Трейлер для транспортування великогабаритних вантажів, який переналагоджується по ширині та довжині

1. Трейлер для транспортировки крупногабаритных грузов, переналаживаемый по ширине и длине, содержащий соединенные съемной поперечиной две тележки, расположенные параллельно друг другу, смонтированные на раме каждой тележки грузоподъемные механизмы, представляющие собой домкраты с фиксирующими гайками, связанные с поперечными грузоподъемными балками, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен дополнительной тележкой с управляемыми дышлом спаренными колесами, рама каждой указанной тележки образована расположенными параллельно в вертикальной плоскости двумя телескопическими продольными балками, задние концы которых соединены указанной съемной поперечиной, которая выполнена телескопической, передние концы этих балок соединены между собой парой дополнительных телескопических поперечин, которые шарнирно соединены посредством кронштейна с возможностью поворота в горизонтальной плоскости с указанной тележкой, причем грузоподъемные балки расположены между продольными балками и выполнены телескопическими. 2. Трейлер по п. 1 , о т л и ч а ю щ и й с я тем, что подвижные секции каждой грузоподъемной балки выполнены с выступами, рабочая поверхность которых расположена в одной горизонтальной плоскости с внешней поверхностью неподвижных секций указанных балок. 3. Трейлер по пп. 1, 2, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что он снабжен смонтированными на продольных балках консолями, в которых установлены грузоподъемные балки. 4. Трейлер по пп.1, 2,3, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что каждый домкрат снабжен упорным подшипником, смонтированными внутри фиксирующей гайки. с > I о ю о Изобретение относится к безрельсовым наземным транспортным средствам, предназначенным для транспортировки как легкого, малогабаритного, так и тяжелого, крупногабаритного оборудования и других грузов. Известно устройство по поднятию и перемещению грузов, содержащее соединенные съемной поперечиной две тележки, расположенные параллельно друг другу, смонтированные на раме каждой тележки грузоподъемные механизмы, представляющие собой домкраты с фиксирую^ЩШ^шй^ Відділ натек інфорчац; связанные с поперечными грузоподъемными балками [1]. Недостатки данного устройства заключаются в следующем: Передняя часть устройства не имеет поворотной тележки, позволяющей удобно маневрировать при поворотах, а имеет поперечину с установленной на ней буксировочной тягой; при этом буксировочная тяга с самоустанавливающимися колесами устройства, не связана. Л .р. 4702 Поперечины и балки известного устройства нераздвижные, поэтому для перевозок различных по габаритам грузов необходимо применять набор различных по величине поперечин и грузоподъемных балок. Кроме того, известный трейлер не имеет стационарных консолей для ввода в них цапф грузоподъемных балок, что позволило бы разгрузить от нагрузки винты домкратов. В основу изобретения поставлена задача усовершенствовать трейлер для транспортировки крупногабаритных грузов, переналаживаемый по ширине и длине, в котором благодаря наличию дополнительно тележки, а также введению новых связей между имеющимися тележками и новой тележкой, обеспечивается возможность раздвижения трейлера как в ширину так и в длину при исключении прогиба балок трейлера, что позволит расширить эксплуатационные возможности устройства. Поставленная задача решается тем, что трейлер для транспортировки крупногабаритных грузов, переналаживаемый по ширине и длине, содержащий соединенные съемной поперечиной две тележки, расположенные параллельно друг другу, смонтированные на раме каждой тележки грузоподъемные механизмы, представляющие собой домкраты с фиксирующими гайками, связанные с поперечными грузоподъемными балками, согласно изобретению снабжен дополнительной тележкой с управляемым дышлом спаренными колесами, рама каждой указанной тележки образована расположенными параллельно в вертикальной плоскости двумя телескопическими продольными балками, задние концы которых соединены указанной съемной поперечиной, которая выполнена телескопической, передние концы этих балок соединены между собой парой дополнительных телескопических поперечин, которые шарнирно соединены посредством кронштейна с возможностью поворота в горизонтальной плоскости с указанной тележкой, причем грузоподъемные балки расположены между продольными балками и выполнены телескопическими. