Тролейбус пасажирський з низьким рівнем підлоги т12110

Реферат: UA 78387 U UA 78387 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі автомобілебудування, а саме до конструкцій тролейбусів, призначених для внутрішньо міських перевезень пасажирів. Тролейбус являє собою міський пасажирський транспорт, який включає кузов вагонного типу, раму, на якій закріплений задній провідний міст та тяговий електродвигун з вентиляційною системою. Тяговий електродвигун розміщений позаду провідного моста. Для охолодження тягового двигуна використовують вентиляційну систему, забір повітря для охолодження двигуна проводиться з нижньої частини кузова тролейбуса, (див. патент РФ на корисну модель № 40624 дата 20.09.2004). Недоліком відомого тролейбуса є те, що повітря яке надходить до тягового електродвигуна містить забруднюючі речовини, а взимку має місце налипання мокрого снігу, змішаного з брудом та сіллю. Найбільш близьким до запропонованого технічного рішення є пасажирський тролейбус, який містить кузов вагонного типу з лівою та правою боковиною, раму на якій закріплений задній провідний міст та тяговий електродвигун з вентиляційною системою. Тяговий електродвигун встановлений за заднім провідним мостом, які з'єднані між собою карданним валом. Недоліком даного технічного рішення є те, що вентиляційна система охолодження тягового електродвигуна розміщена таким чином, що забір повітря для охолодження двигуна проводиться з нижній частини кузова тролейбуса. Оскільки тягові електродвигуни експлуатуються в складних погодних умовах, у вологому та забрудненому повітрі, то повітря, яке надходить в вентиляційну систему двигуна, містить пил, взимку також може захвачуватись сніг. Сильне забруднення провідними частинками приводить до підвищеного зносу щіток та колектора (із-за підвищеного натискання щіток). Погіршується стан ізоляції та умови її охолодження. Тому забезпечення чистоти охолоджуючого повітря має дуже велике значення для вентиляційної системи. В основу корисної моделі поставлено задачу вдосконалення пасажирського тролейбуса, в якому завдяки конструктивного рішення забезпечується покращення охолодження тягового електродвигуна, забезпечується вентиляція електродвигуна чистим повітрям, завдяки вентиляційній решітці, та виключається можливість попадання пилу, снігу, металевих частинок, а значить і підвищується надійність та збільшується ресурс роботи самого тягового електродвигуна. Поставлена задача вирішується завдяки запропонованому конструктивному рішенню, а саме: тролейбус пасажирський, що включає кузов з лівою та правою боковинами, раму, на якій закріплений задній провідний міст та з'єднаний карданним валом, тяговий електродвигун з вентиляційною системою, вентиляційна система, розміщена в задній частині тягового електродвигуна, та містить вентилятор, перехідний канал, короб та вентиляційну решітку, причому вентиляційна решітка розміщена на боковині кузова. Вентиляційна решітка розміщена на лівій боковині кузова пасажирського тролейбуса за рівнем розташування тягового двигуна. Запропонована корисна модель пояснюється, але не обмежується зображеннями, де представлено: фіг. 1 - загальний вигляд тролейбуса пасажирського, ракурс з лівого боку, фіг. 2 - тяговий електродвигун з вентиляційною системою, ракурс з лівого боку, фіг. 3 - тяговий електродвигун з вентиляційною системою, ракурс знизу. Тролейбус пасажирський, що включає кузов 1 з лівою та правою боковиною 2, раму 3, на якій закріплений задній провідний міст 5 та з'єднаний між собою карданним валом 6 тяговий електродвигун 7 з вентиляційною системою 8. Вентиляційна система 8, розміщена в задній частині тягового електродвигуна 7 та містить вентилятор 9, перехідний канал 10, короб 11 та вентиляційну решітку 12, причому вентиляційна решітка 12, розміщена на лівій боковині кузова 2. Корисна модель працює наступним чином: В процесі переміщення пасажирського тролейбуса по дорозі чисте повітря затягується через вентиляційну решітку, розміщену на лівій боковині кузова тролейбуса, вентиляційна решітка унеможливлює попадання забруднюючих речовин всередину короба. Потік повітря далі переміщується в короб та через перехідний канал надходить до вентилятора, розміщеного в задній частині електродвигуна, який направляє потік повітря на обмотки електродвигуна і забезпечує його охолодження. Таким чином, пропоноване рішення дозволяє одержати просту та надійну конструкцію, з використанням якої можна при вказаній технічній ефективності істотно покращити охолодження тягового електродвигуна, підвищити надійність та збільшити ресурс роботи самого тягового електродвигуна. 1 UA 78387 U Корисна модель застосована та введена в експлуатацію на ЗАТ «Бориспільський автозавод» в нових моделях міських пасажирських тролейбусів. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 1. Тролейбус пасажирський, що включає кузов з лівою та правою боковинами, раму, на якій закріплений задній провідний міст та з'єднаний карданним валом, тяговий електродвигун з вентиляційною системою, який відрізняється тим, що вентиляційна система розміщена в задній частині тягового електродвигуна та містить вентилятор, перехідний канал, короб та вентиляційну решітку, причому вентиляційна решітка розміщена на боковині кузова. 2. Тролейбус за п. 1, який відрізняється тим, що вентиляційна решітка розміщена на лівій боковині кузова тролейбуса за рівнем розташування тягового електродвигуна. 2 UA 78387 U Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3