Пристрій для змащення підшипника газотурбінного двигуна і спосіб його складання

1. Пристрій для змащення підшипника газотурбінного двигуна, що містить закріплене на валу ротора двигуна маслоуловлююче кільце, яке має козирки з уловлюючими отворами, форсунки по C2 2 83857 1 3 83857 4 що стягає напівобойми опорно-упорного підшипканалу струмінь масла рухається назустріч оберника. тання маслоуловлюючого кільця. Швидкість руху Усі ці конструкції виконуються при можливості масла і окружна швидкість маслоуловлюючого подачі струменя масла на внутрішню поверхню кільця різні, тому масляний струмінь проходить цапфи або під козирок гайки. наступні етапи: Найбільш близьким по своїй технічній сутності - етап поглинання струменя; до пристрою, що заявляється, є пристрій для під- етап марного розбризкування струменя; ведення масла до третьої опори ротора низького - етап корисного росту струменя. тиску двигуна Р-11Ф-300 [Конструкція і проектуНеобхідна кількість козирків з уловлюючими вання авіаційних газотурбінних двигунів. Редакція отворами на маслоуловлюючому кільці визначаД.В. Хроніна. Машинобудування. 1989р. стор.207.]. ється зі співвідношень довжини росту струменя Недоліками цієї конструкції є: масла (L1 - L2) (Фіг.7, 8) і кута повороту маслоуло- необхідність окремо виконувати козирки масвлюючого кільця (a 1+a 2) де, лоуловлюючого кільця (підвищує тр удомісткість); L1 - довжина струменя масла від форсунки до - наявність стопорних гвинтів для кріплення точки зустрічі з, уловлюючим отвором; козирків і маслоуловлюючого кільця (знижує наL2 - довжина струменя від форсунки до точки дійність); виходу масла з уловлюючого отвору; - обмеження області застосування (тільки міжa 1 - кут, на який повертається маслоуловлюювальний підшипник); че кільце від точки зустрічі стр уменя масла з уло- не забезпечує оптимальної кількості масла, влюючим отвором; тому що за 1 оборот вала здійснюється 3 захопa 2 - кут, на який повертається маслоуловлююлення масла тільки дугою 45°, а розприскується че кільце до точки виходу струменя масла з уловмасло на дузі 123°; люючого отвору. - невдало спрофільований маслоуловлюючий Для забезпечення необхідного балансування в козирок, тому що відтинає вирослий струмінь масконструкції двигуна прийняте число уловлюючих ла дуже рано. отворів - 2, які розташовані діаметрально, число Задачею передбачуваного винаходу є удоскомаслопідводних форсунок - 1, тому що масло заналення пристрою подачі масла до лунок на торхоплюється через 1/2 обороту. При експериментацях напівобійм внутрішнього кільця підшипника льній перевірці на спеціальному стенді 65% подапри відсутності масляної ванни на внутрішній поного масла було поглинено і доставлено до тіл верхні вала. кочення опорно-упорного підшипника. Поставлена задача вирішується тим, що в На Фіг.1 показано поздовжній розріз двигуна з пристрої для змащення підшипника газотурбінного маслоуловлюючим пристроєм. двигуна, який містить маслоуловлююче кільце, що На Фіг.2 показано поперечний розріз двигуна з має козирки з уловлюючими отворами і закріплене маслоуловлюючим пристроєм і оптимальним улона валові, форсунки подачі масла, накопичувальну влюючим козирком. порожнину, відповідно до винаходу, уловлюючі На Фіг.3 показано поперечний розріз по приотвори козирків, виконаних за одне ціле з маслоуймальній лунці. ловлюючим кільцем, сполучені з приймальними На Фіг.4 показано поперечний розріз по посадлунками, виконаними у валові ротора, при цьому ковій поверхні вала під внутрішнє кільце підшипвісь кожного уловлюю чого отвору паралельна ника і маслопідвідні канали на ній. дотичній до внутрішньої поверхні сполученої з ним На Фіг.5 показано вид на внутрішню поверхню приймальної лунки, на внутрішній поверхні масломаслоуловлюючого кільця. уловлюючого кільця виконані вибірки, що з'єднуНа Фіг.6 показано поперечний переріз по місють приймальні лунки з накопичувальною порожцевій вибірці маслоуловлюючого кільця. ниною. На посадковій