Протиугінний пристрій для транспортного засобу

1 Протиугінний пристрій для транспортного засобу, що містить контактну систему, одна частина якої виконана знімною і є кодовим ключем, а інша частина - стаціонарна, електромагнітні виконавчі реле, контакти яких підключені до блокуємих пристроїв електросхеми транспортного засобу, таких як котушка запалювання, стартер і т п , і звуковий сигналізатор, який відрізняється тим, що знімна частина контактної системи містить елементи, що є частиною загальної схеми пристрою, а сам пристрій забезпечений блоком порівняння напруг, який має дві групи входів встановлювальні - для задания граничних рівнів напруг і контрольовані блоком опорних напруг із джерелом стабілізованої напруги, схемою збігу, блоком формування строба опитування, RS-тригером, блоком ключів із часозадавальними ланцюгами, виходи якого підключені до котушок виконавчих реле і до ланцюга звукового сигналізатора, а вхід - до виходу RS-тригера, встановлювальні входи якого через блок формування строба опитування зв'язані з виходом схеми збігу, з'єднаної з виходами блока порівняння напруг, встановлювальні входи якого з'єднані з виходами блока опорних напруг, а контрольовані з вхідними подільниками стабілізованої напруги, утвореними двома групами елементів, одна з яких встановлена в ЗНІМНІЙ частині контактної системи 2 Пристрій за п 1, який відрізняється тим, що знімна і стаціонарна частини контактної системи виконані у вигляді багатоконтактних штекера і гнізда ВІДПОВІДНО з числом контактів, що на одиницю перевищує число контрольованих входів блока порівняння напруг 3 Пристрій за п 1, який відрізняється тим, що він забезпечений датчиками захищуваних частин транспортного засобу, зв'язаними зі звуковим сигналізатором через інший вхід блока ключів 4 Пристрій за п 1, який відрізняється тим, що всі блоки пристрою, за винятком контактної системи, поміщені в замкнуту коробку, встановлену у важкодоступному МІСЦІ ю Корисна модель відноситься до транспортної техніки, і конкретно, до пристроїв для запобігання недозволеного користування транспортним засобом, наприклад, автомобілем Відома конструкція протиугінного пристрою для транспортного засобу, що містить керований ключем замка запалювання запірний механізм, що блокує кермовий вал, електропневмоклапан керування подачею палива і заслінкою вихлопного тракту, у ланцюг живлення якого включений розмикаючий контакт першого реле, котушка якого підключена одним виводом до одного з виводів джерела живлення через розмикаючий контакт другого реле, зв'язаного своєю котушкою з замком запалювання і вимикач, через який інший вивід котушки першого реле з'єднаний з другим виводом джерела живлення [див патент UA №12949 С1 по МП К B60R 25/04] При спробі несанкціонованого запуску двигуна пристрій забезпечує його зупинку, шляхом спрацьовування електропневмоклапана і подачі стиснутого повітря в пневмоциліндр паливного насоса, що перекриває подачу палива і у пневмоциліндр заслінки вихлопного тракту, яка перекриває вихлоп Однак відомий пристрій має обмежене застосування, тому що може бути використаний тільки на транспортному засобі з дизельним двигуном Відомий протиугінний кодовий пристрій для автомобіля, який містить розташований на щитку керування автомобілем блок набору коду (складальну клавіатуру), кодовий регістр і розташовані в замкнутій коробці шифратор і виконавче реле з замикаючим контактом у ланцюзі живлення котушки запалювання, яке блокує роботу ланцюга запалювання при розбіжності коду, набраного на CD а> 7675 клавіатурі із заданим у шифраторі [див А С SU №1188029А по МПК4 B60R 025/04] Недоліком існуючого пристрою є необхідність набору коду на клавіатурі щитка керування навіть при наявності в салоні автомобіля сторонніх осіб, що знижує надійність пристрою Крім того монтаж клавіатури не в умовах заводу-виготовлювача автомобіля є дуже проблематичним через насиченість щитків керування сучасних автомобілів органами керування і сигналізації і порушення їхнього дизайну Відомий також противоупнний пристрій для транспортного засобу, який містить контактну систему, виконану у вигляді декількох багатоштепсельних з'єднувачів, одна частина якої виконана знімною і є кодовим ключем, а інша стаціонарною, одна