Привід основов’язальної машини

Реферат: UA 76076 U UA 76076 U 5 10 15 20 25 30 35 Корисна модель належить до галузі трикотажного машинобудування, а саме до приводів основов'язальних машин. Відомий привід основов'язальної машини, що містить електродвигун, головний вал та клинопасову передачу, ведучий шків якої встановлено на валу електродвигуна, а ведений шків встановлено на головному валу (Гарбарук В.Н. Проектирование трикотажных машин. -Л.: Машиностроение, 1980. - С. 74, рис. 4.7). Відсутність у складі привода засобу для зниження пускового моменту електродвигуна призводить до значних динамічних навантажень, які виникають під час пуску основов'язальної машини, що призводить до зниження надійності та довговічності роботи привода. Таким чином в основу корисної моделі поставлена задача створити таку конструкцію привода основов'язальної машини, в якій, введенням нових елементів та їх зв'язків, забезпечилось би підвищення довговічності роботи привода. Поставлена задача вирішена тим, що привід основов'язальної машини, що містить електродвигун, головний вал та клинопасову передачу, ведучий шків якої встановлено на валу електродвигуна, а ведений шків встановлено на головному валу, згідно з корисною моделлю, додатково обладнаний гальмом, встановленим на валу електродвигуна, причому гальмо має гальмівний момент, що вибирається із умови: Tпу ск T  Т,  де ТГ - гальмівний момент гальма; Тпуск - пусковий момент електродвигуна;  - коефіцієнт працездатності привода, =1,05…1,1; Т - момент головного вала, приведений до вала електродвигуна. Це дозволяє знизити момент електродвигуна, що передається приводу в момент пуску машини, що забезпечує підвищення довговічності роботи привода. На кресленні представлена кінематична схема привода основов'язальної машини. Привід основов'язальної машини містить електродвигун 1, головний вал 2, клинопасову передачу 3, ведучий шків 4 якої встановлено на валу електродвигуна 1, а ведений шків 5 встановлено на головному валу 2, та гальмо 6, встановлене на валу електродвигуна 1. Вибір T гальмівного моменту гальма із умови: T  пу ск  Т зумовлений необхідністю виконання умови  працездатності привода (можливість приведення приводом в дію механізмів основов'язальної машини в період пуску електродвигуна). Принцип роботи привода такий. При вмиканні електродвигуна 1 його пусковий момент частково відбирається гальмом 6 і не передається приводу в повній мірі, що призводить до зменшення динамічних навантажень в приводі та підвищує його довговічність. Гальмо 6 виконано у вигляді нормально замкненого гальма, схема керування якого виконана таким чином, що при зупинці машини гальмо вмикається і вимикається лише після того, як закінчується режим пуску основов'язальної машини. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 45 Привід основов'язальної машини, що містить електродвигун, головний вал та клинопасову передачу, ведучий шків якої встановлено на валу електродвигуна, а ведений шків встановлено на головному валу, який відрізняється тим, що додатково обладнаний гальмом, встановленим на валу електродвигуна, причому гальмо має гальмівний момент, що вибирається із умови: Tпу ск T  Т,  де ТГ - гальмівний момент гальма; Тпуск - пусковий момент електродвигуна;  - коефіцієнт працездатності привода, =1,05…1,1; Т - момент головного вала, приведений до вала електродвигуна. 1 UA 76076 U Комп’ютерна верстка С. Чулій Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2