Система відбирання повітря з компресора

1. Система відбирання повітря з компресора двигуна літака через обшивку (10) корпуса (1) компресора, котра являє собою границю для потоку повітря і має отвори (20, 21), виконані в зовнішній оболонці (9) корпуса, котра разом із обшивкою обмежує декілька порожнин (11, 12), для проходження відібраного крізь отвори повітря після проникнення через обшивку, яка додатково містить вихідні магістралі (5,6), прикріплені до зовнішньої оболонки навколо отворів, в якій дві порожнини є C2 2 (19) 1 3 75063 4 повітря іноді виникають проблеми. Оскільки швидмежений потік стисненого повітря в тангенціалькість потоку повітря є обмеженою, цей потік можна ному напрямку, але в якому не допускається надзбільшити лише за рахунок збільшення розмірів мірного розгалуження потоку, а вивідний пристрій поперечного перерізу в усіх місцях, крізь які пронавколо корпуса є простим і компактним. Відгалуходить повітря. Ця вимога може бути частково ження в тангенціальному напрямку замінюється на задоволена шляхом збільшення розміру отворів, комбіноване тангенціальне і поздовжнє розгалувиконаних у зовнішній оболонці і внутрішній обшиження, що вигідно спрощує систему. вці корпуса, а також вихідної магістралі, проте неТаким чином, винахід стосується системи відможливо збільшити розміри проміжних порожнин бирання повітря з компресора в авіаційному двиміж зовнішньою оболонкою і внутрішньою обшивгуні через обшивку корпуса, котра обмежує струкою, крізь які проходить повітря, що відводиться в мінь потоку повітря, яка містить отвори в зовнішній тангенціальному напрямку відносно двигуна для оболонці корпуса, котра разом із внутрішньою обтого, щоб потрапити до вихідного отвору. Це зумошивкою обмежує декілька порожнин, при цьому влено тим, що поперечний переріз кільцевих поповітря, що відбирається, проходить крізь отвори рожнин визначається формою зовнішньої оболонпісля проходження через обшивку, а також яка ки і внутрішньої обшивки, які, у свою чергу, містить вихідні магістралі, приєднані до зовнішньої визначаються іншими факторами. оболонки навколо отворів, згідно з винаходом дві Отже поперечний переріз порожнини, що випорожнини пропускають крізь себе повітря, що користовується для відведення повітря, часто вививодиться, вихідні магістралі прикріплені за появляється занадто малим для проходження крізь середництвом патрубків до пар отворів, отвори в нього потрібного потоку повітря. Можлива також кожній парі ведуть до зазначених відповідних двох ситуація, в котрій така порожнина не є придатною порожнин, крізь які проходите повітря, що виводля потрібного проходження повітря, що відводиться. Зазвичай на корпусі містяться дві діаметдиться, у випадку, коли ця порожнина розділена рально розташовані магістралі. Перевагою винана частини, або через інші причини. Загальнопходу є те, що обшивка повинна містити одну єдину рийняте рішення зазначеного утруднення до сьощілину поперед перемичок, що обмежують дві годні полягало в тому, що навколо цієї порожнини порожнини, крізь які проходить потік повітря і крізь закріпляли круглу трубу, тобто так званий колекякі просвердлюють вхідні отвори, що ведуть до тор, роль якого була замінити дану порожнину, зазначених порожнин. Повітря, що виводиться із забезпечуючи достатній поперечний переріз для певного місця в компресорі, знаходиться в однакопроходження кільцеподібного потоку повітря у навому однорідному стані в двох порожнинах і зміпрямку останньої вивідної магістралі. Далі повітря шується в магістралях без виникнення турбулентпроходило через порожнину приблизно в радіальності. ному напрямку крізь численні отвори, спрямовані Ці та інші ознаки даного винаходу описані доусередину колектора. Проте виготовлення і монкладніше нижче з посиланням на додані креслентаж колектора виявилися доволі дорогими операня, де ціями, а "оточення" корпуса іноді було занадто Фіг.1 - загальна схема системи за даним винавеликим, щоб умістити колектор. ходом; Еквівалентне рішення, запропоноване в ПатеФіг.2 - детальний вигляд вузла відведення понті Франції №2616890, полягає в тому, що колеквітря; тор заміняється великою кількістю окремих магістФіг.3 - вигляд в аксонометрії розташування ралей, кожна з яких з'єднується з одним із отворів отворів у вихідних магістралях. у зовнішній оболонці корпуса. Інше рішення, предНа Фіг.1 показаний корпус 1 компресора, відставлене в Патенті США №5,351,478, являє собою ділений від концентрично розташованого ротора 2 певний компроміс між попереднім багатомагістраструменем стисненого повітря 3. Стиснене повітря льним варіантом і варіантом з однією єдиною вививодиться із компресора по двох магістралях 5 і хідною магістраллю. Згідно з цим рішенням