Еластична прокладка під підкладку рейкового скріплення

Реферат: Еластична прокладка під підкладку рейкового скріплення, у вигляді прямокутної пластини, яка має бічні буртики для утримання від повздовжніх переміщень, наскрізні отвори для кріплення прокладки до інших елементів рейкового скріплення та глухі вертикальні отвори, що рівномірно виконані з боку нижньої площині прокладки. Глухі вертикальні отвори виконано змінної форми, у нижній частині - у формі зрізаного конусу, який плавно переходить у циліндр до середини прокладки. UA 72269 U (54) ЕЛАСТИЧНА ПРОКЛАДКА ПІД ПІДКЛАДКУ РЕЙКОВОГО СКРІПЛЕННЯ UA 72269 U UA 72269 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до рейкового транспорту і може бути використана у верхній будові колії в елементах рейкового скріплення. Найбільш близькою за сукупністю ознак до корисної моделі, що заявляється, є прокладка з еластичного матеріалу у вигляді прямокутної пластини, яка має бічні буртики для утримання від повздовжніх переміщень, наскрізні отвори для кріплення прокладки до інших елементів рейкового скріплення та глухі циліндричні отвори, що рівномірно виконані з боку нижньої площині прокладки [1]. Недоліком відомої прокладки є її незмінний стан у зонах глухих отворів під час дії сил і від порожніх, і від навантажених вагонів, тобто має місце активне зношування прокладки при любих умовах навантаження. В основу корисної моделі поставлено задачу вдосконалення еластичної прокладки під підкладку рейкового скріплення шляхом того, що глухі вертикальні отвори виконано змінної форми, що дозволить прокладці набувати властивостей амортизатора з різним стисненням і різною деформацією під дією порожніх або навантажених вагонів. Поставлена задача досягається тим, що у еластичної прокладки під підкладку рейкового скріплення, що виконана у вигляді прямокутної пластини, яка має бічні буртики для утримання від повздовжніх переміщень, наскрізні отвори для кріплення прокладки до інших елементів рейкового скріплення та глухі вертикальні отвори, що рівномірно виконані з боку нижньої площині прокладки, згідно корисної моделі, глухі вертикальні отвори виконано змінної форми, у нижній частині - у формі зрізаного конусу, який плавно переходить у циліндр на середині прокладки. Така форма отворів, які заповнено повітрям, дозволить прокладці набувати властивостей амортизатора з різним стисненням під дією вертикальних сил від порожніх або навантажених вагонів. Деформація прокладки відбувається пропорційно навантаженню, що дозволить збільшити строк експлуатації прокладки між капітальними ремонтами. Рівномірно стиснена прокладка повертається у своє вихідне положення по закінченню дії сил. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 - зображено еластичну прокладку під підкладку рейкового скріплення (далі прокладка), вид зверху; на фіг. 2 - зображено прокладку, вид збоку; на фіг. 3 - фрагмент зображення прокладки у перерізі, вид збоку ("А" фіг. 2); на фіг. 4 - зображено прокладку у перерізі під час дії навантаження від порожнього рухомого складу, коли вертикальні сили дорівнюють q пop; на фіг. 5 - зображено прокладку у перерізі під час дії навантаження від навантаженого рухомого складу, коли вертикальні сили дорівнюють q нав. Еластична прокладка містить бічні буртики 1, наскрізні отвори 2, глухі отвори 3 змінної форми. Бічні буртики 1 щільно облягають підкладку для утримання від повздовжніх переміщень, через наскрізні отвори 2 прокладку скріплюють з іншими елементами верхньої будови колії, глухі отвори 3 змінної форми заповнені повітрям. Прокладка функціонує наступним чином: При проходженні коліс порожніх вагонів по рейках над шпалою під дією вертикальних сил (qпop) відбувається рівномірне стиснення прокладки, глухі отвори 3 плавно змінюють форму по висоті відповідно до навантаження, при цьому повітря при витисканні оказує протидію навантаженню. При проходженні коліс навантажених вагонів по рейках над шпалою під дією вертикальних сил (qнав) відбувається найбільше стиснення глухих отворів 3, вони зменшуються по висоті до мінімуму, повітря максимально з них витискається, створюючи активну протидію навантаженню. Після проходу коліс прокладка займає вихідне положення. Джерело інформації: 1. Sladkowski A.: Modelig of the deformation of elastic pads for rail fastenings. // Transport Problems. 2009 / Tom 4 Zeszyt 1. - p. 63-70. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 Еластична прокладка під підкладку рейкового скріплення, у вигляді прямокутної пластини, яка має бічні буртики для утримання від повздовжніх переміщень, наскрізні отвори для кріплення прокладки до інших елементів рейкового скріплення та глухі вертикальні отвори, що рівномірно виконані з боку нижньої площині прокладки, яка відрізняється тим, що глухі вертикальні отвори 1 UA 72269 U виконано змінної форми, у нижній частині - у формі зрізаного конусу, який плавно переходить у циліндр до середини прокладки. Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2