Пристрій для евакуації пошкодженої колісної техніки

Реферат: Пристрій для евакуації пошкодженої колісної техніки містить буксирну тягу. Додатково містить штангу, на якій шарнірно закріплено дві скоби, упор буксирної тяги, підіймальний пристрій, розсувну штангу. Причому підіймальний пристрій містить корпус, зубчату рейку, редуктор, електричний двигун, кабель живлення з роз'ємом, рукоятку, пульт управління, два пальці фіксування зубчатої рейки, тормозний пристрій. Розсувна штанга містить зчіпне кільце, два пальці фіксування розсувної штанги, стопорний замок. При цьому зубчата рейка та редуктор розміщено всередині корпусу, електричний двигун, пульт управління, тормозний пристрій розміщено на корпусі, кабель живлення з роз'ємом з'єднано з пультом управління. Причому штанга шарнірно з'єднана з буксирною тягою з можливістю руху у вертикальній площині, упор буксирної тяги жорстко закріплено на буксирній тязі та шарнірно з'єднано з зубчатою рейкою, підіймальний пристрій з'єднано з розсувною штангою. UA 102082 U (12) UA 102082 U UA 102082 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі озброєння, а саме до пристроїв для евакуації пошкодженої колісної техніки. Відомий пристрій для евакуації колісної техніки, що містить трос, на кінцях якого закріплено коуші [1]. Недоліками відомого пристрою є те, що колісна техніка, яка евакуюється, знаходиться у некерованому стані, тому для евакуації необхідно, щоб в пошкодженій колісній техніці знаходився водій (механік-водій). Найбільш близьким технічним рішенням, вибраним за найближчий аналог, є пристрій для евакуації пошкодженої колісної техніки, що містить буксирну тягу [2]. Недоліками пристрою для евакуації пошкодженої колісної техніки, вибраного за найближчий аналог, є те, що немає можливості транспортувати колісну техніку з пошкодженою підвіскою передніх або задніх коліс. В основу корисної моделі поставлено задачу, яка полягає в тому, що шляхом усунення недоліків найближчого аналога забезпечити можливість евакуації колісної техніки з пошкодженою підвіскою передніх або задніх коліс. Суть запропонованої корисної моделі в пристрої для евакуації пошкодженої колісної техніки, що містить буксирну тягу, полягає в тому, що додатково містить штангу, на якій шарнірно закріплено дві скоби, упор буксирної тяги, підіймальний пристрій, розсувну штангу, причому підіймальний пристрій містить корпус, зубчату рейку, редуктор, електричний двигун, кабель живлення з роз'ємом, рукоятку, пульт управління, два пальці фіксування зубчатої рейки, тормозний пристрій, розсувна штанга містить зчіпне кільце, два пальці фіксування розсувної штанги, стопорний замок, при цьому зубчата рейка та редуктор розміщено всередині корпусу, електричний двигун, пульт управління, тормозний пристрій розміщено на корпусі, кабель живлення з роз'ємом з'єднано з пультом управління, причому штанга шарнірно з'єднана з буксирною тягою з можливістю руху у вертикальній площині, упор буксирної тяги жорстко закріплено на буксирній тязі та шарнірно з'єднано з зубчатою рейкою, підіймальний пристрій з'єднано з розсувною штангою. Порівняння технічного рішення, яке заявляється, із найближчим аналогом дозволяє зробити висновок, що пристрої для евакуації пошкодженої колісної техніки, який заявляється, відрізняється тим, що додатково містить штангу, на якій шарнірно закріплено дві скоби, упор буксирної тяги, підіймальний пристрій, розсувну штангу, причому підіймальний пристрій містить корпус, зубчату рейку, редуктор, електричний двигун, кабель живлення з роз'ємом, рукоятку, пульт управління, два пальці фіксування зубчатої рейки, тормозний пристрій, розсувна штанга містить зчіпне кільце, два пальці фіксування розсувної штанги, стопорний замок, при цьому зубчата рейка та редуктор розміщено всередині корпусу, електричний двигун, пульт управління, тормозний пристрій розміщено на корпусі, кабель живлення з роз'ємом з'єднано з пультом управління, причому штанга шарнірно з'єднана з буксирною тягою з можливістю руху у вертикальній площині, упор буксирної тяги жорстко закріплено на буксирній тязі та шарнірно з'єднано з зубчатою рейкою, підіймальний