Колодкове гальмо

Реферат: UA 70979 U UA 70979 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Корисна модель належить до підйомно-транспортного машинобудування і може бути використана у колодкових гальмах вантажопідйомних кранів. Найбільш близьким до заявленого об'єкту по технічній суті і технічному результату, що досягається, є стандартне колодкове гальмо, яке містить шків, взаємодіючі з ним гальмівні колодки, розміщені на стойках і з'єднані верхньою тягою та важелем, який взаємодіє з замикаючою пружиною та гідроштовхачем. Розгальмування гальма здійснюється гідроштовхачем, шток якого, діючи на важіль, повертає його та відводить стійки з гальмівними колодками від шківа. При відключенні живлення двигуна гідроштовхача тиск під поршнем зникає. Від зусилля замикаючої пружини поршень гідроштовхача опускається та гальмівні колодки притискаються до гальмівного шківа, реалізуючи налаштований гальмівний момент (див. Александров Μ. П. Тормоза подъемно-транспортных машин. - М.: Машиностроение. 1976. - С. 162). Недоліком відомого пристрою є майже миттєве наростання гальмівного моменту, що призводить до різкого гальмування та збільшення динамічних навантажень на кран. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення колодкового гальма шляхом того, що на ньому встановлено колекторний двигун з електронним блоком керування, що приведе до плавного наростання гальмівного моменту та зменшенню динамічних навантажень на кран. Поставлена задача вирішується тим, що у колодковому гальмі, що містить шків, взаємодіючий з гальмівними колодками, які встановлені на стійках з'єднаних між собою верхньою тягою та за допомогою важеля з'єднуються із замикаючою пружиною та гідроштовхачем, згідно з корисною моделлю, встановлено колекторний двигун з електронним блоком керування, що призведе до можливості керування часом наростання гальмівного моменту. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображена функціональна схема колодкового гальма. Колодкове гальмо містить шків 1, взаємодіючі з ним гальмівні колодки 2, розміщені на стійках 3, 4, тягу 5, важіль 6, шток 7 гідроштовхача 8, замикаючу пружину 9, колекторний двигун 10, з електронним блоком керування 11 та крильчатку 12. Колодкове гальмо працює наступним чином. При подачі живлення на колекторний двигун 10 статор починає обертати крильчатку 12, яка підіймає тиск під штоком 7, що призводить до його руху вгору. Протидіючи замикаючій пружині 9 впродовж досягнення номінального зусилля на штоку 7, важіль 6 повертається проти годинникової стрілки, передаючи зусилля через тягу 5 стойці 3, яка відхиляється на заданий кут, відводячи гальмівну колодку 2 від шківа 1. Після чого стойка 4 також повертається на заданий кут та відводить гальмівну колодку 2 від шківа 1. Гальмо розгальмовано. При відключенні живлення двигуна 10, оберти крильчатки 12 починають зменшуватись по експонентній залежності, завдяки регулюванню обертів двигуна 10 електронним блоком 11. Це призводить до плавного опускання штоку 7, повертає важіль 6, який, взаємодіючи з тягою 5 та стійками 3, 4, підводить гальмівні колодки 2 до шківа 1. Після цього відбувається плавне наростання по експонентній залежності гальмівного моменту впродовж заданого часу, який регулюється електронним блоком 11. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 Колодкове гальмо, що містить шків, взаємодіючий з гальмівними колодками, встановленими на стойках, тягу, з'єднуючу стойки та важіль, який взаємодіє з замикаючою пружиною та гідроштовхачем, яке відрізняється тим, що на ньому встановлено колекторний двигун з електронним блоком керування. 1 UA 70979 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2