільцевого упора і вала у положення, яке відповідає заданій величині люфту або натягу між кільцями підшипників і їх тілами кочення, після чого жорстко фіксують кільцевий упор у виставленому положенні за до C2 2 (19) 1 3 70601 4 винаходах по [а.с СРСР №767420; 1739108 и по упорного підшипника, а у середині неї розміщують патентам України №12801 и 13031] для виставки кільцевий упор. Після чого зовнішнє кільце заданих величин люфту (натягу) виконують занадрадіально-упорного підшипника через дистанційну то працемісцькі операції підбору товщини втулку жорстко затискають з двох боків між кришдистанційних кілець або ширини кілець кою підшипникового вузла і східчастим виступом підшипників. Жоден з відомих аналогів не центрального отвору корпуса. Потім регулювальдозволяє забезпечити стабільність виставленого ною гайкою переміщують по валу у бік упорного значення люфту (натягу), у силу відсутності жорстпідшипника внутрішнє кільце радіально-упорного кого кріплення у виставленому положенні обох підшипника і через нього одночасно переміщують кілець радіально-упорних підшипників кочення в його кільцевий упор. Одночасно з боку корпусі і на валу у всьому діапазоні регулювальної гайки через радіально-упорний експлуатаційних навантажень на нього. підшипник на корпус передають зусилля, реакцією З відомих способів найбільш близьким по якого перемішують вал зі східчастим упором на технічній суті до передбачуваного винаходу є ньому, котрим переміщують упорний підшипник на спосіб регулювання натягу в радіально-упорних ньому у бік дистанційної втулки. Під час підшипниках шпиндельного вузла по [а.с .СРСР переміщення елементів опорною вузла кочення №1098671]. Виставку двох значень величини натяконтролюють величину люфту в ньому. Після догу за прототипом виконують через необхідність сягнення величиною люфту заданого значення, забезпечення двох режимів роботи верстата. У через отвір у корпусі гвинтовими парами чорновому режимі обробки на вал діють великі збільшують радіальний натяг у кільцевому упорі на експлуатаційні навантаження, У чистовому режимі валу до величини, що виключає його зсув під дією потрібна висока точність обробки, що досягається, експлуатаційних навантажень на вал. Після чого у тому числі, значним зниженням експлуатаційних регулювальною гайкою жорстко затискають з двох навантажень на вал. При регулюванні натягу за боків внутрішнє кільце підшипника у виставленому способом, що є прототипом затискають з двох положенні між регулювальною гайкою і кільцевим боків па валові внутрішні обойми (кільця) упором, при цьому між кільцями підшипників їх підшипників кочення, переміщують уздовж осі тілами кочення зберігається величина виставленошпинделя зовнішні їх обойми (кільця) на розрахунго люфту. кову величину, попередньо до вала прикладають У разі потреби виставки в підшипниках коченосьове зусилля (при цьому перемішують його) для ня заданого значення натягу попередньо встановрозвантаження обойм цих підшипників. люють величину люфту, що дорівнює нулю, для Спосіб регулювання величини натягу за прочого виконують послідовність дій що описана вище тотипом також не забезпечує стабільної підтримки до дії якою збільшують радіальний натяг у заданої величини натягу у всьому діапазоні кільцевому упорі па валу. Потім переміщують реексплуатаційних навантажень, у силу недостатньої гулювальною гайкою внутрішнє кільце радіальножорсткості кріплення обойм підшипників, що упорного підшипника, кільцевий упор, вал та упорвикликає необхідність переналагодження величиний підшипник у положення, відповідне заданому ни натягу в опорах кочення при зміні режимів обнатягу. Після чого послідовно збільшують робки заготовок, що спричиняє високу конструкрадіальний натяг у кільцевому упорі на валу і ретивну складність його реалізації і використання в гулювальною гайкою жорстко затискають з двох процесі експлуатації. боків внутрішнє кільце радіально-упорного Задачею винаходу є створення "Спосібу підшипника у виставленому положенні між регувисокоточної виставки заданої величини люфту лювальною гайкою і кільцевим упором. (натягу) в опорному вузлі кочення системи "вал – Передбачуваний винахід як "спосіб" корпус," який забезпечив би високу точність висхарактеризується наступною сукупністю суттєвих тавки заданого значення величини люфту (натягу) ознак, що дозволяє досягти мети винаходу при і зберегти його у всьому диапазоні його реалізації. експлуатаційних навантажень на вал. Схема системи "вал - корпус", яка реалізує пеДля досягнення поставленої задачи жорстко редбачуваний винахід, показана на малюнку (див. затискають з двох боків одно з кілець радіальноФіг.). На ньому позначені: упорного підшипника, потім виконують одночасне, 1. Вал. осьове, взаємне відносне переміщення не затис2. Підшипник упорний. нутих кілець підшипників кочення, кільцевого упо3. Корпус. ру і вала у положення відповідне заданій величині 4. Втулка дистанційна. люфту (натягу) між кільцями підшипників і їх 5. Упор кільцевий. тілами кочення. Після чого жорстко фіксують 6. Підшипник радіально-упорний. кільцевий упор у виставленому положенні з на7. Кришка підшипникового вузла. ступним жорстким затисканням з двох боків друго8. Гайка регулювальна. го кільця радіально-упорного підшипника. Виставку