група контактів якої за допомогою перемичок між визначеними контактами в ЗНІМНІЙ частині і контактів виконавчих реле утворюють ПОСЛІДОВНІ ланцюги для подачі живлення на замок запалювання і реле - розмикач маси Інша група контактів, незадіяна в кодовому ключі, підключена до котушки виконавчого реле і, через замикаючий контакт цього реле, до ланцюга звукового сигналу [див А С SU №16316272 А1 по МПК B60R 25/04] Пристрій розриває ланцюг живлення замка запалювання і реле-розмикача маси при відсутності знімної частини з визначеною кодовою конфігурацією перемичок між м контактами і включає звуковий сигнал при спробі з'єднати всі контакти стаціонарної частини між собою Недоліком відомого пристрою є незручність експлуатації через очевидну громіздкість знімної частини контактної системи, яку водій мусить носити з собою і складності установки стаціонарної частини на передній панелі автомобіля по вже зазначених причинах Крім того існуючий пристрій не виключає цілком можливість викрадення транспортного засобу Для цього, наприклад, використовують зовнішнє джерело живлення невеликої потужності, якої досить для спрацьовування реле або електромагніта запору капота, але недостатньо для роботи звукового сигналу в штатному режимі через те, що струм споживання звукового сигналу, як мінімум, на порядок перевищує струм спрацьовування реле Приєднавши мінус зовнішнього джерела до корпуса автомобіля, плюсовим виводом послідовно торкаються контактів стаціонарної частини і, по спрацьовуванню реле, визначають групу контактів, що приєднані до реле, яке включає звуковий сигнал Останній при цьому, через недостатню потужність зовнішнього джерела, або взагалі не спрацьовує, або створює дуже слабкий звуковий сигнал Після цього з'єднують між собою всі контакти стаціонарної частини крім тільки що виявлених і запускають двигун Метою корисної моделі є підвищення надійності і поліпшення умов експлуатації пристрою Поставлена задача досягається тим, що пропонується протиугінний пристрій для транспортного засобу, що містить контактну систему, одна частина якої виконана знімною і є кодовим ключем, а інша - стаціонарною, електромагнітні виконавчі реле, контакти яких підключені до блокованих пристроїв електросхеми транспортного засобу, таких як котушка запалювання, стартер і т п і звуковий сигналізатор, а також введені ВІДПОВІДНО ДО корисної моделі - блок порівняння напруг, який містить дві групи входів встановлювальні - для завдання граничних рівнів опорних напруг і контрольовані, на які подаються напруги, сформовані на вхідних дільниках, утворених за допомогою двох груп елементів, одна з яких встановлена в ЗНІМНІЙ частині контактної системи, - блок опорних напруг, що формує напруги заданого рівня, - схема збігу, - блок формування стробу опитування, що забороняє передачу результату порівняння поза межами визначеного інтервалу часу, RS тригер для фіксації результатів порівняння, - блок ключів із часозадавальними ланцюгами, який забезпечує спрацьовування виконавчих реле або звукового сигналізатора, - датчики захищаємих частин транспортного засобу, таких як двері, капот і т п , що виключають можливість неконтрольованого проникнення в салон і здійснюють, при своєму спрацьовуванні, включення через блок ключів звукового сигналу На кресленні приведена функціональна схема пристрою у варіанті виконання на два контрольованих входи Пристрій містить контактну систему 1, одна частина 2 якої виконана знімною і є кодовим ключем, а інша частина 3 - стаціонарною, блок 4 порівняння напруг на два контрольованих входи, який може бути реалізований, наприклад, на дворівневих компараторах, блок 11 опорних напруг, який містить джерело 12 стабілізованої напруги і ПОДІЛЬНІКИ R1-R4, виходи яких з'єднані з настановними входами блоку 4 для завдання верхнього і нижнього рівнів опорних напруг Виходи блоку 4 з'єднані з входами схеми збігу 5, вихід якої через блок 6 формування стробу опитування, реалізований, наприклад, на логічних елементах і часозадаючих RC ланцюгах, зв'язаний з настановними входами RS тригера 7 Вихід тригера підключений до блоку 8 ключів з часозатримуючими ланцюгами Пристрій містить, також, виконавчі реле 9 і 10, замикаючи контакти яких (без позиції) підключені до