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Кроме того, подвижные секции каждой грузоподъемной балки выполнены с высту- 50 пами, рабочая поверхность которых расположена в одной горизонтальной плоскости с внешней поверхностью неподвижных секций указанных балок. При этом, трейлер снабжен смонтирован- 55 ными на продольных балках консолями, в которых установлены грузоподъемные балки. Кроме того, каждый домкрат снабжен упорным подшипником, смонтированным внутри фиксирующей гайки. Трейлер переналаживаем в зависимости от габаритов груза посредством раздвигания в ширину и длину благодаря тому, что передняя часть трейлера шарнирно соединена с поворотной тележкой, несущей дышло для соединения с тягачом и выполнена из установленных попарно телескопически раздвижных поперечин, а продольные ходовые тележки выполнены раздвижными посредством спаренных телескопических балок с размещенными между ними раздвижными по ширине грузоподъемными балками, связанными с грузоподъемными механизмами, закрепленными на ходовых тележках, при этом замыкающее телескопически раздвижное звено выполнено съемным с возможностью охвата груза с двух сторон ходовыми тележками при погрузкеразгрузке. Корпусы раздвижных грузоподъемных балок выполнены в одной плоскости с концами выдвижных поперечин, вследствие этого раздвижные грузоподъемные балки не прогибаются под грузом. Винты домкратов оснащены зацепами, позволяющими поднимать грузы непосредственно с земли без использования какихлибо подручных средств, причем груз можно перевозить на зацепах. При перевозке груза на раздвижных грузоподъемных балках, цапфы балок заводятся в проушины винтов домкратов, или в гнезда консолей ходовых тележек, в последнем случае винты домкратов разгружаются от нагрузки. В гайки домкратов установлены упорные шарикоподшипники закрытые сальниками от попадания в них пыли, что облегчает работу пары винт-гайка и продлевает срок безотказной работы домкратов. Сущность изобретения поясняется чертежом, где: На фиг.1 изображен общий вид трейлера. На фиг.2 изображен общий вид трейлера, в плане. На фиг.З изображен разрез трейлера по Б-Б на фиг.1. На фиг.4 изображена раздвижная грузоподъемная балка. На фиг.5 изображен домкрат с зацепом. На фиг.6 изображен разрез замка поперечины, разрез А-А на фиг.1. На фиг.7 изображен домкрат с проушиной для цапфы грузоподъемной балки. Трейлер содержит две ходовые тележки 1, расположенные параллельно друг другу и соединенные передней частью трейлера, выполненной из установленных попарно телескопически раздвижных в ширину поперечин 4702 2. связанных кронштейном 3 посредством оси 4 с поворотной тележкой 5, несущей спаренные колеса 6, управляемые дышлом 7, поперечной тягой 8 и рычагами 9. Дышло 7 откидное вверх на оси 10 за- 5 фиксировано гайками 11. Рама каждой тележки 1 образована расположенными параллельно в вертикальной плоскости двумя телескопическими балками 12, фиксируемыми в корпусах 13 шкворнями 10 14. Сзади ходовые тележки 1 несут спаренные колеса 15 на качающемся рычаге 16 и оси 17. Продольные ходовые тележки 1 несут размещенные между ними поперечные гру- 15 зоподьемные балки 18, состоящие из балок с цапфами 19 и корпусов их 20 фиксируемых при помощи замков, состоящих из прихватов 21, втулок 22 и гаек 23. Грузоподъемные балки связаны с домк- 20 ратами, состоящими из грузоподъемных винтов с зацепами 24, гаек 25 с установленными в них упорными шарикоподшипниками 26, опирающимися на подпятники 27 и закрытыми сальниками 28. Во втором вари- 25 анте грузоподъемные винты 24 выполнены с проушинами для установки в них цапф 19 с фиксацией их винтами 29. Раздвижные поперечины 2 также