чотири 6, які використовуються разом, наприклад, для вихідні магістралі повинні бути розташовані хреснагнітання повітря в кабіну і зв'язані з корпусом 1 топодібно навколо зовнішньої оболонки для того, за посередництвом двох діаметрально розташощоб скоротити переміщення повітря у порожнині в ваних патрубків 7 і 8. Магістралі 5 і 6, як правило, тангенціальному напрямку. не з'єднані між собою або, якщо вони з'єднані, то Таким чином, аналіз відомих на сьогоднішній їх з'єднання розташоване на певній відстані від день технічних рішень показує, що тангенціальні корпуса 1. переміщення повітря в порожнині можуть бути Подальший опис стосується як ділянки патрускорочені довільно шляхом збільшення кількості бка 8, так і ділянки патрубка 7, хоча описаний тут вихідних отворів, що дозволяє усунути перешкоду буде лише патрубок 7. На Фіг.2 можна бачити, що потоку, зумовлену площею поперечного перерізу корпус 1 складається із зовнішньої оболонки 9 і або формою порожнини. Проте розгалуження пообшивки 10, розділених порожнинами, дві з яких току можна розглядати як проблему, якщо воно є показані на кресленнях і позначені позиціями 11 і надмірним через обмеження, які зумовлені тим, 12. Патрубок 7 встановлюється на зовнішній обощо колектор оточує отвори, або тим, що кількість лонці 9, а обшивка 10 являє собою границю для окремих вихідних магістралей є великою. потоку повітря 3. Обшивка 10 має отвори, у даноМета даного винаходу полягає в тому, щоб му випадку - це одна єдина кільцева щілина 13 забезпечити вихід стисненого повітря через кордля відбирання стисненого повітря, що є частиною пус, який має зовнішню оболонку і внутрішню обосновного потоку. Щілина 13 утворена між вивірешивку і який може пропускати крізь себе лише обним кільцем 14 і обичайкою 15, які становлять со 5 75063 6 бою частину обшивки 10 і зв'язані зі зовнішньою кутну (майже квадратну) форму і які приєднуються оболонкою 9 через приблизно радіально розташодо магістралей 5 і 6, що мають менший поперечвані перемички, позначені відповідно позиціями 16 ний переріз. При цьому поперечний переріз патруі 17 і розміщені поза щілиною 13. Порожнина 11 бків 7 і 8 поступово змінюється так, що в цілому ці розташована поза перемичкою 16, а порожнина 12 патрубки мають форму дзвона. - поза перемичкою 17. Використання кількох вихідних магістралей 5 і Отвори 18 і 19 просвердлені в перемичках 16 і 6 зменшує потік повітря, що проходить тангенціа17 для того, щоб дозволити стисненому повітрю, льно крізь порожнини 11 і 12 у напрямку патрубків що потрапило в загальну для порожнин 11 і 12 7 і 8, а розділення вихідного потоку між двома пощілину 13, проникнути в них. Повітря проходить рожнинами 11 і 12 ще більше зменшує цей тангенкрізь порожнини 11 і 12, причому одна половина ціальний потік. Таким чином, вихідний потік більше його крізь отвори 20 і 21 у зовнішній оболонці 9 не обмежується занадто малими розмірами попенадходить до патрубка 7, а інша половина надхоречного перерізу порожнин 11 і 12. Іншою важлидить до патрубка 8. вою перевагою даного винаходу є те, що отвори Згідно з технічним рішенням, описаним у Па20 і 21 групуються в суміжні пари для патрубків, які тенті США №5,351,478, чотири вихідних магістралі мають достатні розміри, що дозволяє відмовитися повинні бути зв'язані з порожниною 11, наприклад, від половини вихідних магістралей, використовучерез відповідну кількість отворів з достатньо веваних у попередніх технічних рішеннях. ликим поперечним перерізом, рівномірно розподіНа Фіг.3 також зображені інші отвори 22, сфоленим під правильними кутами. У даному випадку рмовані у зовнішній оболонці 9 і розташовані на отвори згруповані іншим чином - двома рядами, одній лінії з отворами 21, тобто вони виходять у ту кожний з яких включає у себе отвір 20 і отвір 21, саму порожнину 12. Дані вихідні отвори призначені орієнтовані у поздовжньому напрямку відносно для іншого використання частини стисненого повікомпресора, а до кожного з рядів прикріплений тря, що пройшло крізь щілину 13 і потрапило до один з патрубків 7, 8. Площа отворів 20 і 21 може порожнини 12. Таким чином, сумісний внесок побути такою самою, як і площа поперечного перерірожнин 11 і 12 у подачу повітря, використовуванозу колектора. Отвори 20 і 21 мають видовжену го з іншими цілями (у даному випадку - для кабіформу і довшим боком орієнтовані в тангенціальни), не виключає можливості використання цих ному напрямку відносно компресора. Таке розтапорожнин для подачі додаткового потоку повітря з шування дозволяє використовувати патрубки 7 і 8, іншими цілями. в яких поперечний переріз сполучення має прямо 7 Комп’ютерна верстка О. Гапоненко 75063 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601