Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Розвертально-транспортний рольганг прокатного стана, який містить раму, установлені на ній у шаховому порядку приводні конічні ролики, підшипникові опори яких з підшипниками більших розмірів розташовані з боку більших діаметрів конічних роликів, а опори з підшипниками менших розмірів - з боку менших діаметрів роликів, який відрізняється тим, що підшипникові опори суміжних конічних роликів розташовані в шаховому порядку таким чином, що опори з більшими підшипникамирозташовані ближче безпосередньо до самих роликів, а опори з меншими підшипниками - ближче до приводів роликів.

Текст

Реферат: Розвертально-транспортний рольганг прокатного стана містить раму, установлені на ній у шаховому порядку приводні конічні ролики, підшипникові опори яких з підшипниками більших розмірів розташовані з боку більших діаметрів конічних роликів, а опори з підшипниками менших розмірів - з боку менших діаметрів роликів. Підшипникові опори суміжних конічних роликів розташовані в шаховому порядку таким чином, що опори з більшими підшипниками розташовані ближче безпосередньо до самих роликів, а опори з меншими підшипниками ближче до приводів роликів. UA 88700 U (54) РОЗВЕРТАЛЬНО-ТРАНСПОРТНИЙ РОЛЬГАНГ ПРОКАТНОГО СТАНА UA 88700 U UA 88700 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до металургійного машинобудування, а саме - до машин для транспортування та розвороту слябів в прокатних станах. Пропоновану корисну модель розвертально-транспортного рольганга прокатного стана найбільше доцільно використовувати під час транспортування металу в районі обтискної кліті при прокатці з розширенням. Прокатка з розширенням коротких і масивних слябів вимагає наявності рольганга з малим кроком між роликами й великою вантажністю підшипникових опор роликів рольганга. За аналог рішення вибрана конструкція рольганга, у якому ролики зі змінним діаметром бочки встановлені в шаховому порядку на рамах і мають підшипникові опори рівної вантажності на протилежних кінцях кожного ролика, при цьому кожна підшипникова опора розташована в окремому підшипниковому корпусі (патент JP №2000-61522А). Основним недоліком відомої конструкції є те, що зменшенню кроку між роликами при необхідності транспортування коротких слябів перешкоджають габаритні розміри підшипників і підшипникових корпусів, які вибрані по їхній вантажності. Як прототип вибраний рольганг прокатного стана (патент UA 80342), ролики якого розташовані попарно в єдиному підшипниковому корпусі. З метою зменшення кроку між роликами підшипникові опори ролика рольганга виконані різними по зовнішніх габаритах. З боку більшого діаметра ролика встановлений більшого розміру підшипник, а з боку меншого діаметра ролика - підшипник меншого діаметра. Основним недоліком такої конструкції є те, що при необхідності збільшення геометричних розмірів підшипників для транспортування більш важких слябів стає неможливим зберегти мінімальний крок між суміжними роликами, необхідного для транспортування, наприклад, коротких важких слябів. В основу корисної моделі поставлена задача, яка полягає в розширенні технологічних можливостей прокатного стана за рахунок використання встаткування для транспортування й розвороту слябів різних типорозмірів. Поставлена задача вирішується за рахунок технічного результату, який полягає в забезпеченні постійного малого кроку між суміжними роликами рольганга з можливістю збільшувати вантажність підшипникових опор роликів. Для досягнення вищевказаного технічного результату в розвертально-транспортному рольгангу прокатного стана, який містить раму, установлені на ній у шаховому порядку приводні конічні ролики, підшипникові опори яких з підшипниками більших розмірів розташовані з боку більших діаметрів конічних роликів, а опори з підшипниками менших розмірів - з боку менших діаметрів роликів, згідно з корисною моделлю, підшипникові опори суміжних конічних роликів розташовані в шаховому порядку таким чином, що опори з більшими підшипниками розташовані ближче безпосередньо до самих роликів, а опори з меншими підшипниками - ближче до приводів роликів. У результаті порівняльного аналізу розвертально-транспортного рольганга прокатного стана й найближчого аналога виявлено, що вони мають наступні загальні ознаки: - раму; - установлені на рамі у шаховому порядку приводні конічні ролики; - підшипникові опори з підшипниками більших розмірів розташовані з боку більших діаметрів конічних роликів, а опори з підшипниками менших розмірів - з боку менших діаметрів роликів; і відмітні ознаки: - підшипникові опори суміжних конічних роликів розташовані в шаховому порядку таким чином, що опори з більшими підшипниками розташовані ближче безпосередньо до самих роликів, а опори з меншими підшипниками - ближче до приводів роликів. Таким