Свічка запалювання для двигунів внутрішнього згоряння

Реферат: Винахід належить до електрообладнання двигунів внутрішнього згоряння, а саме до пристроїв для запалювання паливної суміші. Свічка запалювання для двигуна внутрішнього згоряння містить корпус, ізолятор, центральний електрод і боковий електрод, робоча частина якого утворює з торцевою поверхнею центрального електрода іскровий проміжок. На протилежних сторонах робочої частини бокового електрода симетрично поздовжній осі свічки розташовані мікрофоркамери, кожна з яких закінчується щілинним соплом. До торця нижньої частини кожного щілинного сопла мікрофоркамери знизу тангенціально примикає дугоподібна пластина з опуклою криволінійною поверхнею. При цьому нижня частина кожного щілинного сопла є продовженням робочої частини бокового електрода. Пропонована свічка запалювання для двигуна внутрішнього згоряння дозволяє зменшити час згоряння паливної суміші в камері згоряння двигуна і тим самим забезпечити підвищення паливної економічності і ККД двигуна. UA 102365 C2 (12) UA 102365 C2 UA 102365 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід належить до електрообладнання двигунів внутрішнього згоряння, а саме до пристроїв запалювання паливної суміші. Відома свічка запалювання для двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус, ізолятор, центральний електрод і боковий електрод, що утворює з торцевою поверхнею центрального електрода іскровий проміжок, до торця робочої частини бокового електрода примикає мікрофоркамера, яка закінчується щілинним соплом, нижня частина щілинного сопла забезпечена дугоподібною пластиною з опуклою криволінійною поверхнею, яка знизу тангенціально примикає до її торця, при цьому нижня частина щілинного сопла є продовженням робочої частини бокового електрода (заявка на винахід України а 2012 09111 від 24.07.2012). У відомій конструкції свічки запалювання усувається екранування робочою частиною бокового електрода іскрового проміжку від камери згоряння двигуна, що дозволяє ефективно запалювати паливну суміш по всьому об'єму камери згоряння двигуна, тим самим забезпечуючи найбільш повне і ефективне згоряння палива. Проте ефективність свічки запалювання не досягла своєї межі. Ефективне займання паливної суміші в камері згоряння двигуна відбувається тільки з боку торця робочої частини бокового електрода, де розташована мікрофоркамера, тобто асиметрично поздовжньої осі свічки. При цьому в камері згоряння двигуна відбувається асиметричне горіння паливної суміші по подовженій траєкторії, що збільшує час згоряння паливної суміші в камері згоряння двигуна. Це істотно знижує паливну економічність і ККД двигуна. В основу винаходу поставлена задача вдосконалення свічки запалювання для двигуна внутрішнього згоряння шляхом зміни її конструкції, що забезпечує займання паливної суміші симетрично поздовжній осі свічки в центрі камери згоряння двигуна, що в свою чергу дозволяє зменшити час згоряння паливної суміші в камері згоряння двигуна і тим самим забезпечити підвищення паливної економічності і ККД двигуна. Поставлена задача вирішується тим, що свічка запалювання для двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус, ізолятор, центральний електрод і боковий електрод, робоча частина якого утворює з торцевою поверхнею центрального електрода іскровий проміжок, робоча частина бокового електрода з боку її кінця забезпечена мікрофоркамерою, яка закінчується щілинним соплом, нижня частина щілинного сопла мікрофоркамери забезпечена дугоподібною пластиною з опуклою криволінійною поверхнею, яка знизу тангенціально примикає до її торця, при цьому нижня частина щілинного сопла є продовженням робочої частини бокового електрода, згідно з винаходом робоча частина бокового електрода з протилежного боку від її кінця забезпечена додатковими, подібно згаданим, мікрофоркамерою і дугоподібної пластиною, при цьому мікрофоркамери розташовані симетрично поздовжньої осі свічки. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю заявлених ознак і досягнутим результатом можна пояснити наступним чином. На відміну від відомого, в заявленій свічці робоча частина бокового електрода забезпечена двома мікрофоркамерами, які розташовані симетрично поздовжній осі свічки на протилежних її сторонах. Завдяки тому, що мікрофоркамери розташовані симетрично поздовжній осі свічки на протилежних сторонах робочої частини бокового електрода, то підпал паливної суміші в камері згоряння двигуна відбувається на двох сторонах свічки симетрично від її осі. При цьому займання паливної суміші відбувається симетрично поздовжній осі свічки в центрі камери згоряння двигуна, що дозволяє зменшити час згоряння паливної суміші в камері згоряння