Устаткування для перевантажування навалочних вантажів

1 Устаткування для перевантаження навалочних вантажів із залізничних вагонів через люки з закриттям в трюм транспортного судна, що містить в собі розвантажувальну естакаду, облаштовану рейковими коліями, яка спирається на опори, одна з яких встановлена на березі, а друга - на понтоні з палубою і ВІДСІКОМ, З МОЖЛИВІСТЮ регу лювання осадки понтона і нахилу естакади, яке відрізняється тим, що берегова опора естакади виконана в вигляді клина, який переміщується по схилу берега, з'єднаному з іншою опороюпонтоном, виконаною в вигляді плавучого докапонтона з ВІДСІКОМ, з закриттям, палубою з рейковими коліями і люком, з можливістю встановлення у ВІДСІК транспортного судна для прийняття в нього з вагона через люки насипного вантажу 2 Устаткування за п 1, яке відрізняється тим, що над палубою плавучого дока-понтона зроблено додаткове закриття в вигляді шатра з дахом і боковими стінками, торцевим затвором і вентиляцією 3 Устаткування за п 1, яке відрізняється тим, що естакада між клиновою опорою і доком-понтоном має додатковий понтон, виконаний в вигляді зрізаного клина Винахід відноситься до перевантажувальної техніки і суднобудування ВІДОМІ устаткування недостатньо економічні і ефективні, не забезпечують захист води і повітря від забруднення пилом ВІДОМІЙ портовий перевантажувач, що містить портал з консоллю, підйомно -транспортні механізми, захисний пристрій у вигляді галереї із еластичних надувних шатер, закріплених над трюмом і складом Об'єкт має велику парусність, низьку 4 Устаткування за пп 1 і 3, яке відрізняється тим, що додатковий понтон виконаний з поставлених один над другим понтонів, наприклад баржплощадок, скріплених між собою конструкцією в вигляді клина, при цьому на верхньому понтоні прокладені рейкові коли 5 Устаткування за п 1, яке відрізняється тим, що люки дока-понтона мають зверху додаткове закриття у вигляді відбійних пластин, а знизу закриття в вигляді полотнища чи пластини, закріпленої шарнірно і з'єднаної з вузлами транспортного судна, конкретно з комінгсом люка трюму судна, і при цьому утворюють закритий вантажний простір 6 Устаткування за пп 1, 2, яке відрізняється тим, що закриття в вигляді шатра має вузли відкриття і закриття люків вагонів і палубних люків у вигляді пристрою з гнучкими зв'язками, які закріплені на пересувній поперечній балці, яка встановлена на бокових стінках шатрового закриття 7 Устаткування за пп 1, 2, 6, яке відрізняється тим, що закриття люків закріплено на поперечній балці, яка виконана у вигляді пересувного козлового крана, на опорі якого закріплено додатковий пневматичний пристрій для перевантаження навалочних вантажів із критих вагонів в трюм судна і навпаки 8 Устаткування за пп 1, 2, 6, яке відрізняється тим, що для перевантаження вантажів із піввагонів в трюм баржі містить додаткову поперечну балку, закріплену шарнірно, з можливістю її нахилу сумісно з вагоном і при цьому розвантаження самопливом вантажу із піввагона через люки в трюм судна експлуатаційну надійність ВІДОМІ об'єкт - устаткування для завантаження суден, містить трап з рейками для вагонеток для прямого завантаження насипним вантажем судна, розміщеного під естакадою, при цьому трюм судна має з'єднану з площадкою завісу, яка перешкоджає поширення пилу Об'єкт має високу вартість і низьку СТІКІСТЬ на мулистих грунтах, обмеження в експлуатації при О 00 ю ю 45458 4 лених між собою конструкцією в вигляді клина, при високих рівнях води цьому на