чином, пропонований розвертально-транспортний рольганг прокатного стана має нові зв'язки між деталями й вузлами, нове взаємне розташування елементів один відносно одного. Завдяки тому, що в рольгангу підшипникові опори суміжних конічних роликів розташовані в шаховому порядку таким чином, що опори з більшими підшипниками розташовані ближче безпосередньо до самих роликів, а опори з меншими підшипниками - ближче до приводів роликів, з'явилася можливість підсилити шейки й цапфи конічних роликів, підняти вантажність підшипникових опор при збереженні постійно малого кроку між суміжними роликами для транспортування на рольгангу важких і коротких слябів. Між відмітними ознаками та технічним результатом, який досягається, існує причиннонаслідковий зв'язок. Виключення з відрізняючих ознак хоча б однієї з них не забезпечує досягнення технічного результату. Технічне рішення, яке заявляється, не відомо з рівня техніки, тому воно є новим та промислово застосоване тому, що його технічне виконання в умовах, наприклад, НКМЗ не 1 UA 88700 U 5 10 15 20 25 30 представляє складностей. З використанням рішення, що заявляється, виконаний технічний проект розвертально-транспортного рольганга для стана 2000 гарячої прокатки (завод "Красний Октябрь", Волгоград, Росія). Таким чином технічному рішенню, що заявляється, може бути представлена правова охорона тому, що воно є новим, і промислово застосоване, тобто, відповідає критеріям корисної моделі. Корисна модель пояснюється кресленням, на якому зображений розвертальнотранспортний рольганг прокатного стана (вид у плані). Рольганг складається із рами 1 та приводних конічних роликів 2. Більша підшипникова опора 3 відповідно з більшим підшипником розташовані з боку більших діаметрів конічних роликів 2, а менша опора 4 відповідно з меншим підшипником - з боку менших діаметрів роликів 2. Підшипникові опори 3 і 4 суміжних конічних роликів 2 розміщені в шаховому порядку таким чином, що опори 3 з більшим підшипником розташовані ближче безпосередньо до самих роликів 2, а опори 4 з меншим підшипником - ближче до приводів (електродвигунам) 5, які приводять в обертання конічні ролики 2 через проміжні вали 6. Розвертально-транспортний рольганг прокатного стана працює наступним чином. При виході сляба (на кресленні показаний топко) із захвата валками прокатної кліті (на кресленні не показані), сляб під дією сили ваги нахиляється й ударяється переднім кінцем о перший конічний ролик 2 рольганга, який приводиться в обертання, як і всі інші конічні ролики 2, від електродвигунів 5 через проміжні вали 6. При обертанні конічних роликів 2 в одному напрямку ролики 2 транспортують сляб в один бік без розвороту. При необхідності розвертати сляб на 90° ролики 2 обертаються в протилежні сторони. Завдяки обертанню роликів 2 у різні боки відбувається розворот сляба на 90°. Після розвороту сляба ролики 2 обертаються в один бік й рольганг транспортує сляб убік кліті. При транспортуванні коротких і масивних слябів необхідно збільшувати вантажність опор 3 і 4, а зі збільшенням вантажності збільшуються й габарити підшипника. Тільки при шаховому розміщенні опор 3 і 4 можливо зберегти крок між суміжними роликами досить малим та збільшувати, при цьому, підшипникові опори 3 і 4. Із усього вищевикладеного видно, що виконання розвертально-транспортного рольганга прокатного стана згідно з формулою корисної моделі, дозволить розширити технологічні можливості прокатного стана, транспортуючи широкий діапазон коротких і важких слябів. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 Розвертально-транспортний рольганг прокатного стана, який містить раму, установлені на ній у шаховому порядку приводні конічні ролики, підшипникові опори яких з підшипниками більших розмірів розташовані з боку більших діаметрів конічних роликів, а опори з підшипниками менших розмірів - з боку менших діаметрів роликів, який відрізняється тим, що підшипникові опори суміжних конічних роликів розташовані в шаховому порядку таким чином, що опори з більшими підшипниками розташовані ближче безпосередньо до самих роликів, а опори з меншими підшипниками - ближче до приводів роликів. 2 UA 88700 U Комп’ютерна верстка М. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3

Дивитися

Додаткова інформація

Автори англійською

Kovalenko Vitalii Ivanovych, Tsivkovskyi Oleksandr Hryhorovych, Brekhov Yevhen Volodymyrovych

Автори російською

Коваленко Виталий Иванович, Цивковский Александр Григорьевич, Брехов Евгений Владимирович

МПК / Мітки

МПК: B21B 39/00

Мітки: рольганг, прокатного, розвертально-транспортний, стана

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/5-88700-rozvertalno-transportnijj-rolgang-prokatnogo-stana.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Розвертально-транспортний рольганг прокатного стана</a>

Подібні патенти