поверхні вала під внутрішнє На Фіг.7 показано момент зустрічі уловлюючокільце підшипника виконані витратна порожнина і го отвору зі струменем масла. маслопідводящі канали, що з'єднують накопичуваНа Фіг.8 показано момент виходу уловлюючого льну і витратну порожнини. отвору зі стр уменя масла. При цьому, вибірки на внутрішній поверхні маПристрій для змащення встановленого на васлоуловлюючого кільця мають конічну поверхню лові 1 ротора газотурбінного двигуна підшипника 2 для створення відцентрового напору. (Фіг.1) містить маслоуловлююче кільце 3, зафіксоПоставлена задача вирішується тим, що в ване у визначеному положенні щодо вала 1 ротоспособі складання пристрою для змащення підшира штифтом 4, засоби підведення масла, що пника газотурбінного двигуна шля хом забезпеченвключають у себе маслороздавальну канавку 5, ня взаємного положення маслоуловлюючого кільмаслопідводячий отвір 6 і витратну форсунку 7. ця і вала,, відповідно до винаходу, уловлюючі Підшипник 2 має розрізне внутрішнє кільце, отвори козирків маслоуловлюючого кільця сполущо складається з двох напівобойм 8, на взаємних чають із приймальними лунками на валові ротора торцях яких виконані маслороздавальні лунки 9, таким чином, що вісь кожного уловлюючого отвору сполучені з витратною порожниною 10, що за допаралельна дотичній до внутрішньої поверхні спопомогою маслопідводячих каналів 11 з'єднана з лученої з ним приймальної лунки, і фіксують у накопичувальною порожниною 12. Маслоуловлюцьому положенні маслоуловлююче кільце на ваючі козирки 13 (Фіг.2) виконані як єдине ціле з малові ротора штифтом. слоуловлюючим кільцем 3 і спрофільовані так, Процес подачі масла відбувається в такий щоб розбризкування масляного струменя було спосіб. З каліброваного отвору маслопідводного мінімальним. Уловлюючі отвори 14 козирків 13 5 83857 6 сполучені з приймальними лунками 15 таким чицеві вибірки 18, що мають конічну поверхню Μ для ном, що вісь кожного уловлюючого отвору 14 пастворення відцентрового напору, надходить у наралельна дотичній 16 до внутрішньої поверхні 17 копичувальну порожнину 12, відкіля по маслопідсполученої з ним приймальної лунки 15. Кожна водячих каналах 11 попадає у витратну порожнину приймальна лунка 15 за допомогою місцевої вибі10. З витратної порожнини 10 по маслороздавальрки 18 сполучена з накопичувальною порожниною ним лунках 9 масло омиває робочу поверхню вну12 (Фіг.1). трішнього кільця, кульки підшипника і під дією інеПристрій працює в такий спосіб. рційних сил попадає на бігову доріжку зовнішнього Масло з масляної системи двигуна надходить кільця, омиває її, охолоджує і витікає через зазор з маслороздавальної канавки 5 у маслопідводячий між сепаратором і зовнішнім кільцем підшипника. отвір 6, далі через форсунку 7 викидається струСкладання пристрою для змащення підшипнименем у масляну порожнину. Назустріч р ухові ка газотурбінного двигуна полягає в забезпеченні і струменя обертається маслоуловлююче кільце 3 з фіксуванні взаємного положення маслоуловлююкозирками 13. Вирослий струмінь за 1/2 обороту чого кільця 3 і валу 1 ротора. маслоуловлюючого кільця 3 починає уловлюватиДля цього уловлюючі отвори 14 козирків 13 ся отвором 14 (Фіг.7) до завершення її поглинання маслоуловлюючого кільця 3 сполучають із при(Фіг.8, етап поглинання струменя). Після чого відймальними лунками 15 на валові 1 ротора так, що бувається незначне розбризкування струменя вісь кожного уловлюючого отвору 14 паралельна (етап розбризкування). Потім на ділянці до підходу дотичній 16 до внутрішньої поверхні 17 сполученої діаметрально розташованого уловлюючого отвору з ним приймальної лунки 15. Потім маслоуловлю14 (1/2 обороту) відбувається ріст стр уменя масла, юче кільце 3 у цьому положенні фіксують на валові що поглинається другим уловлюючим отвором 14. 1 ротора штифтом 4. Поглинене масло через приймальні лунки 15 і міс 7 Комп’ютерна в ерстка В. Мацело 83857 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601