Хопер критий універсальний

Реферат: Хопер критий універсальний, що містить герметичний кузов, бункери з механізмом розвантаження, дах з завантажувальними люками, автозчіпний пристрій, візки і автогальмове обладнання, причому в кузові над бункерами виконаний ґратчастий настил, жорстко пов'язаний з рамою і стінками, а дах забезпечений вантажним люком з водонепроникним закриттям та має завантажувальні люки. UA 71675 U (54) ХОПЕР КРИТИЙ УНІВЕРСАЛЬНИЙ UA 71675 U UA 71675 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель стосується залізничного транспорту, а саме до конструкції критого хопера для сипких, штучних, пакетованих вантажів та контейнерів. Відомий хопер-вагон /патент RU 2161103 С1/; кузов комбінованого хопер-вагона / патент RU 2181089 С2/ і критий трисекційний хопер-вагон з кузовом бункерного типу / корисна модель RU 20490 U1/. Всі три патенти стосуються вагона моделі 19-795, що розроблений і серійно випускається Крюківським вагонобудівним заводом для перевезення глинозему і алюмінієвих зливків. Кузов трисекційний: бункерна герметична з вертикальними торцевими стінками, до яких примикають камери з прорізами для в'їзду автонавантажувача і забезпечені засувних дверима І (фіг. 4), Т-подібні алюмінієві зливки II (1000×850×360 мм вагою близько 750 кг) від переміщення поперек вагона утримують стійки III, нижні кінці яких вставляються в гнізда IV на рамі, верхні кінці - у аналогічні на даху, але більш глибокі; від поздовжнього переміщення злитки утримує пересувна рама V біля торцевої стіни вагона VI; ослаблені дверними прорізами бічні стіни кузова посилені шпренгелями. Недоліками такого вагона є складність конструкції і низька експлуатаційна надійність, висока тара (30 т), значні витрати ручної праці при завантаженнівивантаженні (обробка дверей, стійок, рухомої рами, містків для автонавантажувача) і простий вагона; можливість використання порожніх секцій для незаконних перевезень. Відомі морські судна /«Суднові пристрої». Довідник під редак. М.М. Александрова. Л. «Суднобудування». 1987/ для транспортування сипких, штучних, пакетованих вантажів та контейнерів, що містять вантажні люки і водонепроникні закриті приміщення. Недоліками суден є неможливість розвантаження, наприклад, глинозему, цементу під власною вагою, а при значному вітрі вантажообробки припиняється, простоюють судна та вагони. Відомі розвантажувальні бункера (фіг. 3), забезпечені на рівні рейок ґратчастим настилом, що забезпечує гравітаційну вивантаження з хоперів сипучих матеріалів і безпечну роботу людей. В основу корисної моделі, що заявляється, поставлено задачу створення критого хопера простої конструкції і з меншою тарою, більш надійного і довговічного, з мінімальними витратами ручної праці при виготовленні й експлуатації; виключає використання для незаконних перевезень. Поставлена задача вирішується наступним: в односекційному герметичному кузові над бункерами виконаний ґратчастий настил, жорстко пов'язаний з рамою і стінками, а дах забезпечений відповідним вантажним люком з водонепроникним закриттям, які мають завантажувальні люки; при цьому механізм розвантаження виконаний по авт. св. № 282395 СРСР, а візки виконані за патентом на кopиcну модель UА 60267. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де: на фіг. 1 - вид вагона збоку; на фіг. 2 вид на бункера зверху з просвітом люка і ґратчастим настилом; на фіг. 3 - фото розвантаження серійного зерновоза; на фіг. 4 - фото комбінованого вагона /прототипу/, завантаженого алюмінієвими злитками. Хопер містить візки 1, автозчіпний пристрій 2, автогальмове обладнання 3 і герметичний кузов 4 з бункерами, що мають розміри L і В, механізми розвантаження і люки 5, а також дах 6 (фіг. 1) з завантажувальними люками 7. У середній частині даху виконан вантажний люк 8 (фіг. 2) довжиною L2 і шириною В1, забезпечений водонепроникними закриттями 9, та завантажувальний люк 7. На даху закріплені напрямні 10 для, наприклад, відкочування закриттів 9. Над бункерами виконаний ґратчастий настил 11, жорстко пов'язаний з рамою і стінками, довжиною L1