Карданно-шарнірний валопровід

Карданно-шарнірний валопровід, який у своєму складі має гребний вал з гвинтом, що розташовані в підводній гондолі, яка переходить в порожнистий стояк, який має в поперечному розрізі форму пера руля і закінчується трубчастим балле 36687 Наявність трьох зон контакту (дві зі сторони нижніх колес і одна зі сторони верхнього колеса) дозволяє забезпечити центрування валів. Навантаження рівномірно розподіляється між підшипниками. За рахунок того, що діаметр черв'ячних колес більший, ніж діаметр валопроводу, здійснюється пониження частоти обертів на підшипниках, які сприймають навантаження. При цьому підшипники працюють в більш сприятливих умовах і для їх змащування може використовуватися набивне (консистентне) мастило. При необхідності подальшого редукування частоти обертів на підшипниках діаметр черв'ячних колес може бути збільшений без збільшення корпусу передачі, тому що габарит колес збільшується в площині пера руля і не веде до збільшення гідродинамічного опору. Покращення умов роботи підшипників, а також спрощення системи змащування дозволяє покращити надійність роботи валопроводу. На мал. 1 зображено загальний вигляд валопроводу. На мал. 2 зображено вид 1 мал. 1. На мал. 3 зображено розріз по А-А. виду 2. На мал. 4 зображено варіант виконання валопроводу. Конструкція виконується таким способом. Двигун 1 поєднаний з проміжним валом 2. Гребний вал 3 з гвинтом 4 лежить в опорноупорних підшипниках 5 підводної обтічної гондоли 6, яка переходить в стояк 7, що має в поперечному розрізі форму пера руля. Верхній кінець стояка завершується трубчатим баллером, який пов'язаний з рулевим приводом кільцем 8. Проміжний вал 2 і гребний вал З з'єднані між собою системою коротких проміжних валів 9, з'єднаних за допомогою карданних шарнірів 10. Проміжні вали мають на зовнішній поверхні циліндричні черв'яки 11, які спряжені з черв'ячними колесами 12 та 13. Черв'ячні колеса 12 розміщені зі сторони максимальної дії статичних навантажень від валу і мають по дві зони контакту з черв'яком 11, тому що мають на робочій поверхні кільцеву проточку 14. Колесо 13 розміщене з протилежної сторони і має одну зону контакту з черв'яком, при цьому робоча поверхня колеса є достатньо вузькою. Черв'ячні колеса 12 і 13 розміщені за допомогою підшипників кочення 15 на нерухомих осях 16, які закріплені в порожньому стояку 7 і на кронштейнах 17, розташованих на втулці 18 баллера і в корпусі судна. Конструкція працює таким чином. При роботі, обертання від встановленого в середині судна двигуна 1 передається на проміжний вал 2 і далі через систему коротких валів 9, з'єднаних за допомогою карданних шарнірів 10 на гребний вал 3, який встановлений в підшипниках 5 підводної обтічної гондоли 6. Гребний вал примушує обертатися гребний гвинт 4. Черв'ячні колеса 12 і 13, які знаходяться в спряженні з циліндричними черв'яками 11 коротких валів 9, виконують функцію опору валів, при цьому підшипники 15 колес, що встановлені на нерухомих осях 16, сприймають статичні і динамічні навантаження від валів. Наявність трьох зон контакту (дві зі сторони нижнього колеса та одна зі сторони верхнього колеса) дозволяє забезпечити центрування валів. Одночасно здійснення робочої поверхні черв'ячних колес 12 з центральною кільцевою проточкою 14 дає можливість зменшити втрати на тертя у фрикційному контакті. За рахунок того, що діаметр черв'ячних колес,12 та 13 більший ніж діаметр валу 9, відбувається зниження частоти обертання на підшипниках 15. При цьому підшипники 15 працюють у кращих умовах, та для їх змащення використовується набивне (консистентне) мастило. Керування судном, наприклад катером, здійснюється поворотом стояка 7, баллер якого встановлено у втулці 18, навколо вертикальної осі. Поворот виконується за допомогою обертання кільця 8, яке пов'язане з рульовим керуванням. Застосування у конструкції збірного черв'яка по патенту США N4576058, МКИ F 16 Н 1/16, надр. 14.03.86 дозволяє зробити процес оснащення коротких валів черв'яками досить дешевим. Конструкція дозволяє підвищити надійність роботи валопроводу за рахунок поліпшення умов роботи підшипників. 2 36687 Фіг. 1 3 36687 Фіг. 2 Фіг. 3 4 36687 Фіг. 4 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 5