Пропорційно-диференціальний регулятор іскрового запалювання двигуна внутрішнього згорання

Реферат: Пропорційно-диференціальний регулятор іскрового запалювання двигуна внутрішнього згорання у вигляді корпусу містить діафрагму, що поділяє його на дві камери, тягу з пружиною, що об'єднує діафрагму та рухомий диск переривника. Камера з боку переривника сполучається з атмосферою, а з боку пружини - із змішувальною камерою за дросельною заслінкою двигуна внутрішнього згорання. Додаткового встановлено пневматичний диференціатор, виконаний у вигляді корпуса, зв'язаного з кришкою регулятора, з розмішеними в ньому кронштейном, притисненими кришками до корпуса і кронштейна, першою і другою діафрагмами з основами, з'єднаними між собою тягою. Основна камера, утворена основною діафрагмою і кришкою регулятора, корпусом, кронштейном, першою і другою діафрагмами диференціатора, сполучена пневмолінією безпосередньо з камерою за дросельною заслінкою. Додаткова камера, утворена його першою діафрагмою і кришкою - через пневмолінію, додатково установлений регульований дросель. UA 94635 U (12) UA 94635 U UA 94635 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі машинобудування, переважно до двигунобудування і, зокрема, може бути використана в переривниках-розподільниках двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) для покращення техніко-економічних показників ДВЗ, автомобіля та інших агрегатів, що приводяться ним в дію. Відомі аналог - вакуумні регулятори [1, 2], які однакові за характеристиками і ознаками. Найбільш близький аналогом до корисної моделі є пропорційно-вакуумний регулятор [1]. Слугує для автоматичної зміни кута випередження запалювання пропорційно зміні навантаження ДВЗ. Регулятор представляє собою корпус, діафрагму, що поділяє його на дві камери, тягу з пружиною, що об'єднує діафрагму та рухомий диск переривника запалювання. Камера з боку переривника сполучається з атмосферою, а з боку пружини - із змішувальною камерою за дросельною заслінкою двигуна внутрішнього згорання. Недоліком найближчого аналога [1] є не точне регулювання кута випередження запалювання, оскільки він повертає рухомий диск переривника запалювання тільки за сигналом, пропорційним зміні розрідження в змішувальній камері за дросельною заслінкою ДВЗ. Це знижує потужність ДВЗ і відповідно автомобіля, підвищує витрату палива на перехідних режимах роботи ДВЗ, а також збільшує концентрацію шкідливих речовин у відпрацьованих газах (ВГ). Має не точне регулювання, що понижує ефективність експлуатації ДВЗ, автомобіля та інших агрегатів, що приводяться ним в дію, а також погіршує екологію довкілля. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення точності регулювання, ефективності експлуатації ДВЗ, автомобіля та інших агрегатів, що приводяться ним в дію, а також покрашення екології довкілля. Пропонується вдосконалення пропорційно-вакуумного регулятора, суттєвими ознаками якого є формування і повертання рухомого диску переривника запалювання за сигналами пропорційними як змінюванню розрідження, так і швидкості (першій похідній) його змінювання. Поставлена задача вирішується шляхом установки у пропорційно-вакуумний регулятор додаткового пневматичного диференціатора, виконаного у вигляді корпуса, зв'язаного з кришкою регулятора, з розмішеними в ньому кронштейном, притисненими кришками до корпуса і кронштейна, першою і другою діафрагмами з основами, з'єднаними між собою тягою. Основна камера, утворена основною діафрагмою і кришкою регулятора, корпусом, кронштейном, першою і другою діафрагмами диференціатора, сполучена пневмолінією безпосередньо з камерою за дросельною заслінкою. Додаткова камера, утворена його першою діафрагмою і кришкою - через пневмолінію, і додатково установлений регульований дросель. Завдяки створеному дроселем різкого перепаду розрідження в основній та додатковій камерах, в даному технічному рішенні, забезпечується можливість формувати регулюючі сигнали пропорціональні зміні вхідного розрідження і швидкості (першій похідній) його змінювання. Це забезпечить основній діафрагмі, зв'язаними з нею тязі і рухомого диску переривника запалювання, високу швидкодію, підвищуючи точність регулювання кута випередження запалювання, що при певній економії палива підвищить експлуатаційну потужність ДВЗ, автомобіля та інших агрегатів, що приводяться ним в дію, а також зменшить концентрацію шкідливих речовин у ВГ. Корисна модель пояснюється кресленням, де схематично показано загальний вигляд запропонованого пропорційно-диференціального регулятора іскрового запалювання ДВЗ. Пропорційно-диференціальний регулятор з іскровим запалюванням ДВЗ являє собою корпус 1, основну діафрагму 2 з основою 3, тягу 4, з'єднану через штифт 5 з рухомим диском переривника запалювання 6 з одного боку та з іншого боку через пружину 7 - з кришкоюперехідником 8, що щільно притискає діафрагму 2 до корпусу 1. До кришки-перехідника 8 додатково приєднаний пневматичний диференціатор 9, що складається з корпуса диференціатора 10, в