верхньому понтоні прокладені рейкові Відомо устаткування для перевантаження наколи Цим досягається можливість виготовлення валочних вантажів із залізничних вагонів через понтона з барж - площадок, які зняти з транспортлюки з закриттям в трюм транспортного судна, що ної роботи, продовження термінів їх експлуатації, містить в собі розвантажувальну естакаду, облашзниження затрат на спорудження об'єкту товану рейковими коліями, яка спирається на опори, одна з яких встановлена на березі, а друга - на Поставлена задача вирішується також тим, що понтоні з палубою і ВІДСІКОМ, З МОЖЛИВІСТЮ регулюки дока - понтона мають зверху додаткове залювання осадки понтона і нахилу естакади криття у вигляді відбійних пластин, а знизу закриття у вигляді полотнища чи пластини, закріпленої Устаткування має низьку продуктивність і екошарнірно і з'єднаної з вузлами транспортного судномічну ефективність, бо на естакаду заводять на, конкретно з комінгсом люка трюму судна, і при тільки по одному вагону, при високих горизонтах цьому утворюють закритий вантажний простір води під естакаду неможливе завести порожнє Цим досягається запобігання потрапляння пилу в транспортне судно, крім того при вивантаженні доковий ВІДСІК, захист води і повітря від забрудвантажу з вагону між причалом і понтоном можуть нення виникнути протяги, що видувають легкі фракції насипного вантажу, що призводе до забруднення Поставлена задача вирішується також тим, що пилом води і повітря закриття в вигляді шатра мав вузли відкриття люків вагонів і палубних люків у вигляді пристрою з В основу винаходу поставлено задачу створигнучкими зв'язками, які закріплені на пересувній ти устаткування для перевантаження навалочних поперечній балці, яка встановлена на бокових стівантажів із залізничних вагонів в транспортне суднках шатрового закриття Цим досягається механіно таким шляхом, який забезпечує високу економізація важких і трудомістких робіт у відкриванні чну ефективність і захист від забруднення пилом закриванні люків піввагонів для навалочних ваннавколишнього середовища веди і повітря тажів, підвищування продуктивності праці докерів Поставлена задача вирішіться тим, що устатв порту кування для перевантаження навалочних вантажів із залізничних вагонів через люки з закриттям в Поставлена задача вирішується також тим, що трюм транспортного судна, що містить в собі роззакриття люків закріплене на поперечній балці, яка вантажувальну естакаду, облаштовану рейковими виконана у вигляді пересувного козлового крана, коліями, яка спирається на опори, одна з яких на опорі якого закріплено додатковий пневматичвстановлена на березі, а друга - на понтоні з паний пристрій для перевантаження навалочних валубою і ВІДСІКОМ, з можливістю регулювання осаднтажів із критих вагонів в трюм судна і навпаки ки понтона і нахилу естакади, згідно з винаходом, Цим досягається підвищення продуктивності праці, на естакаді берегова опора виконана в вигляді зниження затрат на будівництво об'єкта клина, який переміщується по схилу берега, Поставлена задача вирішується також тим, ще з'єднаному з іншою опорою - понтоном, виконаною для перевантаження вантажів із піввагонів в трюм в вигляді плавучого дока-понтона з ВІДСІКОМ, З забаржі містить додаткову поперечну балку, закріпкриттям, палубою з рейковими коліями і люком, з лену шарнірно, з можливістю и нахилу сумісно з можливістю встановлення у ВІДСІК транспортного вагоном і при цьому розвантаження самопливом судна для прийняття в нього з вагона через люки