Спосіб визначення геометричних параметрів і площі руйнувань дорожніх і аеродромних покриттів

Реферат: Спосіб визначення геометричних параметрів і площі руйнувань дорожніх і аеродромних покриттів передбачає співставлення фотографії поверхні дорожнього покриття та її термограми. На термограмах в режимі реального часу відображують взаємно перпендикулярні масштабні лінійки. UA 91414 U (12) UA 91414 U UA 91414 U 5 10 15 20 25 30 35 Область застосування - експлуатація та ремонт покриттів автомобільних доріг та аеродромів. Спосіб призначено для визначення геометричних параметрів і площі руйнувань дорожніх і аеродромних покриттів шляхом реєстрації термограм їх поверхні. Відомі способи контролю прихованих дефектів аеродромних та дорожніх покриттів, які базуються на особливостях їх теплових полів. Так, наприклад, в роботі [1] описано застосування теплового методу контролю асфальтобетонних покриттів аеродромів та автострад. В роботі [2] описано спосіб теплового контролю прихованих дефектів аеродромних та дорожніх покриттів, який передбачає співставлення фотографії дорожнього покриття та його термограми і подальший аналіз з метою виявлення ознак наявності прихованих дефектів. Прототипом є спосіб теплового контролю прихованих дефектів покриттів аеродромів та автомобільних доріг, який передбачає співставлення фотографії поверхні дорожнього покриття та її термограми, аналіз цих термограм з метою виявлення ознак наявності прихованих дефектів [3]. Загальним недоліком всіх зазначених способів, в тому числі і прототипу, є те, що висновки відносно геометричних параметрів дефекту виконуються на основі порівняння термограми та фотографії відповідної ділянки поверхні. З такого порівняння не завжди можливо визначити дійсний масштаб зображення теплового поля. По-перше, це стосується ділянок, на яких немає орієнтирів, як-от такого, що показано на фіг. 1. По-друге, при реєстрації теплового поля під непрямим кутом візування масштаб термограми нелінійно змінюється від точки до точки згідно з законом перспективи, як це видно з фіг. 2. Задачею є встановлення дійсних розмірів руйнувань з використанням масштабних лінійок, які відображують істинний масштаб зображення в кожній його точці у реальному часі. Дію пристрою можна уявити наступним чином (фіг. 3). Тепловізор 1 за допомогою об'єктива 2 сприймає інфрачервоне зображення теплового поля дорожнього покриття в межах поля зору ABCD. Водночас лазерний датчик висоти 3 та датчик кута GOL нахилу лінії візування 4 видають поточні дані на обчислюваний пристрій тепловізора. Програма, маючи висоту GO кут GOL і кути поля зору тепловізора SOD та MOF, обчислює масштаби зображення в поздовжньому та поперечному напрямках уздовж взаємно перпендикулярних координатних масштабних лінійок, зображення яких виводяться на дисплей в режимі реального часу і накладаються на бажану ділянку термограми поворотом лінії візування тепловізора в горизонтальному та вертикальному напрямках. Схематичне зображення приблизного вигляду екрана дисплея показано на фіг. 4, де 1 - екран дисплея, 2 - масштабна лінійка поздовжнього напрямку, 3 - масштабна лінійка поперечного напрямку, 4 - ділянка термограми, яка цікавить оператора. В результаті маємо наступні переваги. 1. Відпадає потреба в тому, щоб маркувати цю поверхню, тим більше, якщо реєстрація відбувається під час руху. 2. Коректуються викривлення зображень геометричних параметрів і площі руйнувань. 40 45 Джерела інформації: 1 Епифанцев Б.Н., Гефле Г.X., Мацкевич В.С. Применение теплового метода для контроля качества асфальтобетонных покрытий аэродромов и автострад. Тепловидение. М.: МИРЭА, 1984, с. 134-159. 2. Дмитриев Н.Н. Основы контроля и диагностики аэродромных покрытий. - К, : У ТУ, 1998. 240 с. 3. Дмитрієв М.М., Папченко О.М, Деркачов О.Б. Патент на корисну модель № 74764 "Спосіб теплового контролю прихованих дефектів покриття аеродромів та автострад". Зареєстровано в Державному реєстрі патентів України на корисні моделі 12.11.2012. 50 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 Спосіб визначення геометричних параметрів і площі руйнувань дорожніх і аеродромних покриттів, що передбачає співставлення фотографії поверхні дорожнього покриття та її термограми, який відрізняється тим, що на термограмах в режимі реального часу відображують взаємно перпендикулярні масштабні лінійки. 1 UA 91414 U 2 UA 91414 U Комп’ютерна верстка М. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3