Спосіб переобладнання судна

Реферат: Винахід належить до суднобудування. Спосіб переобладнання судна полягає у тому, що корпусні елементи і елементи плавучості прикріпляють вздовж бортів судна. Під час транспортування незавантаженого судна від місця розвантаження до місця завантаження елементи плавучості розміщують всередині корпусних елементів і разом розташовують вздовж бортів. Перед швартуванням ці елементи пересувають поза зовнішню поверхню бортів. Потім плавучі елементи виводять зсередини корпусних елементів, збільшуючи об'єм на величину довжини корпусних елементів. Після завантаження і виходу з порту з мілким фарватером плавучі елементи заводять всередину корпусних елементів і разом повертають у вихідне положення, розташовуючи їх вздовж бортів. Технічним результатом є підвищення надійності виконання технологічних операцій швартування, завантаження-розвантаження, транспортування в умовах малої глибини водної акваторії при підвищенні вантажопідйомності. UA 102484 C2 (12) UA 102484 C2 UA 102484 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід належить до галузі суднобудування та технології переобладнання суден і барж в об'єкти для завантаження-розвантаження і транспортування вантажів та сипучих матеріалів, наприклад вугілля, коксу, залізорудної сировини, металоконструкцій та ін. Відомий спосіб реконструкції корпусу судна [1], до якого входить формування в корпусі із сталевого настилу і плит вертикальних стінок, жорстко зв'язаних з бортовими, днищевими і палубними листами з утворенням чарункової конструкції підвищеної міцності. Недоліком способу є неможливість проведення судна в річці під мостами. Відомий спосіб переобладнання баржі з палубою в напівзанурене судно [2], що включає споруду зануреного в вигляді витягнутого горизонтально-повздовжного корпусного елементу з кінцевою частиною, переділкою, поперечною розпіркою, яка з'єднує борти, розтяжку, відсіки з роздільним балансуванням для занурення в воду і підйому з допомогою підйомної сили, що діє на занурені в воду корпусні елементи і елементи плавучості, між якими знаходиться баржа. При жорсткості конструкції і можливості регулювання позиції судна недоліком є низька вантажопідйомність, що знижує експлуатацію та економічну ефективність перевезення великогабаритних об'єктів. Відомий також перевантажувальний комплекс і спосіб його використання [3], де док-понтон містить прикріплений до його борту додатковий док-понтон, котрий при цьому опирається на консольну опору, яка утворена з прикріпленого до його днища з уступом у вигляді додаткового баластного понтону, на одному з бортів якого встановлюють додаткові ємкості і прикріпляють до днища з утворенням при цьому приробки у вигляді консолі, на яку в доці чи на плаву встановлюють корпус додаткового док-понтона, і утворюють багатокорпусне судно із загальною днищевою ємкістю. Недолік - складність перевантаження насипних вантажів в судно і навпаки. Відомий спосіб переобладнання баржі в напівзанурене судно [4], що включає споруду зануреного у вигляді витягнутого горизонтально повздовжнього корпусу з краєм, переділкою, поперечними розпірками, що з'єднують борти, розтяжками, відсіки для занурення в воду і підйому з допомогою підйомної сили, яка діє на занурені в воду додаткові плавучі засоби у вигляді корпусних елементів і елементів плавучості, між якими знаходиться судно і які прикріплюють розтяжками до краю судна з можливістю зміни їх позиції. До недоліків цього аналогу належать: по-перше, неможливість пришвартування в портах з неглибоким фарватером при навантаженому судні; по-друге, обмежена вантажопідйомність судна при транспортуванні по неглибокому фарватеру; по-третє, можливість появи незрівноваженості внаслідок порушення центра ваги судна при нерівномірному і обмеженому розташуванні елементів плавучості; по-четверте, низька ефективність перевезення вантажів внаслідок низької вантажопідйомності. Найближчим аналогом, прийнятим за прототип, є спосіб переобладнання судна [5], що включає споруду у вигляді витягнутого повздовжнього корпусу з носовим і кормовим кінцями, переділкою, поперечними розпірками, що з'єднують борти, відсіки для занурення в воду і підйому з допомогою підйомної сили, яка діє на занурені в воду додаткові плавучі засоби у вигляді корпусних елементів і елементів плавучості, між якими знаходиться судно і які прикріпляють вздовж бортів судна з можливістю зміни їх позиції відносно останнього. До недоліків прототипу належать: по-перше, необхідність виконання великої кількості допоміжних операцій, пов'язаних з транспортуванням в порти завантаження і розвантаження; по-друге, складність і довготривалість виконання допоміжних операцій при керуванні судном, що потребує втручання певного складу робочого персоналу; по-третє, обмежена можливість дистанційного керування технологічними операціями безпосередньо капітаном судна; почетверте, низька мобільність при виконанні допоміжних операцій, особливо в несприятливих погодних умовах. В основу винаходу поставлена задача удосконалення способу переобладнання судна шляхом того, що під час транспортування незавантаженого судна від місця розвантаження до місця завантаження плавучі елементи розміщуються всередині корпусних елементів і разом розташовуються вздовж бортів, перед швартуванням ці елементи пересуваються поза зовнішню поверхню бортів, потім плавучі елементи виходять зсередини корпусних елементів, збільшуючи об'єм на величину довжини корпусних елементів, а після завантаження і виходу з порту з мілким фарватером плавучі елементи заходять всередину корпусних елементів і разом повертаються у вихідне положення, розташовуючись