вантажу із піввагона, через люки в трюм судна насипного вантажу Цим досягається можливість Цим досягається покращення умов зсипання ванвстановити на естакаду вагони не поперек судна, тажу з піввагонів, а також зниження сили ударів а впродовж, тобто багаторазове збільшення одноважких рудних вантажів, ще висипаються на палучасного розвантаження вагонів, підвищення пробу трюму транспортного судна, збереження палудуктивності устаткування і його економічної ефекби трюму тивності, крім того недопущення виносу вітром На фіг 1 зображене устаткування для перевапилу від вантажу, забезпечення захисту води і нтаження навалочних вантажів із залізничних ваповітря від забруднення гонів, вигляд збоку На фіг 2 - те ж саме, вигляд в плані по вантажній палубі На фіг 3 - те ж саме, Поставлена задача вирішується також тим, об'єкт, який містить додатковий понтон, вигляд над палубою плавучого дека-понтона зроблено збоку На фіг 4 - те ж саме, перетин по А-А на додаткове закриття в вигляді шатра з дахом і бофіг1, схема розвантаження вантажу з вагонів На ковими стінками, торцевим затвором і вентиляціфіг 5- те ж саме, вузли нахилення вагона для розєю Цим досягається певна ІЗОЛЯЦІЯ пилу від навантаження вантажу в трюм баржі вколишнього середовища - води і повітря, а також виконання вантажних робіт незалежно від погодУстаткування для перевантаження навалочних них умов вантажів 1 із залізничних вагонів 2 через люки 3 з закриттям 4 в трюм 5 транспортного судна 6, що Поставлена задача вирішується також тим, що містить в собі розвантажувальну естакаду 7, обестакада між клиновою опорою і доком-понтоном лаштовану рейковими коліями 8, яка спирається має додатковий понтон, виконаний в вигляді зрізана опори, одна з яких встановлена на березі 9, ного клина Цим досягається можливість регулюякий має нахил у бік води, а друга опора на понтон вання довжини естакади, виведення її на великі 10 з палубою 11, ВІДСІКОМ для баласту 12, з можглибини і з'єднання з доком великих розмірів і ВІДливістю регулювання осадки понтону 10 і нахилу ПОВІДНО приймання в нього суден великих розмірів естакади 7, згідно з винаходом, берегова опора Поставлена задача вирішується також тим, ще виконана в вигляді клина 13, що переміщується по додатковий понтон виконаний з розміщених один схилу берега 9, при цьому клин 13 з'єднаний з шнад другим понтонів або барж - площадок, скріп 45458 шою опорою-понтоном 10, який викон в вигляді плавучого дока-понтона 10 з палубою 11, ВІДСІКОМ для баласту 12, коліями 8, палубним лаком 14 і доковим ВІДСІКОМ 15 з кормовим люком 16 з закриттям 17 і з можливістю встановлення в ВІДСІК 15 транспортного судна, наприклад баржі 6 для прийняття в нього з вагона 2 через люки 3 і 14 навалочного вантажу 1 На палубою 11 плавучого дока - понтона 10 виконано додаткове закриття 18 в вигляді шатра з боковими стінками 19, дахом 20, торцевим затвором 21 і вентиляцією 22 Естакада 7 між клином 13 і док-понтоном 10 містить додатковий понтон 23 виконаний у вигляді усіченого клина, при цьому додатковий понтон 23 виконаний, наприклад із встановлених один над другим понтонів 24 і 25, або барж - площадок, скріплених між собою конструкцією в вигляді клина 26, при цьому на верхньому понтоні 24 є рейкові коли 8 Люки 16 надуби 11 дока-понтона 10 мають зверху додаткові відбійні пластини 27, а знизу затвори в вигляді полотнища 28 чи пластин 29, закріплених шарнірно ЗО, з'єднаних з вузлами, конкретно з комінгсом 31 люка трюму 5 транспортного судна 6, при цьому утворює