Газоеластомерний поглинаючий апарат залізничного транспорту

6 / МЛК B6lG J/OO ГАЗОЕЛАСТОМЕРНИЙ ПОГЛИНАЮЧИЙ АПАРАТ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ Винахід відноситься до залізничного транспорту, а саме до поглинаючих апаратів автозчіпу залізничного транспортного засобу Дтія забезпечення збереження залізничного рухомого складу під час перехідних режимів руху необхідно застосовувати сучасні надійні поглинаючі апарати автозчіпу и великою енергомісткістю. Найбільшу енергомісткість забезпечують поглинаючі апарати, які містять гідравлічні і а пневматичні елементи. Відомий гідрогазовий поглинаючий апарат, який містить гідравлічну1 камеру, а також газові камери високого та низького -іиску, які заповнені технічним азотом через зарядний клапан, розташований з зовнішнього боку поглинаючого апарату /А.С. СРСР №734044, опубліковано в «Бюллетне изобретений» №18 вщ 15 05.80/. Недоліком цього апарата є низька надійність внаслідок можливого витоку азоту через зарядний клапан. У якості найближчого аналогу обраний поглинаючий апарат типу 73ZW виробшгцтва фірми KAMAX.S.A /"Польща/. Він складається з корпуса, виконаного у вшляді стакана, у горловині якого розміщений шток, сприймаючий стискаюче зусилля. Поглинання кінетичної енергії вагонів, які взаємодіють між собою у цьому апараті відбувається за рахунок стиску слестомеру, який після усзиення навантаження повертає поглинаючий апарат до попереднього стану /Проспекі фірми KAMAX.S.A. «Еласюмерный поглощающий аппарат 73ZW», 06.1996./. Констрчтстивним недоліком нього пристрою с застосування стиснутою у процесі навантаження еластомеру для повороту поглішаючого апарата до попереднього стаж 7 Внаслідок невеликої площі штока апарата потрібно застосування високого тиску для створення необхідного повертаючого зусилля Необхідна висока точність і чистота обробки тертьових поверхонь, що збільшує складність виготовлення апарата, що розглядається, та вартість цього приерою. Технічна задача, що вирішується цим виходом, є підвищення надійності апарата, спрощення технології виготовлення, яке міститься у застосуванні більш дешевих ущільнувальних пристроїв І менш вісокого клосу обробки поверхонь тертя. Це досягається за рахунок того, що в механізмі для повертання апарата до попереднього стану застосована газова камера високого тиску /так звана газова пружина/, зарядний отвір з ніпелем якої розташовано з боку еластомірної камери Таке розташування зарядного отвору перешкоджає витіканню стиснутого газу у -2 атмосферу. Поглинання енергії при ударах відбувається за рахунок перетікаш-ш еластомеру з однієї камери до іншої крізь дросельні отвори. Запроектований поглинаючий апарат /переріз/ у вихідному стані зображено на фіг. І, а при наявності стискаючого зусилля - на фіг. 2. Апарат містить ціліндричний корпус 1 з днищем 2 та відкритою горловиною з ущільнюваними кільцями 3. В корпус встановлені виконаний у вигляді шліндра з днищем порожнистий плунжер 4 з плаваючим поршнем 5, на якому міститься зарядний отвір 6 з газовим ніпелем 7. Камера 8 між плаваючим поршнем та днищем порожнистого плунжера 4 заповнена стиснутим нейтральним газом /наприклад, азотом/. У плунжер встановлено стопорне кільце 9 та вгвинчений диск 10 з дросельним отвором I I . На корпусі апарата розташовані стопорне кільце 12 та букса 13. У апараті маються основна 14 та запоршньова 15 камери, заповнені еластомером. Апарат діс таким чином. На етапі збирання апарата у плунжер 4 вставляється плаваючий поршень 5 та стопорне кільце 9. Через зарядний отвір 6 з газовим ніпелем 7 камера 8 заповнюється технічним азотом до повного тиску, після чого у плунжер 4 вгвинчується диск 10. Камера 14 корпуса J заповнюється пластичною речовиною, наприклад еластоміром, який одночасно є герметикой, перешкоджаючим додатково до ущільнювальних кілець випкашпо газу з камери 8. У корпус 1 вставляється плунжер 4, накидається стопорне кільце 12 та букса 13 Апарат встановлюється па прес та стискається до необхідного зусилля початкового затягнення, після чого вставляється букса 13 та закріплюється стопорне кільце 12. Апарат встановлюється у тяговий хомут для погашення повздовжних ударів при розпуску поїзду з горки і а при переходное режимах руху. При зростанні повздовжнього зусилля плунжер 4 переміщується всередину корпуса 1, через дросельні отвори II диска 10 еластомер з камери 14 передавлюється до запоршньоиої камери 15. Плаваючий поршень 5 стискає газ у камері 8. При зниженні повздовжнього зусилля стиснутий газ у камері 8 виштовхує плаваючий поршень 57 який, в свою чергу, виштовхує еластомер з камери 15 через дросельні отвори 11 диска10 назад у камеру 14. По мірі повертання еластомеру до камери 14 камера 15 зачиняється і апарат повертається до вихідного стану. Наявність газового ніпеля з боку камер 14 та 15, заповнених еластомером, виключає внткання стиснутого азоту у атмосферу. 3 Застосування винаходу, що заявляється, можливо на підприємствах залізничного транспорту України, СНД та інших країн без особливих додаткових витрат та змін у конструкції рухомого складу. При цьому можливо одержання значного позитивного ефекту за рахунок більш надійного захисту рухомого складу та вантажів, які перевозяться, при ударах під час маневрової роботи та перехідних режимахруху поїздів. -н ГА30ЕЛАСТ0МЕРНИЯ ПОГЛИНАЮЧИЙ АПАРАТ в А /ІІЗНИ ЧІЇОГО ТРАНСПОРТІ/ 5 2 1 ФІГ.І АВТОРИ: Безлюдний A.I. Блохін Є.П. Бубнов Б.М. Кабачний В.П. Каблуков В.А. Клюевський В.В. Ковалевський В.І Крюков С.Г. Лашко А.Д. Манашкін Л.А. Мархай В.В. Носенко В.Г. Плахотнік В.М. Савчук О.М. ГА30ЕЛАСГ0МЕРНИЙ ПОГЛИНАЮЧИЙ АПАРАТ TFAtiСПОРТУ ІИ ЯТІ Гч \ \ \ \ \ \ \\ \ ST\ } Р» ' TWJ.444 ФІГ. 2 АВТОРИ: Безлюдний A.I. Блохін 6.П. Бубнов В.М. Кабачний В.П. Каблуков В.А. Клюевський В.В. Ковалевський В.І Крюков С.Г. Лашко А.Д. Манашкїн Л.А. Мархай В.В. Носенко В.Г. Плахотнік В.М. Савчук О.М.