двигуна і тим самим забезпечити підвищення паливної економічності і ККД двигуна. Приведена сукупність ознак вирішує поставлену задачу, а саме забезпечує підвищення паливної економічності і ККД двигуна. На кресленнях зображена заявлена свічка запалювання для двигуна внутрішнього згоряння: На фіг. 1 - загальний вигляд свічки в розрізі; На фіг. 2 - схематично показана дія ефекту Коанда. Свічка запалювання для двигуна внутрішнього згоряння містить корпус 1, ізолятор 2, центральний електрод 3 і боковий електрод 4. Робоча частина 5 бокового електрода 4 з боку її кінця забезпечена мікрофоркамерою 6 і, відповідно, з протилежного боку від її кінця мікрофоркамерою 7. Мікрофоркамери 6 і 7 розташовані симетрично поздовжній осі свічки. Мікрофоркамера 6 закінчується щілинним соплом 8 і, відповідно, мікрофоркамера 7 - щілинним соплом 9. Нижня частина 10 щілинного сопла 8 мікрофоркамери 6 забезпечена дугоподібною пластиною 11 з опуклою криволінійною поверхнею 12 і, відповідно, нижня частина 13 щілинного сопла 9 мікрофоркамери 7 - дугоподібною пластиною 14 з опуклою криволінійною поверхнею 15. Дугоподібна пластина 11 знизу тангенціально примикає до торця нижньої частини 10 1 UA 102365 C2 5 10 15 20 25 30 щілинного сопла 8 мікрофоркамери 6 і, відповідно, дугоподібна пластина 14 - до торця нижньої частини 13 щілинного сопла 9 мікрофоркамери 7. Нижні частини 10 і 13, відповідно, сопел 8 і 9 є продовженням робочої частини 5 бокового електрода 4. Торцева поверхня центрального електрода 3 утворює з робочою частиною 5 бокового електрода 4 іскровий проміжок 16. Працює пропонована свічка запалювання таким чином. При такті стиснення відбувається ущільнення паливної суміші, яка рівномірно заповнює всю камеру згоряння двигуна, іскровий проміжок 16, в тому числі мікрофоркамери 6 і 7. При подачі імпульсу високої напруги на центральний електрод 3 відбувається пробій іскрового проміжку 16 з утворенням іскрового каналу, енергії якого достатньо для займання елементарного об'єму паливної суміші. Практично миттєво відбувається займання паливної суміші в порожнинах мікрофоркамер 6 і 7, яке супроводжується стрибком тиску з викидом з мікрофоркамер 6 і 7 високотемпературних газів. При цьому високотемпературні гази, що утворилися в мікрофоркамерах 6 і 7, спливають, відповідно, через щілинні сопла 8 і 9. Потік високотемпературних газів, що спливає з щілинного сопла 8, прилипає до опуклої криволінійної поверхні 12 дугоподібної пластини 11 і поширюється по ній в окружному напрямку згідно з ефектом Коанда. Потік високотемпературних газів, що спливає з щілинного сопла 9, прилипає, відповідно, до опуклої криволінійної поверхні 15 дугоподібної пластини 14 і поширюється по ній в окружному напрямку згідно з ефектом Коанда. В потоці високотемпературних газів, який обгинає опуклу криволінійну поверхню 12 і, відповідно, 15 створюється зона зниженого тиску, в яку втягується паливна суміш з камери згоряння двигуна. Паливна суміш змішується з потоком високотемпературних газів і отримана суміш газів рухається вздовж опуклих криволінійних поверхонь 12 і 15, відповідно, дугоподібних пластин 11 і 14. При цьому відбувається займання приєднаних мас паливної суміші. Факели займання, що утворилися на поверхнях 12 і 15, спрямовані симетрично поздовжньої осі свічки в центр камери згоряння двигуна, де відбувається займання всієї паливної суміші. Це дозволяє зменшити час згоряння паливної суміші в камері згоряння двигуна і тим самим забезпечити підвищення паливної економічності і ККД двигуна. Таким чином, пропонована свічка запалювання для двигуна внутрішнього згоряння дозволяє зменшити час згоряння паливної суміші в камері згоряння двигуна і тим самим забезпечити підвищення паливної економічності і ККД двигуна. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 35 40 Свічка запалювання для двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус, ізолятор, центральний електрод і боковий електрод, робоча частина якого утворює з торцевою поверхнею центрального електрода іскровий проміжок, робоча частина бокового електрода з боку ії кінця забезпечена мікрофоркамерою, яка закінчується щілинним соплом, нижня частина щілинного сопла мікрофоркамери забезпечена дугоподібною пластиною з опуклою криволінійною поверхнею, яка знизу тангенціально примикає до її торця, при цьому нижня частина щілинного сопла є продовженням робочої частини бокового електрода, яка відрізняється тим, що робоча частина бокового електрода з протилежного боку від її кінця має додаткові, подібно згаданим, мікрофоркамеру і дугоподібну пластину, при цьому мікрофоркамери розташовані симетрично поздовжньої осі свічки. 2 UA 102365 C2 Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3