Міст ливарного крана

Реферат: Міст ливарного крана містить щонайменше дві головні пролітні й дві кінцеві балки. Кожна головна пролітна балка виконана щонайменше з трьох секцій, у місцях стикування яких установлені випущені пояси і жорсткості. З зовнішнього боку бічних стінок кінцевих балок розташовані тумби, що встановлені з можливістю збільшення ходу малого візка на величину ΔL та піддомкрачування моста. UA 71681 U (12) UA 71681 U UA 71681 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до підйомного обладнання, а саме до мостів мостових ливарних кранів, які призначені для транспортування рідкого металу в умовах сталеплавильного виробництва. Уже відомий міст ливарного крана, що містить щонайменше дві головні пролітні й дві кінцеві балки (ГОСТ 20278-90. Краны металлургические литейные. Параметры и размеры. Издательство официальное Е, Москва, 1990). Однак відомий міст має той основний недолік, що має громіздку нерозбірну конструкцію (довжиною понад 30 метрів), яку важко виготовляти, транспортувати до місця монтажу й установлювати. В основі корисної моделі стоїть задача поліпшення експлуатаційних характеристик моста шляхом використання принципу поділу цілого на частини. Поставлена задача вирішується тим, що в мосту ливарного крана, що містить щонайменше дві головні пролітні й дві кінцеві балки, згідно з корисною моделлю, кожна головна пролітна балка виконана щонайменше з трьох секцій, у місцях стикування яких змонтовані випущені пояси й жорсткості, а з зовнішньої сторони бічних стінок кінцевих балок розташовані тумби, що встановлені з можливістю збільшення ходу малого візка крана на величину ΔL й піддомкрачування моста. Доведено, що нова сукупність ознак є причиною, а одержуваний первинний технічний результат "використання принципу поділу цілого на частини" - його наслідком. У свою чергу цей первинний результат є причиною, а одержуваний вторинний технічний результат "поліпшення експлуатаційних характеристик моста" - його наслідком. Нижче корисна модель пояснюється на прикладі її виконання з посиланнями на прикладені креслення, на яких представлено: - на фіг. 1 - пропонований міст (вид спереду), - на фіг. 2 - те ж (вид у плані), - на фіг. 3 - те ж (розріз по А-А згідно фіг. 2), - на фіг. 4 - те ж (вузол Б згідно фіг. 2). Пропонований міст ливарного крана містить дві головні пролітні балки 1 і 2 та дві не рознімні допоміжні пролітні балки 3 і 4. Кожна головна пролітна балка виконана з трьох секцій (двох бічних 5 і однієї центральної 6). Дві кінцеві балки 7 і 8 з'єднують в єдине ціле дві головні 1 і 2 та дві допоміжні 3 і 4 пролітні балки. Стикування секцій здійснюється накладками 9 і високоміцними болтами 10 (див. фіг. 3 і 4). Стики секцій 5 пролітних балок посилені поясами 11 і 12, що випущені, які функціонально відіграють роль кронштейнів, і горизонтальними ребрами 13, які служать для розподілу навантаження, що придають додаткові міцнісні характеристики стикам. Така конструкція знижує вірогідність утворення втомних тріщин (див. фіг. 4). Із зовнішньої сторони бічних стінок кінцевих балок 7 і 8 у зоні стикування з допоміжними пролітними балками 3 і 4 розташовано чотири тумби 14, які встановлені з можливістю піддомкрачення моста при виконанні ремонтних операцій з вузлами балансирних візків механізму пересування крана й збільшення ходу (зон пересування) малого візка вантажопідйомного допоміжного. Металоконструкцію балки головної пролітної виготовляють з трьох частин. Таке конструктивне рішення полегшує умови її транспортування до місця монтажу, знижує масу вузлів балки, що відвантажуються і полегшує металообробку в процесі виготовлення. При цьому міцнісні характеристики металоконструкції не погіршуються. Тумби, що встановлені на кінцевих балках, забезпечують збільшення ходу малого візка на величину ΔL, а також можливість встановлення домкрату (на кресленні не показаний) під міст під час ремонту. Конструктивні особливості запропонованої корисної моделі суттєво зменшують строк виготовлення металоконструкції в цілому, знижують масу основних її вузлів, підвищують характеристики міцності вузлів і полегшують обслуговування й ремонт крана в процесі експлуатації. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 Міст ливарного крана, що містить щонайменше дві головні пролітні й дві кінцеві балки, який відрізняється тим, що кожна головна пролітна балка виконана щонайменше з трьох секцій, у місцях стикування яких установлені випущені пояси і жорсткості, а з зовнішнього боку бічних стінок кінцевих балок розташовані тумби, що встановлені з можливістю збільшення ходу малого візка на величину ΔL та піддомкрачування моста. 1 UA 71681 U 2 UA 71681 U Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3