Пристрій для навантаження та розвантаження вантажів у відсіки літального апарата

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ ГРУЗОВ В ОТСЕКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащее уста NO О и новленные по бортам отсека рельсы, перемещающуюся по рельсам раму на катках, и четыре грузозахватных органа на тросах с приводом, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств при одновременном нагружении всех грузозахватных органов, последние попарно снабжены отдельным приводом с индивидиальным управлением, при этом тросы одной пары грузозахватных органов соединены между собой и образуют замкнутый контур. О 690766 Изобретение относится к устройствам для грузоподъемных работ в помещениях с ограниченными габаритами, например, в грузовых кабинах летательных аппаратов, но может быть применено о подъемных устройствах и на других видах транспорта, имеющих четыре грузоподьемных органа, например, в контейнерных перевозках при погрузочных работах со стандартными контейнерами. Известно устройство дл л загрузки самолетов» смонтированное в грузовом отсеке фюзеляжа. Устройство содержит грузовые балки, перемещающиеся на катках, и снабжено четырьмя грузозахватными органами, 15 Устройство обладает тем существенным недостатком, что при подъеме грузов за четыре такелажные точки, нагруженными оказываются только три из четырех грузозахватных органов подъемного устройства 20 (из-за неравномерности вытяжки тросов, а также из-за неравномерности подъема). Получается, что грузоподъемные возможности устройства используются только на три четверти, а один из грузсзахаатных 25 органов (соседний с недогруженным) оказывается нагруженным двойной нагрузкой. Из-за того, что неизвестно какой из грузозахватных органов окажется нагруженным двойной нагрузкой, каждый грузозахватный 30 й орган, тросы и блоки полиспастной системы, а также грузоподъемные механизмы (при раздельном использовании грузоподъемных механизмов) при проектировании приходится рассчитывать на двойную на- 35 грузку. Известно также подъемное устройство, в котором имеются четыре точки подвеса груза, в одном из которых канат закреплен жестко, в другой размещен подъемный механизм, в остальных точках размещены блоки. Таким образом, трос закольцован по всем четырем точкам подвеса. Подъем груза, центр тяжести которого размещен на равном расстоянии от точек подвеса, происходит строго параллельно, без перекосов. В действительности, в больШИНСТРЄ случаев центр тяжести груза смещен по отношению к геометрическому центру. Чем больше смещение, тем больше перекос груза при его подъеме до выравнивания нагрузок на точках подвеса. Стандартные грузовые контейнеры допускают эксцентриситет центра тяжести груза до 10% от габаритных размеров контейнера. Это ведет к значительному перекосу при подъеме контейнеров внутри грузовых отсеков, имеющих ограниченные габариты, а также к исключению возможности установ ки контейнеров в перекошенном состоянии между замковыми балками грузового иола. Кроме того, данное устройство не обеспечивает маневрирования углом перекоса груза в продольном направлении, что важно, например, для загрузки в грузовые отсеки через грузовые люки, Целью настоящего изобретения является улучшение эксплуатационных качеств и обеспеченно одновременного нагружения всех четырех грузозахватных органон подъемного устройства независимо от вытяжки, тросов и скорости подъема, а также обеспечение маневрирования углом тангажа груза при его загрузке через грузовые люки в отсеки летательного аппарата. Отличительной особенностью предлагаемого подъемного устройства является то, что каждая пара грузозахватных органов снабжена отдельным приводом с индивидуальным управлением, причем тросы одной пары грузозахватных органов соединены между собой, образуя замкнутый контур, о результате чего происходит выравнивание нагрузки на двух, соединенных тросом, грузозахватных органах при одновременном нагружении остальных двух грузозахватных органов. На фиг. 1 изображено предложенное подъемное устройство, общий вид; на фиг. 2 - гхема распределения усилий на четырех гр/оозахватных органах при закольцовке двух из них. Подъемное устройство для погрузки и выгрузки грузов в грузовые отсеки летательных аппаратов (см. фиг. 1) содержит раму 1, которая на катках 2 может перемещаться в грузовом отсеке по рельсам 3. Для подъема груза на раме установлены грузоподъемные лебедки 4 и 5. Два троса грузоподъемной лебедки 4, огибая блоки грузозахватных органов 6 и 7, а также дополнительно установленные на раме блоки 8 и 9, закольцованы, т.е. соединены междусобой. Концы двух тросов с грузоподъемной лебедки 5, огибая блоки грузозахватных органов 10 и 11, закреплены на раме 1. На фиг. 2 показана схема распределения усилий на четырех грузозахватных органах при закольцовке 50 двух из них. На закольцованных грузозахватных органах усилия Рб и Р? равны друг == другу. Их результирующая Р = Рб+ Р7 2Рб = = 2Р7 и приложена посередине расстояния между закольцованными грузозахватными 55 органами. На двух других грузозахватных органах усилие Р = Рю + Р Ц . Последние распределяются обратно пропорционально плечам, т.е. Рю * в = -a 690766 Если центр тяжести груза С расположен строго симметрично между такелажными точками, т е. его эксцентриситет е=0, то усилия на незакольцованных грузозахватных органах также равны друг другу Рю=Рп,т,е. все четыре грузозахватных органа нагружены равномерно. Допустимый эксцентриситет е для грузов, размещаемых о стандартных контейнерах и на стандартных грузовых поддонах, находится и пределах 5-10% габаритных размеров контейнера или поддона соответственно. Исходя из этого, при проектировании подъемного устройства для контейнерных перевозок можно считать, что при закольцовке доух из четырех грузозахватных органов на наиболее нагруженный из них приходится усилие не более 0,35 С груза, а не 0,5 С, как в случаях без кольцевания. Это показывает, что данное подъемное устройство будет меньше по весу, что особенно важно при проектирова нии подъемных устройств, применяемых а грузовых отсеках летательных аппаратов. Кроме того, наличие двух отдельных приводов (подъемных лебедок) с индивиду5 альным управлением дает оозможность производить маневрирование і рузом, изменяя его продольные углы наклона по отношению к продольной оси грузового отсека при загрузке через грузовой люк. Зі о позво10 ляет с помощью данного устройства производить загрузку длинномерных грузоа, соизмеримых с длиной грузовою отсека летательного аппарата. 15 Вместе с тем, незакольцованность двух из четырех грузозахватных органов даст возможность производить погрузку ташх грузов, как стандартные і рузовые контейнеры и поддоны с (ограничением .экс20 центриситета центра тяжести нагрузки) без перекосов. 690766 Редактор И.Сидорова Заказ 1397 Составитель Техред М.Моргеитал Корректор А.Мотыль Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента 113035, Москва, Ж-35, Раушская каб.,4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101