фиксируются замками, состоящими из прихватов 30 30, втулок 31 и гаек 32. С ходовыми тележками поперечины соединяются при помощи шкворней 33 или сварены электросваркой. Замыкающая телескопически раздвиж- 35 ная поперечина 34 съемная. С балками ходовых тележек звено соединяется при помощи шкворней 35. Раздвижное звено фиксируется при помощи уже описанных замков (прихват, втулка, гай- 40 ка), аналогичных замкам установленным на раздвижных поперечинах. Грузоподъемные балки трейлера имеют ту особенность, что будучи максимально раздвинутыми, не прогибаются. Это дости- 45 гается тем. что корпуса 20 лежат в одной плоскости с концами балок 19. Поэтому раздвижные грузоподъемные балки не имеют стрелы прогиба. Зацепы винтов домкратов 24 дают возможность поднимать грузы, за- 50 водить под них грузоподъемные балки 18 и опускать грузы на балки. Цапфы 19 грузоподъемных балок 18 фиксируются гайками 36 и болтами 37. Работа трейлера 55 Перед началом транспортировки трейлер приводят в рабочее положение. Для этого продольные ходовые тележки трейлера раздвигаются в зависимости от ширины груза, раздвижные поперечины фиксируются замками состоящими из прихватов 30, в гулок 31 и гаек 32. В том случае, если груз длинномерный, продольные ходовые тележки 1 раздвигаются в длину, при этом продольные ходовые тележки фиксируются шкворнями 14. Телескопически раздвижная поперечина 34 перед погрузкой снимается. Трейлер накатывается на груз, так, чтобы продольные ходовые тележки охватывали груз с обеих сторон. 1 вариант транспортировки. После накатывания трейлера на перевозимый груз грузоподъемные винты с зацепами 24 поворачивают вокруг своей оси под груз, после чего груз, при помощи домкратов поднимают на необходимую высоту. После транспортировки груз опускают на землю, а грузоподъемные винты с зацепами 24 поворотом на 90 градусов выводят из-под груза. Кроме обычных грузов таким способом можно поднимать станки и другое оборудование прямо с фундаментов и опускать на фундаменты. 2 вариант транспортировки. После накатывания трейлера на перевозимый груз, а грузоподъемные винты с зацепами 24 поворачивают вокруг своей оси под груз, после чего груз при помощи домкратов поднимают на высоту, достаточную для того, чтобы цапфы раздвижных грузоподъемных балок 19 ввести в гнезда консолей продольных ходовых тележек 1. Поперечные грузоподъемные балки 18 при этом раздвигаются на необходимую ширину и фиксируются замками, состоящими из прихватов 21, втулок 22 и гаек 23. Цапфы 19 грузоподъемных балок 18 фиксируются в гнездах консолей тележек 1 болтами 37 и гайками 36. Телескопически раздвижная поперечина 34 соединяется с ходовыми тележками 1 и фиксируются при помощи шкворней 35, а телескопические части фиксируются замками. После перевозки груза все операции производятся в обратном порядке. 3 вариант транспортировки. Третий вариант транспортировки отличается от второго тем, что цапфы 19 раздвижных грузоподъемных балок вводят не в гнезда консолей продольных ходовых тележек 1, а в проушины грузоподъемных винтов 24 и фиксируются винтами 29. Раздвинутый трейлер по предлагаемому изобретению, поднимает груз по габаритам, превышающий первоначальный в 4-5 раз. Такие качества трейлера можно использовать при перевозке любых грузов, в сдвинутом положении трейлер занимает гораздо меньше места, чем подобные устройства 4702 Трейлер маневрен, его можно использовать в тех случаях, когда в цехах отсутствует верхний транспорт (краны, эл.тельферы и проч.) так как он оснащен своими грузоподъемными механизмами, например, домкратами. Трейлер оснащен поворотной тележкой с дышлом, которое можно присоединять к 7 в 5 8 тягачу. Поворотная тележка дает возможность удобно маневрировать трейлером вручную. Перечисленные преимущества трейлера позволят экономить, сокращать время при погрузке-разгрузке, улучшается также культура труда, повышается техника безопасности. J Q 'гпф 1 m я-э •* г 4702 ь-ь 4702 В-Б Упорядник Н. Канунникова Замовлення 595 Техред М.Моргентал Коректор Л. Ливринц Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101