Система дублюючих педалей

Реферат: UA 98172 U UA 98172 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до транспортного машинобудування, зокрема до механізмів керування транспортними засобами, а саме до механізмів дублюючих педалей, і може бути використана для навчання керування транспортними засобами. Відомо пристрій дублюючих педалей зі штатними педалями транспортного засобу, що містить штатні педалі зчеплення, гальма і акселератори, кінематично сполучені з відповідними дублюючими педалями за допомогою тросової гнучкої системи. Гнучкий зв'язок виконано з двох частин, кожна з яких закріплена замкнуто через блоки роликів до кожної пари педалей штатної і дублюючої. Одна частина одним кінцем прикріплена до штатної педалі, іншим - до дублюючої, друга частина прикріплена одним кінцем до дублюючої педалі, а другим кінцем - до штатної педалі, утворюючи при цьому замкнутий контур [RU 2423271 C1, B62D 1/22, 2011]. Найближчою до корисної моделі, що заявляється, є педальна система керування, призначена для навчання керуванню транспортными засобами. В педальну систему керування введено додаткові педалі для впливу на штатні одноплечові педалі зчеплення, гальма і акселератори, а механізм виконано у вигляді валів, шарнірно встановлених з пружинами кручення, один кінець валів забезпечено дублюючими одноплечовими педалями, а інший важелями, контактуючими через ролики безпосередньо зі штатними одноплечовими педалями транспортного засобу, при цьому контакт односторонній при робочому русі, а повернення автономний з обмеженням ходу кулачками до упорів [RU 2215665 С1, B62D 1/22, 2003]. Зазначена система, як і попередній аналог, досить складна у виготовленні і монтажу і має недостатній термін використання. В основу корисної моделі поставлено задачу створення системи дублюючих педалей, яка би була зносостійкою, простою у виготовленні і монтажу. Поставлену задачу вирішують тим, що система дублюючих педалей, яка включає дублюючі педалі, вали, важелі, згідно з корисною моделлю, містить дві паралельні проточені труби, які зсунуті одна щодо одної і приварені одна до одної, до груб закріплено чотири кронштейни для кріплення до кузова автомобіля, в середині труб розміщено два вали, з одного боку валів приварені коротенькі кронштейни, до яких шарнірно закріплено дублюючі педалі для інструктора, виконані з можливістю повороту, з іншого боку валів приварено важелі, які виконані з можливістю повороту і до яких закріплено тяги для приєднання до основних педалей - педалі гальма і педалі щеплення автомобіля, причому на педаль щеплення виготовлено ще додатково важільний механізм для штовхання основної педалі і зменшення зусилля при натисканні на дублюючу педаль. Важільний механізм для штовхання основної педалі і зменшення зусилля при натисканні на дублюючу педаль складається з нерухомого кронштейна, який приварений до труби і до якого шарнірно закріплено рухомий кронштейн, а між рухомим кронштейном і важелем шарнірно закріплено ще один рухомий кронштейн, причому нерухомий кронштейн, два рухомі кронштейни і важіль створюють чотирикутний рухомий механізм. Труби виготовлені із сталі 3, а вали - із сталі 20. Система дублюючих педалей, що заявляється, у порівнянні з прототипом має більшу зносостійкість, простіша у виготовленні і монтажу Так, знімні педалі від'єднуються без демонтажу системи. Система не впливає на органи керування. Корисна модель пояснюється кресленнями. На Фіг. 1 зображено систему дублюючих педалей, вигляд спереду; на Фіг. 2 - систему дублюючих педалей, вигляд ззаду. Система дублюючих педалей містить дві паралельні проточені труби 1, 2, які виготовлені із сталі 3, зсунуті одна щодо одної і приварені одна до одної. До труб 1, 2 закріплено чотири кронштейни 3, 4, 5, 6 для кріплення до кузова автомобіля. Всередині труб 1, 2 розміщено два вали (не видно), виготовлені із сталі 20. З одного боку валів приварені коротенькі кронштейни 7, 8, до яких шарнірно закріплено дублюючі педалі 9, 10 для інструктора, виконані з можливістю повороту. З іншого боку валів приварено важелі 11, 12, які виконані з можливістю повороту і до яких закріплено тяги 13, 14 для приєднання до основних педалей - педалі гальма і педалі щеплення автомобіля. На педаль щеплення виготовлено ще додатково важільний механізм для штовхання основної педалі і зменшення зусилля при натисканні на дублюючу педаль. Важільний механізм для штовхання основної педалі і зменшення зусилля при натисканні на дублюючу педаль складається з нерухомого кронштейну 15, який приварений до труби 1 і до якого шарнірно закріплено рухомий кронштейн 16, а між рухомим кронштейном 16 і важелем 11 шарнірно закріплено рухомий кронштейн 17, причому нерухомий кронштейн 15, два рухомі кронштейни 16, 17 і важіль 11 створюють чотирикутний рухомий механізм. 1 UA 98172 U За допомогою кронштейнів 3, 4, 5, 6 система закріплюють до кузова автомобілю. За допомогою тяг 13, 14 систему приєднують до основних педалей - педалі гальма і педалі щеплення автомобіля. 5 10 15 20 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Система дублюючих педалей, що включає дублюючі педалі, вали, важелі, яка відрізняється тим, що містить дві паралельні проточені труби, які зсунуті одна щодо одної і приварені одна до одної, до труб закріплено чотири кронштейни для кріплення до кузова автомобіля, в середині труб розміщено два вали, з одного боку валів приварені коротенькі кронштейни, до яких шарнірно закріплено дублюючі педалі для інструктора, виконані з можливістю повороту, з іншого боку валів приварено важелі, які виконані з можливістю повороту і до яких закріплено тяги для приєднання до основних педалей - педалі гальма і педалі щеплення автомобіля, причому на педаль щеплення виготовлено ще додатково важільний механізм для штовхання основної педалі і зменшення зусилля при натисканні на дублюючу педаль. 2. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що важільний механізм для штовхання основної педалі і зменшення зусилля при натисканні на дублюючу педаль складається з нерухомого кронштейну, який приварений до труби і до якого шарнірно закріплено рухомий кронштейн, а між рухомим кронштейном і важелем шарнірно закріплено ще один рухомий кронштейн, причому нерухомий кронштейн, два рухомі кронштейни і важіль створюють чотирикутний рухомий механізм. 3. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що труби виготовлені із сталі 3, а вали - із сталі 20. Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2