Пристрій для закріплення колісної техніки на транспортному засобі

Винахід відноситься до пристроїв для закріплення автомобілів та Іншої колісної техніки. Відомі пристрої для закріплення автомобілів на транспортному засобі складаються з корпуса, шо має основу з штирями для зчеплення з підлогом транспортного засобу, та колісного упора (1), (2), (3). ЦІ пристрої не забезпечують надійного закріплення автомобілів, тому що їх упори не регулюються і не можуть бути щільно притиснуті до коліс автомобіля. Перед вантаженням і розвантаженням автомобілів пристрої повинні бути прибрані з платформи чи з колії, по якій рухається автомобіль, що потребує значних фізичних зусиль і часу. Відомий пристрій для закріплення автомобілів, що складається з корпуса з опорними виступами для зчеплення з підлогою транспортного засобу, колісного упора і шарнірно з'єднаного з ним гвинтового привода (4),- прототип. Перед вантаженням і розвантаженням автомобілів ці пристрої також необхідно прибрати з транспортного засобу чи з колії автомобіля. Основою винаходу є завдання створення пристрою для закріплення автомобіля на транспортному засобі, який міг би забезпечити в'їзд і виїзд автомобілів без зняття пристрою з транспортного засобу, і надійне закріплення автомобілів будь-якого типу. Це завдання вирішується тим, що в пристрої, який складається з опорної плити із скобами або штирями для зчеплення з підлогою транспортного засобу, колісного упору, шарнірно з'єднаного з опорною плитою, і гвинтового приводу, з допомогою якого колісний упор установлюється з робоче положення, створюючи жорстку трикутну призму. В опорній плиті є видавлений вниз гофр у вигляді жолоба, який входить у відповідний йому жолоб в підлозі транспортного засобу і служить для розміщення в ньому гвинтового привода при неробочому положенні останнього. Причому, в цьому пристрої один із елементів гвинтової пари привода шарнірно приєднаний до колісного упора, а інший має п'яту з наконечником, який заходить у проріз упору опорної плити, що виключає мимовільне складання колісного упору. На фіг.1 зображено описуваний пристрій в робочому положенні (вид збоку); на фіг.2 - вид збоку пристрою у неробочому положенні; на фіг.3 - переріз А-А на фіг.2; на фіг.4 - переріз Б-Б на фіг.1; на фіг.5 зображено описуваний пристрій у робочому просторовому положенні. Опорна плита пристрою має скоби або штирі 2 для зчеплення з підлогою транспортного засобу, видавлений вниз гофр 3 для розміщення в ньому гвинтового привода 4 в його неробочому положенні, та упор 5 з прорізом для фіксації привода в робочому положенні. До опорної плити шарнірне приєднаний колісний упор 6, з яким, у свою чергу, шарнірно з'єднаний гвинтовий привід, один з елементів гвинтової пари якого має п'яту з наконечником 7. Для закріплення автомобіля підіймають колісній упор пристрою, який був прикріплений за допомогою скоб або штирів на підлозі транспортного засобу, до опирання у колесо автомобіля, вводять наконечник гвинтового привода в проріз упора опорної плити і, обертаючи гайку привода, затискують колісним упором колесо. При цьому, опорна плита, колісний упор та гвинтовий привід замикаються у жорсткий геометрично незмінний трикутних, який забезпечує надійне закріплення автомобіля. Для звільнення автомобіля, обертаючи гайку гвинтового привода, відводять колісний упор від колеса, виводять наконечник привода з проріза упора опорної плити і опускають колісний упор на опорну плиту. При цьому, гвинтовий привід, розміщується під колісним упором в жолобі плити і пристрій має вигляд плоскої призми, що не заважає руху автомобілів при розвантаженні їх з транспортного засоба чи при вантаженні на нього.. ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ 1. Патент Франції №2421768, МПК В31D45/00 2. Патент Франції №2443360, МПК В31D45/00 3. Патент Франції №2470718, МПК В31D45/00 4. А.с. СРСР №280521, МПК В60В7/06