пристрій з'єднано з розсувною штангою. Суть корисної моделі пояснюється за допомогою креслень, де на фіг. 1. зображено вигляд пристрою для евакуації пошкодженої колісної техніки збоку, на фіг.2. зображено вигляд пристрою ззаду. Пристрій для евакуації пошкодженої колісної техніки конструктивно містить буксирну тягу 1, штангу 2, дві скоби 3, упор буксирної тяги 4, підіймальний пристрій 5, корпус 6, зубчату рейку 7, редуктор 8, електричний двигун 9, кабель живлення з роз'ємом 10, рукоятку 11, пульт управління 12, два пальці фіксування зубчатої рейки 13, тормозний пристрій 14, розсувну штангу 15 зчіпне кільце 16, два пальці фіксування розсувної штанги 17, стопорний замок 18. Пристрій для евакуації пошкодженої колісної техніки застосовують наступним чином: попередньо він закріпляється на транспортному засобі, який буде здійснювати евакуацію. Кріпиться пристрій наступним чином: зчіпне кільце 16 з'єднується з тягово-зчіпним пристроєм транспортного засобу, в той же час стопорний замок 18 з'єднується з проміжною поперечиною рами автомобіля, причому конструкція розсувної штанга 15 дозволяє змінювати відстань між зчіпним кільцем 16 та стопорним замком 18, що забезпечує можливість кріплення на різнотипних транспортних засобах, після чого розсувна штанга 15 фіксується двома пальцями фіксування розсувної штанги 17. Кабель живлення з роз'ємом 10 з'єднується з розеткою автомобіля. Під час підготовчих робіт до евакуації пошкодженої колісної техніки, за рахунок шарнірного з'єднання упору буксирної тяги 4 з зубчатою рейкою 7, буксирна тяга 1 переводиться в горизонтальне положення. Зчеплення пошкодженої колісної техніки з транспортним засобом, який обладнаний пристроєм для евакуації пошкодженої колісної техніки, здійснюється 1 UA 102082 U 5 10 15 20 25 30 наступним чином: дві скоби 3, які закріплені на штанзі 2, зчіплюються з буксирними крюками пошкодженого транспортного засобу, пульт управління 12 подає сигнал на електричний двигун 9, який приводить в дію редуктор 8. Зубчаста рейка 7 рухається в корпусі 6 підіймального пристрою 5, цим самим підіймає закріплену пошкоджену колісну техніку. Завершивши підняття зубчаста рейка фіксується двома пальцями фіксування зубчастої рейки 13. Для утримання зубчастої рейки 7 з вантажем в певному положенні служить тормозний пристрій 14. При виході з ладу електричного двигуна 9 використовується рукоятка 11, яка аналогічно приводить в дію редуктор 8. Підвищення ефективності застосування пристрою для евакуації пошкодженої колісної техніки, що заявляється, у порівнянні з прототипом дасть можливість якісно і в короткі терміни провести евакуацію колісної техніки, в якій пошкоджена передня або задня підвіска коліс, крім цього конструкція пристрою дозволяє швидкий монтаж та демонтаж на різнотипні транспортні засоби. Джерела інформації: 1. Руководство по эвакуации бронетанковой техники - М: Военное издательство, 1981.-227 с. - аналог. 2. Эвакуация автомобильной техники: Руководство. 4.1. - М.: Военное издательство, 1985.238 с. - прототип. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Пристрій для евакуації пошкодженої колісної техніки, що містить буксирну тягу, який відрізняється тим, що додатково містить штангу, на якій шарнірно закріплено дві скоби, упор буксирної тяги, підіймальний пристрій, розсувну штангу, причому підіймальний пристрій містить корпус, зубчату рейку, редуктор, електричний двигун, кабель живлення з роз'ємом, рукоятку, пульт управління, два пальці фіксування зубчатої рейки, тормозний пристрій, розсувна штанга містить зчіпне кільце, два пальці фіксування розсувної штанги, стопорний замок, при цьому зубчата рейка та редуктор розміщено всередині корпусу, електричний двигун, пульт управління, тормозний пристрій розміщено на корпусі, кабель живлення з роз'ємом з'єднано з пультом управління, причому штанга шарнірно з'єднана з буксирною тягою з можливістю руху у вертикальній площині, упор буксирної тяги жорстко закріплено на буксирній тязі та шарнірно з'єднано з зубчатою рейкою, підіймальний пристрій з'єднано з розсувною штангою. 2 UA 102082 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3