заданого значення люфту (натягу) за Попередньо на вал послідовно встановлюють: способом, що заявляється, виконують наступним упорний підшипник, дистанційну втулку, виконану чином (див. Фіг.). у формі стакана, по щільній посадці кільцевий На вал 1 зі східчастим упором на ньому упор, у якому реалізовано можливість установки послідовно встановлюють: підшипник 2 упорний, величини радіального натягу на валу, радіальновтулку 4 дистанційну, виконану у формі стакану, упорний підшипник і регулювальну гайку. Причому, упор 5 кільцевий, у якому передбачена можливість дистанційну втулку орієнтують дном стакана у бік установки величини радіального натягу па валу, 5 70601 6 встановлюють на нього по щільній посадці, жорстке затискання з двох боків у виставленому підшипник 6 радіально-упорний, кришку 7 положенні обох кілець радіально упорного підшипникового вузла і гайку 8 регулювальну. При підшипника опорного вузла кочення відносно корустановці втулку 4 дистанційну орієнтують дном пуса і вала. Що дозволяє не тільки установити в склянки у бік підшипника 2 упорного, а упор 5 опорному вузлі задану величину люфту (натягу), кільцевий розміщають у порожнині втулки 4 але і зберегти й у всьому діапазоні дистанційної. Після чого зовнішнє кільце експлуатаційних навантажень системи "вал - корпідшипника 6 радіально-упорного через втулку 4 пус". дистанційну, жорстко затискають з двох боків між Нижче перераховані додаткові позитивні кришкою 7 підшипникового вузла і східчастим висефекти способу, що заявляється, які були тупом центрального отвору корпуса 3. Потім гайвиявлені після проведення дослідження експерикою 8 регулювальною одночасно переміщують по ментальних зразків системи "вал - корпус", виковалу 1 внутрішнє кільце підшипника 6 радіальнопаних у вигляді шпиндельних вузлів токарного і упорного і через нього переміщують упор 5 фрезерного верстатів. В опорних вузлах кільцевий у бік підшипника 2 упорного. Одночасно, шпинделів цих верстатів виставлялися задані зназ боку гайки 8 регулювальної через підшипник 6 чення величини люфту за способом, що радіально-упорний передають зусилля на корпус заявляється. 3. Реакцією цього зусилля переміщують вал 1 зі 1. Фактична величина осьового люфту в упорсхідчастим упором на ньому, котрим переміщають ному і радіально-упорному підшипниках, яка підшипник 2 упорний у бік втулки 4 дистанційної. реалізується після виставки його величини за споПід час виконання переміщення елементів опорнособом, що заявляється, виявлялася завжди однаго вузла кочення контролюють величину поточного ковою і незмінною. Відзначений факт має важливе люфту (натягу) а системі "вал-корпус" за допомозначення для збільшення ресурсу опорного вузла гою, наприклад, індикатора годинникового типу. кочення системи "вал - корпус", оскільки фактично Після досягнення величиною люфту заданого знареалізується ідентичність умов експлуатації чення, через отвір у корпусі 3, гвинтовими парами підшипників кочення. (на малюнку не показані) збільшують в упорі 5 2. Виставлена за способом, що заявляється, кільцевому величину радіального натягу на валу задана величина люфта в опорі кочення шпиндо величини, що виключає його зсув під дією дельного вузла токарного верстату у межах до 2 експлуатаційних навантажень. Потім гайкою 8 ремікрометрів, зберегла своє значення після ресурсгулювальною жорстко затискають з двох боків них іспитів протягом більш 5 тисяч годин під впливнутрішнє кільце підшипника 6 радіально-упорного вом усього діапазону експлуатаційних навантаміж гайкою 8 регулювальною і упором 5 кільцевим. жень на вал. Застосування запропонованого При цьому між кільцями підшипників і їх тілами способу дозволило виключити, необхідне при кочення зберігається величина виставленого реалізації відомих способів, переналагодження люфту (натягу). Для забезпечення абсолютної величини люфту (натягу) при зміні виду обробки жорсткості затискання при роботі вузла гайка 8 деталі з "чорнового" на "чистовий" і навпаки, регулювальна може бути виконана, наприклад, зберігши при цьому високу якість оброблених посамогальмівною. верхонь. Таким чином, додаткове, у порівнянні з 3. Ресурсні іспити шпиндельних вузлів виявивідомим, застосування в пропонованому способі: ли незначне збільшення люфту в опорах кочення кільцевого упора в якому передбачена можливість до 0,2 мікрометрів, обумовлене винятково зносом установки (збільшення) радіального натягу на вав межах шорсткості робочих поверхонь кочення лу, наступного одночасного осьового переміщення підшипників. елементів опорного вузла кочення в положення 4.Технологічний процес виставки заданої вевідповідне заданому значенню люфту (натягу), личини люфту (натягу), здійснюваний за способом, жорстка фіксація в цьому положенні кільцевого що заявляється, і конструкція опори кочення упора з достатнім радіальним натягом на валу, та шпиндельного вузла, в якому реалізований запрожорстке затискання з двох боків другого кільця понований спосіб виставки заданого значення радіально упорного підшипника забезпечило, на люфту, є значно менш складними в порівнянні з відміну від відомих способів, фактичне абсолютно відомими. 7 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 70601 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601