Безрізьбове з’єднання трубопроводів гальмівної системи вантажного вагона

Реферат: Безрізьбове з'єднання трубопроводів гальмівної системи вантажного вагона складається з штуцера, 2-х опорних кілець, сальника, гайки і 2-х гвинтів. Ущільнення трубопроводу і його фіксація виконуються окремо. UA 72075 U (12) UA 72075 U UA 72075 U 5 10 15 20 25 Корисна модель належить до залізничного транспорту і до внутрішнього обладнання вантажних вагонів. Проблема, яка існує сьогодні в даній галузі, полягає в ремонтопридатності та швидкій заміні трубопроводів гальмівної системи в робочому положенні. Відомо, що безрізьбове з'єднання у трубопровідній гальмівній системі вантажного вагона являє собою сальникове ущільнення і цанговий затискач. У робочому положенні ущільнення трубопроводу і механічна фіксація трубопроводу здійснюється осьовим переміщенням гайки. Найбільш близьким аналогом до корисної моделі є безрізьбове з'єднання у трубопровідній гальмівній системі вантажного вагона Ніпель 4371, Російська Федерація. У робочому положенні ущільнення і механічна фіксація здійснюється одночасно осьовим переміщенням гайки. Але таке безрізьбове з'єднання теж має ненадійну фіксацію гальмівного трубопроводу в робочому положенні, оскільки забезпечити роботу сальникого ущільнення з одночасною фіксацією цангового затиску важко, та це з'єднання не надійне. Технічна задача, яка вирішується корисною моделлю, є можливість надійного ущільнення трубопроводу гальмівної системи в робочому положенні. Суть корисної моделі полягає в роздільній роботі сальникого ущільнення, що виконується шляхом осьового переміщення гайки, і механічній фіксації трубопроводу гальмівної системи цанговим затиском, що виконується двома гвинтами. Графічна частина заявки пояснює суть корисної моделі. На фіг. 1 показано безрізьбове з'єднання в розрізі; на фіг. 2 - вид зверху. Безрізьбове з'єднання складається з штуцера 1, двохопорних кілець 2, сальника 3, гайки 4 і двох гвинтів 5. Опис безрізьбового з'єднання в роботі. У неробочому положенні до трубопроводу приєднується гайка 4 (фіг. 1), опорне кільце 2, сальник 3, ще одне опорне кільце 2 підпирається штуцером 1 і затягується гайкою 4 до забезпечення герметичного з'єднання штуцера з трубопроводом. Після виконання даної операції механічна фіксація трубопроводу здійснюється роботою цангового затиску шляхом затягування обох гвинтів 5. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 Безрізьбове з'єднання трубопроводів гальмівної системи вантажного вагона складається з штуцера, 2-х опорних кілець, сальника, гайки і 2-х гвинтів, яке відрізняється тим, що ущільнення трубопроводу і його фіксація виконуються окремо. 1 UA 72075 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2