блокованих пристроїв електросхеми транспортного засобу, датчики 14 захищуваних частин автомобіля, які підключені до ланцюга звукового сигналізатора 15 через блок 8 ключів Знімна частина 2 контактної системи виконана у вигляді штекера, з числом контактів на одиницю перевищуючим число контрольованих входів блоку 4, і містить елементи загальної схеми пристрою, наприклад, резистори RBX1 І RBX2, ЯКІ утворюють ВХІДНІ ПОДІЛЬНІКИ стабілізованої напруги з іншими елементами, наприклад, резисторами RBX1, RBX2 І через ВІДПОВІДНІ контакти стаціонарної частини З контактної системи підключені до контрольованих входів блоку 4 Номінали резисторів, які утворюють ВХІДНІ ПОДІЛЬНІКИ, підібрані таким чином, щоб напруга, що знімається з них, відповідала середині 7675 подаючи живлення + 12В на пристрій Сформовані в блоці 11 опорні напруги, що утворюють кодову комбінацію, надходять на встановлювальні входи блоку 4 Одночасно з вхідних інтервалу опорних напруг, поданих на ВІДПОВІДНІ встановлювальні входи блоку 4 У такий спосіб сукупність опорних напруг на настановних входах блоку 4 утворюють кодову комбінацію пристрою, а знімна частина 2, що ПОДІЛЬНИКІВ, утворених резисторами RBX1, RBX2, встановленими в штекері і резисторами RBX1, RBX2, напруга подається на контрольовані входи блоку 4 При ВІДПОВІДНОСТІ вхідних напруг на контрольованих входах блоку 4 граничним рівням опорних напруг на настановних входах цього блоку (кодової комбінації), на виході схеми збігу установлюється високий рівень, який, по сформованому в блоці 6 строба опитування, установлює RS тригер у стан Т По високому рівню на "одиничному" виході тригера відкриваються електронні ключі в блоці 8, спрацьовують виконавчі реле 9,10 і своїми контактами створюють ланцюги для живлення котушки запалювання і стартера, а електронний ключ у ланцюзі звукового сигналу блокується При установці штекера з резисторами, що не відповідають кодовій комбінації опорних напруг, чи спробі включити запалювання взагалі без штекера, на виході блоку 4 і схеми збігу 5 установиться низький рівень, який по стробу опитування установить тригер у ВІДПОВІДНІСТЬ "0", Включення виконавчих реле блокується, а ключ у ланцюзі звукового сигналу в блоці 8 відкривається Оскільки блок 6 формує строб опитування, передній фронт і тривалість якого визначаються параметрами часозадавальних RC ланцюгів, подальша зміна рівнів напруг на контрольованих входах блоку 4 і виході схеми збігу не змінює стан RS тригера, що практично виключає можливість будь-якого підбору параметрів кодового ключа за містить резистори RBX1, RBX2 Є КОДОВИМ ключем З огляду на те, що число комбінацій для двовходового блоку порівняння, при діапазоні опорних напруг від 1В до 9В з інтервалом 0,1В складає 6320, а число комбінацій розподілу вхідних і загальних ланцюгів по контактах триконтактного штекера дорівнює шести, загальне число кодових комбінацій для пристрою з двовходовим блоком порівняння складає 37920, що практично виключає можливість підбору ключа Стаціонарна частина 3 контактної системи, що виконана у вигляді гнізда, встановлюється на передній панелі транспортного засобу Пристрій, при необхідності, може містити світловий індикатор (не показаний) результату порівняння, наприклад, світлодюд, також установлений на передній панелі Усі блоки пристрою, крім контактної системи, включаючи реле, поміщені в замкнуту коробку, встановлену у важкодоступному МІСЦІ, ЩО утруднює доступ до елементів пристрою і втручання в його роботу з метою викрадення транспортного засобу Пристрій працює в такий спосіб У вихідному стані знімна частина 2 (штекер) знаходиться у водія Блоки 4, 5, 6, 7, 11 і блок 8 за винятком ключів у ланцюзі датчиків 14 знеструмлені, виконавчі реле відключені, ланцюги живлення котушки запалювання, інших блокованих пристроїв електросхеми розірвані Датчики 14 підключені до ланцюгів живлення і контролюють доступ у салон, капот і т д Для запуску двигуна водій установлює штекер у гніздо і повертає ключ у замку 13 запалювання, допомогою ЗОВНІШНІХ реостатів Пристрій повертається у вихідний стан відключенням живлення +12В за допомогою замка 13 запалювання ист Фіг. Комп'ютерна верстка М Кпюш Підписне Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ - 42, 01601