вздовж бортів, що дозволяє досягнути технічний результат - підвищення мобільності і надійності виконання технологічних операцій швартування, завантаження-розвантаження, транспортування в умовах малої глибини водної акваторії при підвищенні вантажопідйомності і малої осадки. Розв'язання поставленої задачі досягається тим, що додаткові плавучі засоби у вигляді корпусних елементів і елементів плавучості не відокремлюються від повздовжнього корпусу 1 UA 102484 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 судна і знаходяться один в одному, збільшуючи підйомну силу за рахунок збільшення об'єму під час завантаження-розвантаження і транспортування по малій глибині водної акваторії, а виконання обмеженої кількості допоміжних операцій пересування поза зовнішню поверхню бортів, збільшення-зменшення об'єму плавучих засобів і повернення у вихідне положення дозволяє мобільно і в короткий термін виконувати технологічні операції з місця керування судном. Суть винаходу пояснюється кресленнями, де зображені на: фіг. 1 - вигляд збоку на незавантажене судно при транспортуванні в порт швартування і завантаження; фіг. 2 - вигляд зверху на завантажене судно при швартуванні, завантаженні і транспортуванні з порту завантаження; фіг. 3 - поперечний переріз судна А-А, фіг. 1; фіг. 4 - поперечний переріз судна Б-Б, фіг. 2. Опис об'єкта в статиці. Спосіб переобладнання судна 1 (фіг. 1) у вигляді витягнутого горизонтально-повздовжнього корпусу 2 з палубою 3, краєм - носовою кінцевістю або кінцевою частиною 4, кормовою кінцевою частиною 5, переділкою 6 (фіг.2), поперечними розпірками 7, які одночасно з'єднують борти 8, відсіки 9 (фіг.3) для обмеженого занурення судна в воду на рівні 10 (фіг. 1 і 3) і підйому за допомогою підйомної сили (показано стрілкою "а" (фіг. 3), яка діє на занурені в воду додаткові плавучі засоби у вигляді корпусних елементів 11 (з боку бортів 8), а також елементів плавучості 12, що знаходяться в корпусних елементах 11, з'єднаних з корпусом 2 судна вздовж його бортів 8 механізмами повороту 13 (фіг. 1, 2), які мають приводи маніпулювання (не показано) і якими можна дистанційно керувати з капітанської рубки 14. У відсіки 9 після виходу плавучих засобів 12 поза судна 1 (фіг. 2, 4) завантажуються різні матеріали, наприклад вугілля 15. Опис об'єкта в динаміці. Спосіб переобладнання судна на плаву і зміна його стану на різних етапах пересування полягає в наступному. В стані пересування незавантаженого судна додаткові плавучі засоби корпусні елементи 11 (фіг. 1, 3) і елементи плавучості 12 - знаходяться в складеному стані, що нагадує "матрьошку", за допомогою механізмів повороту 13 над і вздовж бортів 8. Перед завантаженням судна при його швартуванні плавучі засоби 11,12 виходять за межі судна (фіг. 2, 4), а елементи плавучості 12 виходять з корпусів 11. При завантаженні судна вантажем 15 (фіг. 2, 4) занурення здійснюється на регламентовану величину "В". Після відшвартування завантажене судно з регламентованою осадкою транспортує вантаж до виходу на глибокий фарватер, де плавучі елементи 12 входять в корпусні елементи 11, які за допомогою механізмів повороту 13 повертаються у вихідне положення (фіг. 1, 3) і знаходяться в згорнутому стані над і вздовж бортів 8. Керування технологічними операціями може здійснюватися з капітанської рубки однією людиною або автоматично по налагодженій програмі. Конструктивна реалізація способу переобладнання судна або баржі і виконання маніпуляційних дій спеціальними засобами (не показано) залежить від його типу, розмірів заданої вантажопідйомності і запланованого зменшення кількості ходок між портами завантаження-розвантаження сипучих, великогабаритних та важких об'єктів. Джерела інформації: 1. Патент Японії №64-32988. Спосіб реконструкції корпусу судна. МПК В63В 9/04, В63В 35/44. 2. Патент США № 3881503. Спосіб переобладнання баржі з палубою в напівзанурене судно. МПК В63В 35/00,1975, Бюл. 19. 3. Патент України №57050. Перевантажувальний комплекс і спосіб його виконання. МПК В65С 67/00, В63В 27/14, В63В 9/04, В63В 1/10, В63С 1/00, 2003, Бюл. 6. 4. Патент України №55440. Спосіб переобладнання баржі в напівзанурене судно. МПК В63С 35/00, В63С 9/00, В63С 1/10, 2003, Бюл. 4. 5. Заявка на корисну модель. Спосіб переобладнання судна № u201203382 від 23.03.2012 р., МПК В63В 9/04, В63В 35/38, В63В 35/42, В63С 35/00. 55 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 60 Спосіб переобладнання судна, яке включає споруду у вигляді витягнутого зануреного повздовжнього корпусу з носовим і кормовим кінцями, переділкою, поперечними розпірками, що з'єднують борти і утворюють відсіки для занурення в воду і підйому за допомогою підйомної 2 UA 102484 C2 5 10 сили, яка діє на занурені в воду додаткові плавучі засоби у вигляді корпусних елементів і елементів плавучості, між якими знаходиться судно, де корпусні елементи і елементи плавучості прикріпляють вздовж бортів судна з можливістю зміни їх позиції відносно останнього, який відрізняється тим, що під час транспортування незавантаженого судна від місця розвантаження до місця завантаження елементи плавучості розміщують всередині корпусних елементів і разом розташовують вздовж бортів, перед швартуванням ці елементи пересувають поза зовнішню поверхню бортів, потім плавучі елементи виводять зсередини корпусних елементів, збільшуючи об'єм на величину довжини корпусних елементів, а після завантаження і виходу з порту з мілким фарватером плавучі елементи заводять всередину корпусних елементів і разом повертають у вихідне положення, розташовуючи їх вздовж бортів. 3 UA 102484 C2 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4