закритий простір 32 Закриття в вигляді шатра 18 має встановлену на бокових стінках 19 пересувну поперечну балку 33, з якою скріплені вузли 34 відкриття/закриття люків 3 вагонів 2, та палубних люків 14, а також додатковий пневматичний пристрій 35 для перевантаження по трубам 36 навалювальних вантажів 1 з критих вагонів 2 в трюм 5 і назад Поперечна балка 33 може бути виконана, наприклад в вигляді козлового крану 37, який переміщується по палубі 11 доко-понтона 10 по рейкам 8 /не показано/ Естакада 7 на палубі 11 має додатковий пристрій 38 для перевантаження вантажів 1 із піввагонів 2 в трюм 5 баржі 6 в вигляді поперечної балці 38, закріплену шарнірно, з можливістю її нахилу за допомогою, наприклад домкрату сумісно з вагоном 2 і при цьому розвантаження самопливом або за допомогою вібратора /не показано/ із піввагона 1 через люки 3 в трюм з спрямовуючим устаткуванням 39 Приклад Запропонований об'єкт - устаткування для перевантаження навалочних вантажів 1, наприклад, залізорудної окатиші, вугілля, зерно із вагонів, наприклад, вагонів хоперів 2 чи піввагонів 2 через донні люки 3 з закриттям 4 прямо в трюм 5 транспортного судна 6, що містить розвантажувальну естакаду 7 облаштовану рейковими коліями 8, при цьому естакада спирається на берегову основу 9, а опора має форму клина 13 з можливістю переміщення по схилу берега 9 сумісно з другою опорою у вигляді док-понтона 10 з палубою 11, ВІДСІКОМ для баласту 12 з можливістю регулювання осадки понтона 10 та нахилу естакади 7 а також переміщення естакади цілком за допомогою лебідкі /не показано/ Для забезпечення введення судна 6 в ВІДСІК 15, док-понтон 10 притоплюють шляхом регулювання баласта баласно - осушувальної системи /не показано/, судно 6 заводять в доковий ВІДСІК 15, встановлюють на докові опори /не показано/, кормовий люк 16 закривають за допомогою кормового затвору 17, півпалубні пластини 29 або полотнища 28 закріплені під палубою 11 наприклад, шарнірно ЗО, з'єднують з комінгсом 31 трюму 5 судна 6, наприклад, баржі - секції "С-1500", и розміри 76,50 х 11,00 х 3,20м вантажопідйомність 1590 тонн, що має відкритий вантажний трюм 63,6 х 8,8 х 3,2м обсяг 1930куб м Потім на палубу 11 накочують дві гілки по п'ять - шість вагонів - хоперів в/п 70 0 - 75,0т всього 1 0 - 1 2 вагонів, з вантажем від 650 до 780 тонн, встановлюють їх над люками 14, розкривають їх люки 3, при необхідності встановлюють вібратори /не показано/, вантаж 1 самопливом зсипають в трюм 5 баржі 6 Вагони 2 після розвантаження вантажу 1 тепловозом /не показано/, викочують з естакади 7 і накочують додатково вагони 2 до повного завантаження судна 6, которо після розкриття кормового закриття 17 виводять із докового відсіку 15, докпонтон 10 перебаластірують для приймання порожньої баржі 6, цикл повторяють де повного розвантаження залізничного потягу Для запобігання забрудненню пилом від вантажу, особливо добрив, що зсипається, води і повітря над палубою 11 зроблено додаткове закриття в вигляді шатра чи ангара 18 з боковими стінками 19, дахом 20, торцевим затвором 21 і вентиляцією 22, при цьому його розміри виконують з нормами і державними стандартами Для забезпечення з'єднання рейкових колій 8 клина 13 з док-понтоном 10 більших розмирів, здатним приймати судна 6 більшого розміру, наприклад, т/х "СЛАВУТИЧ", його розміри 106,0 х 16,0 х 4,0м висота 10,2м, вантажопідйомність 3800 тонн, між клином 13 і док-понтоном 10, естакада 7 має додатковий понтон 23 у вигляді зрізаного по днищу клина, який може бути