якому розміщена друга діафрагма 11 з основою 13, притиснута щільно додатковою кришкою 12 та перша діафрагма 14 з основою 15, щільно притиснута додатковою кришкою 16 до корпуса диференціатора 10 і кронштейна 22. Основи 13,15 зв'язані між собою тягою 21. Основна камера А утворена кришкою-перехідником 8, корпусом диференціатора 10 і діафрагмами 2, 11, 14, а додаткова камера В - діафрагмою 14 і кришкою 16. Камера ДВЗ з дросельною заслінкою (на кресленні не показана) сполучена з камерою А пневмолініями 18, 19 безпосередньо, а камера В - через пневмолінії 19, 20, і додатково установлений регульований дросель 17. Корисна модель працює наступним чином. При зменшенні навантаження ДВЗ дросельна заслінка (на кресленні не показана) прикривається і розрідження в змішувальній камері збільшується (на кресленні не показана) і далі пневмолініями 18, 19 передається в камеру А безпосередньо, а в камеру В - пневмолініями 1 UA 94635 U 5 10 15 20 25 30 19, 20 і регульований дросель 17. Але завдяки регульованому дроселю 17 розрідження в камері А зростатиме інтенсивніше, ніж в камері В, збільшуючи пропорційно змінюванню розрідження швидкість руху основної діафрагми 2 і сповільнюючи швидкість руху діафрагми 14 і через тягу 21 - діафрагму 11, при цьому збільшуючи об'єм камери А, а отже, ще додатково збільшуючи в ній розрідження, яке буде пропорційне швидкості змінювання вхідного розрідження. Від дисбаланса цих двох розріджень і атмосферного тиску, діючих на діафрагму 2 вона, долаючи зусилля опору пружини 7 разом з тягою 4 різко переміститься, і тягою 4 поверне рухомий диск переривника запалювання 6 назустріч напрямку обертання кулачка (на кресленні не показаний), збільшуючи таким чином кут випередження запалювання. У випадку збільшення навантаження ДВЗ дросельна заслінка (на кресленні не показана) відкривається, розрідження в камерах А, В зменшується, але за регульованим дроселем 17 розрідження інтенсивніше буде знижуватися в камері А, ніж в камері В і рухомі деталі (2, 4, 7) пропорційно-диференціального регулятора іскрового запалювання ДВЗ будуть переміщатися вже у зворотному напрямку. В результаті пружина 7 перемістить основну діафрагму 2 і зв'язану з нею тягу 4, яка поверне рухомий диск переривника запалювання 6 в напрямку обертання кулачка (на кресленні не показаний), зменшуючи кут випередження запалювання. В перехідних процесах як при збільшенні, так і при зменшенні навантаження ДВЗ, основній діафрагмі, разом з тягою і рухомим диском переривника запалювання, буде забезпечуватися висока швидкодія, обумовлена формуванням у запропонованому пропорційнодиференціальному регуляторі регулюючого сигналу пропорційного змінюванню вхідного розрідження і швидкості (першій похідній) зміни цього розрідження. При цьому ступінь введення в закон регулювання складової регулюючого сигналу, пропорційного швидкості змінювання вхідного розрідження, може бути різною залежно від настроювання регульованого дроселя 17. Таким чином, додаткове приєднання до відомого вакуумного регулятора пневматичного диференціатора дає можливість на основній діафрагмі, зв'язаній з тягою і рухомим диском переривника запалювання, формувати регулюючі сигнали, пропорційні як зміні, так і швидкості змінювання розрідження. Це підвищить точність регулювання кута випередження запалювання і тим самим підвищить ефективність експлуатації ДВЗ, автомобіля та інших агрегатів, що приводяться ним в дію, при економії палива, а також покращить екологію довкілля. Джерело інформації 1. Родичев В.А., Родичева Г.И. Тракторы и автомобили. -2-е изд, перераб. и доп. - М.: Агропромиздат, 1987, - С. 308-311, рис. 204. 2. Твег Росс. Системы зажигания легковых автомобилей. Устройство, обслуживание и ремонт. - М: Издательство "За рулем", 1998, - С. 50-54, рис. 33-35. 35 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 45 50 Пропорційно-диференціальний регулятор іскрового запалювання двигуна внутрішнього згорання, що слугує для автоматичної зміни кута випередження запалювання пропорційно зміні навантаження ДВЗ, регулятор являє собою корпус, діафрагму, що поділяє його на дві камери, тягу з пружиною, що об'єднує діафрагму та рухомий диск переривника, камера з боку переривника сполучається з атмосферою, а з боку пружини - із змішувальною камерою за дросельною заслінкою двигуна внутрішнього згорання, який відрізняється тим, що додатково встановлено пневматичний диференціатор, виконаний у вигляді корпуса, зв'язаного з кришкою регулятора, з розмішеними в ньому кронштейном, притисненими кришками до корпуса і кронштейна, першою і другою діафрагмами з основами, з'єднаними між собою тягою, основна камера, утворена основною діафрагмою і кришкою регулятора, корпусом, кронштейном, першою і другою діафрагмами диференціатора, сполучена пневмолінією безпосередньо з камерою за дросельною заслінкою, додаткова камера, утворена його першою діафрагмою і кришкою - через пневмолінію, додатково установлений регульований дросель. 2 UA 94635 U Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3