Шахтний рейковий шлях

Реферат: Шахтний рейковий шлях включає баласт, металеві рейки, розташовані на полімерних шпалах, механізм кріплення. Для підвищення надійності кріплення рейок до шпал, у шпалах виконано похилі гнізда для підошов рейок, а механізм кріплення - у вигляді фігурної скоби, яка залита у тіло шпали і одним кінцем утримує підошву рейки, а з другого боку має дві петлі, які контактують з підошвою рейки з протилежного боку, зі встановленою на них планкою з отворами, що відповідають за формою та розташуванням петлям та ексцентрику введеного фіксуючого елемента, який пропущено через отвори петель з можливістю притискання планки і фіксації його у відповідному отворі останньої шляхом обертання навколо своєї осі. UA 115925 C2 (12) UA 115925 C2 UA 115925 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід належить до шахтного рейкового транспорту, а саме до будови рейкового шляху, і може застосовуватися на наземному залізничному транспорті. Відомий шахтний рейковий шлях, який включає металеві рейки, що закріплені на дерев'яних або залізобетонних шпалах за допомогою підкладок, що надають рейкам нахил 1:20 до центру колії, костилів або шурупів, баласт та підґрунтя [Г.М. Шахунянц. Путь и путевое хазяйство. - М: Трансжелдориздат. - 1949. - 632 с.] (копія додається). Основними недоліками цієї конструкції слід вважати короткий термін служби шпал, зумовлений для дерев'яних - процесом гниття в шахтних умовах, для залізобетонних циклічними динамічними навантаженнями від поїздів, що рухаються по них, а також підвищеним тертям між шпалою та підкладкою через вібрацію останньої у разі ослаблення кріплення костилями або шурупами; порушення ширини колії внаслідок такого ослаблення через ті ж навантаження; обмеження повторного використання через руйнування деревини самої шпали або вставки у залізобетонній конструкції у місцях кріплення костилів та шурупів; значна трудомісткість процесу укладання колії, яка зумовлена необхідністю забивання у кожну шпалу мінімум шести костилів або закручування такої ж кількості шурупів, а також постійного контролю ширини колії. Найбільш близьким технічним рішенням є рейковий шлях зі шпалами з полімерного матеріалу, до яких рейки кріпляться за допомогою шурупів та підкладок, причому останні, як і в попередній конструкції, слугують для нахилу рейок до центру колії [Г. Д. Фадеева. Железнодорожные шпалы: настоящее и будущее/Г. Д. Фадеева К. С. Паршина, Е. В. Родина.// Молодой ученый. - 2013. -№ 6. -С. 161-163]. Недоліками цього шляху, незважаючи на суттєве підвищення терміну служби, є порушення ширини колії внаслідок ослаблення шурупів та обмеження повторного використання через руйнування матеріалу шпали у місцях кріплення останніх. В основу винаходу поставлено задачу удосконалення шахтного рейкового шляху, у якому через введення нових елементів та взаємозв'язку досягається можливість стабілізації ширини колії, забезпечення надійного кріплення рейок до шпал, виключаючи застосування підкладок, і, за рахунок цього, спрощення процесу укладання рейкової колії, підвищення терміну її служби та зниження трудомісткості робіт. Задача вирішується тим, що у шахтному рейковому шляху, який включає баласт, металеві рейки, розташовані на полімерних шпалах, механізм кріплення шпал, згідно з винаходом, виконано похилі гнізда для підошов рейок, а механізм кріплення - у вигляді фігурної скоби, яка залита у тіло шпали і одним кінцем утримує підошву рейки, а з другого боку має дві петлі, які контактують з підошвою рейки з протилежного боку, зі встановленою на них планкою з отворами, що відповідають за формою та розташуванням петлям та ексцентрику введеного фіксуючого елемента, який пропущено через отвори петель з можливістю притискання планки і фіксації його у відповідному отворі останньої шляхом обертання навколо своєї осі. На Фіг. 1 показано шахтний рейковий шлях, загальний вигляд; на Фіг. 2 - те ж, вигляд збоку; на Фіг. 3 - поперечний переріз по А-А; на Фіг. 4 - фіксуючий елемент, загальний вигляд. Металеві рейки 1 розташовані на полімерних шпалах 2, у яких в процесі виготовлення виконані гнізда для підошви рейок, армуючі елементи 6 та елементи кріплення у вигляді фігурної скоби 3, що залита в шпалу 2. До конструкції шляху також входять металеві планки 5 з отворами 7, 8 для скоб та фіксуючого елемента, фіксуючий елемент 4. Шахтний рейковий шлях реалізується наступним чином. У процесі виробництва полімерної шпали 2 методом пресування на її поверхні формують гнізда за розмірами та конфігурацією підошви рейки 1, причому від центру шпали 2 ці гнізда закінчуються скобою 3, яка перешкоджає переміщенню рейки до центру шляху і вгору, а з протилежного боку вертикальними стрижнями тієї ж скоби 3, які загнуті на кінцях у протилежну сторону, утворюючи петлі, кінці котрих залиті у шлях 2. Основи гнізда виконано з нахилом 1:20, що робить непотрібним застосування підкладки. Окрім того, у процесі виробництва у полімерну суміш вводять армуючі елементи 6 для надання матеріалу шпали відповідних фізикомеханічних характеристик. На петлі загнуті у кінці скоби 3 накладається планка 5 таким чином, щоб вони проходили у отвори 7 в ній, потім у петлі скоби 3 забивається фіксуючий елемент 4, що притискає планку 5 та обертається навколо своєї осі у відповідному отворі 8 планки 5 до упору його головки у матеріал шпали 2. Демонтаж колії проводиться у зворотній послідовності. Введення у конструкцію шляху шпали з попередньо виконаними гніздами для підошов рейок та фігурної скоби дозволяє забезпечити їх фіксацію у поперечному напрямі і, тим самим, суттєво підвищити стабільність колії у процесі експлуатації, спростити процес контролю її ширини під час укладання шляху та конструкцію за рахунок виключення підкладки. 1 UA 115925 C2 5 Виконання елемента кріплення рейки у вигляді скоби, планки з прорізами і фіксуючого елемента з можливістю обертання навколо своєї осі дозволяє збільшити надійність фіксації останньої з рейкою, термін її служби за рахунок виключення руйнівного впливу костилів та шурупів, а також знизити трудомісткість і прискорити укладання та демонтаж шляху, спростити його конструкцію. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 10 15 Шахтний рейковий шлях, який включає баласт, металеві рейки, розташовані на полімерних шпалах, механізм кріплення, який відрізняється тим, що у шпалах виконано похилі гнізда для підошов рейок, а механізм кріплення - у вигляді фігурної скоби, яка залита у тіло шпали і одним кінцем утримує підошву рейки, а з другого боку має дві петлі, які контактують з підошвою рейки з протилежного боку, зі встановленою на них планкою з отворами, що відповідають за формою та розташуванням петлям та ексцентрику введеного фіксуючого елемента, який пропущено через отвори петель з можливістю притискання планки і фіксації його у відповідному отворі останньої шляхом обертання навколо своєї осі. 2 UA 115925 C2 Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3