виконай, наприклад, із встановлений один на другий понтонів 24 і 25, або барж-площадок з розмірами 76,5 х 11,0 х 3,2м, пристосованих для перевезення накатних вантажів, а також для спорудження наплівних мостів, скріплених додатковою конструкцією в вигляді клина 26, з рейками на верхньому понтоні 24, з можливістю регулювання їх висоти баластом На палубі 11 люки 16, що виконані в палубі 11, зверху мають відбійні пластини 27 на рівні люків З вагонів 2 для запобігання просипання вантажу 1 на палубу 11, крім того під палубою 11 знизу виконани затвори, наприклад, із синтетичного гнучкого матеріалу 28 або жорсткі пластини 29, що закріплені шарнірно ЗО і які з'єднують з комінгсом 31 трюму 5, при цьому утворюють закритий простір 32 для запобігання виносу пилу в воду і повітря Для механізації трудомістких процесів відкривання/закривання люків днища піввагонів 2 в середині шатрового закриття 18 на бокових стінках 19 встановлена поперечна балка 33 за типом балки мостового крана, з якою зкріплени вузли 34 відкриття/закриття люків 3 і 16 Пневматичний пристрій 35, наприклад, "ВІГАН" продуктивність 60т на годину, який закріплений на опорі 37 козлового крана для перевантаження зернових вантажів з критих ваганів 2 в трюм 5 і навпаки Для поліпшення зсипання вантажу 1 з півваго 8 7 45458 унеможливлюються випадки пошкодження ванів 2 в трюм 5, на палубі 11 встановлено додаткогонів грейфером крана, вий поворотний пристрій 38 за типом бокового висока продуктивність праці робітників, зайнявагоноперекидача спрощеної конструкції з можлитих перевантаженням, вістю за допомогою домкрата /не показано/ нахивідпадає необхідність у ручній праці при зачилення вагона 2 де 33 - 35 градусів і зсипання ванщені вагонів, знижується обсяг ручної праці при тажу 1 в трюм 5 судна 6 відкриванні і закриванні люків вагонів, Для виконання док-понтона 10 запропоновано, повний захист води і повітря від забруднення наприклад, використання корпусу судна типу "ВОпилом при розвантаженні особливо пилових ванЛГО-ДОН-5000", його розміри 13,8 х 16,5 х 5,5м з тажів, як добрів, та інших ХІМІЧНИХ вантажів перетворенням його трюму в доковий ВІДСІК 15 з Запропонований об'єкт можне використовуварозмірами 115,0 х 12,8 х 6,0м для баржі 1500 тонн ти в річкових портах Дунаю, Дніпра, Європи, Азії, і ліхтера "Дунай-море" 38,25 х 11,0 х 4,0м в/п 1000 Америки, в пунктах перевантаження навалочних тонн, з можливістю одночасного подання 17-16 вантажів з вагонів на річкови судна вагонів з вантажем біля 1000 тонн Джерела інформації Для прийняття в ВІДСІК 15 судна змішаного річ1 СРСР а с №1013374, B65G67/62 1983 рік, ка-мере плаванія "Славутич-1" 106 х 15,0 х 4,0м Улаштування для перевантаження навалювальних можуть бути пристосовані плавучі судноремонтні вантажів з залізничних вагонів в транспортні судна доки, які зараз не завантажені ремонтом суден (прототип) Позитивна якість запропонованого об'єкта в 2 СРСР а с 870320 МкпЗ B65G67/62, оп 1981 рік порівнянні з відомими технологіями переванта- Устаткування для переміщення вантажу з берега ження навалювальних вантажів включає на паром і назад на водоймах з великим навігаційвідпадає необхідність проміжного механізму ним коливанням рівнів води, - аналог портального крана, вантажопідйомністю 10 -16 3 СРСР а с 589184 B65G67/8 1978 рік Боковий тонн, з його висовою вартістю, вагоноперекидач (аналог) майже ВДВІЧІ зменшуються затрати дефіцитних енергоресурсів, ••ЖШЖ1А Фіг.5 45458 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71 10