Драбина складана транспортного засобу

Реферат: UA 109247 U UA 109247 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до складаних драбин або сходів для стаціонарних споруд, або пересувних засобів і може знайти застосування також на спеціальних транспортних засобах, які здійснюють безпечну перевозку спеціальних вантажів та людей. Найближчим аналогом є драбина транспортного засобу, що містить основу: подовжні конструктивні елементи, які шарнірно закріплені на корпусі транспортного засобу, та поперечні конструктивні елементи, які розміщені між подовжніми елементами та скріплені з ними (Патент України на корисну модель № 1625. Опубл. 17.02.2003. Бюл. № 2). Недоліками найближчого аналога є те, що конструктивне виконання драбини при закріплені до корпусу транспортного засобу збільшує його габарити, при експлуатації шарнірні з'єднання швидко виходять з ладу, а таких з'єднань занадто багато, обмежена область використання. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення драбини складаної транспортного засобу шляхом модернізації конструктивно-технологічної схеми, основаної на сукупності пропонованих конструктивних елементів, їх взаємному розташуванні і наявності зв'язків між ними, забезпечити надійність конструкції, зручність в експлуатації, підвищити безпеку обслуговуючого персоналу та забезпечити надійне використання в транспортних засобах спеціального призначення також. Поставлена задача вирішується тим, що у драбині складаній транспортного засобу, що містить основу: подовжні конструктивні елементи та поперечні конструктивні елементи, що розміщені між подовжніми елементами та скріплені з ними, боковий поручень, згідно з корисною моделлю, основа виконана з двох секцій: верхньої та нижньої з можливістю складаннярозкладання і компактної установки на транспортному засобі, нижня секція з'єднана з верхньою важільним механізмом, верхня секція оснащена зафіксованими східцями, а нижня поворотними східцями, на основі верхньої секції встановлені амортизатори та боковий поручень, виконаний з пустотілої металевої трубки та оснащений упорами та замковими механізмами. В іншій конкретній формі виконання замкові механізми встановлені з обох сторін пустотілої трубки поручня і містять корпус з капролоновою втулкою, шток з важелем, зверху на штоці встановлена пружина, гвинт. Виконання драбини з двох секцій з можливістю складання-розкладання не збільшує габарити транспортного засобу і забезпечує зручність та безпечність при обслуговуванні. З'єднання нижньої секції з верхньою (подовжніх елементів) важільним механізмом дозволяє виключити шарнірне з'єднання, яке при експлуатації швидко виходить з ладу, і забезпечує стійкість драбини. Виконання верхньої секції з зафіксованими східцями, а нижньої секції - з поворотними східцями забезпечує зручність в експлуатації. Амортизатори, які встановлені на основі верхньої секції, зменшують суттєво зусилля людини для розкладання драбини. Упори забезпечують сталість положення поручня. Всередині пустотілої трубки поручня встановлені замкові механізми нової розробленої конструкції, які забезпечують надійність драбини при експлуатації. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де на фіг. 1 - зображений загальний вид драбини; на фіг. 2 - замковий механізм (вид А). Драбина містить основу (подовжні та поперечні конструктивні елементи), яка складається з верхньої 1 і нижньої 2 секцій. Верхня секція 1 прикріплена до корпусу 10 транспортного засобу за допомогою осі обертання 11. Верхня секція 1 оснащена амортизаторами 5 і зафіксованими східцями 3. Нижня секція 2 з'єднана з верхньою секцією 1 важільним механізмом 6 і поворотною віссю 12. Нижня секція 2 оснащена поворотними східцями 3а. Фіксатор 8 зафіксовує секції 1, 2 у розкладеному положенні. До основи верхньої секції 1 прикріплений боковий поручень 4, виконаний з пустотілої металевої трубки, всередині якої встановлені замкові механізми 9, які містять корпус з капролоновою втулкою 13, шток 14 з важелем 15. На штоці 14 зверху встановлена пружина 16, гвинт 17. Драбина використовується таким чином. Для обслуговування звільняють драбину від фіксації на корпусі транспортного засобу. За допомогою амортизаторів 5, які первісно знаходяться у стиснутому положенні, що починають розкриватися і, тим самим, зменшують зусилля людини. За допомогою важільного механізму 6 і осі 12 розкладається нижня секція 2, висуваються поворотні східці 3а. Секції 1, 2 зафіксовуються фіксатором 8. У зафіксованому положенні драбина опускається на підлогу (настил, землю). Розкладається поручень 4 і зафіксовується замковим механізмом 9 (фіг. 2). Важіль 15 піднімаємо до крайнього верхнього положення в отворі. Пружина 19 стискається і упирається у гвинт 17. Шток 14 переміщується по капролоновій втулці 13 у верхнє положення. Капролонова втулка 13 знижує тертя елементів, виходячи із зачеплення з упором 18. Поручень 1 UA 109247 U 5 4 зафіксований надійно. Поручень 4 складається, обертаючись навколо осі гвинта 17, механічним зусиллям. Східці секцій виконані з рифленого алюмінію, що заважає ковзанню, і також забезпечується безпечний підйом та спуск по драбині. Таким чином, вище вказане конструктивне виконання драбини з металу високої міцності і вагою приблизно 150 кг та розроблений новий замковий механізм дозволить значно підвищити надійність драбини, безпечність при використанні, значно зменшити випадки травматизму обслуговуючого персоналу і розширити область використання. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 20 1. Драбина складана транспортного засобу, що містить основу, яка складається з подовжніх конструктивних елементів та поперечних конструктивних елементів, що розміщені між подовжніми конструктивними елементами та скріплені з ними, боковий поручень, яка відрізняється тим, що основа драбини виконана з двох секцій: верхньої та нижньої з можливістю складання-розкладання і компактної установки на транспортному засобі, нижня секція з'єднана з верхньою важільним механізмом, верхня секція оснащена зафіксованими східцями, а нижня - поворотними східцями, на основі (подовжніх елементах) верхньої секції встановлені амортизатори та боковий поручень, виконаний з пустотілої металевої трубки та оснащений упорами і замковими механізмами. 2. Драбина за п. 1, яка відрізняється тим, що замкові механізми встановлені всередині пустотілої трубки з обох сторін поручня і містять корпус з капроновою втулкою, шток з важелем, зверху на штоці встановлена пружина, гвинт. 2 UA 109247 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3