Ущільнювальне кільце підшипникового вузла ролика конвеєра

Реферат: Ущільнювальне кільце підшипникового вузла ролика конвеєра виконане з фланцевою частиною і посадковою частиною, у якій внутрішня і зовнішня торцеві поверхні виконані похилими під кутом до осі обертання, оснащене по колу переходу фланцевої частини в посадкову з боку її внутрішньої торцевої поверхні кільцевою канавкою. Кільцева канавка, виконана одночасно з поглибленням у фланцеву частину і у внутрішню торцеву поверхню посадкової частини, яка обумовлена пружними властивостями вибраного матеріалу ущільнювального кільця підшипникового вузла ролика конвеєра. UA 104148 U (54) УЩІЛЬНЮВАЛЬНЕ КІЛЬЦЕ ПІДШИПНИКОВОГО ВУЗЛА РОЛИКА КОНВЕЄРА UA 104148 U UA 104148 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до машинобудування, зокрема до стрічкових конвеєрів, і може бути використана в роликах для внутрішнього ущільнення підшипникових вузлів. З рівня техніки відомо ущільнювальне кільце, виконане пружним, торцеві поверхні якого нахилені під кутом до осі, а його внутрішня і зовнішня поверхні виконані циліндричними [1]. Недоліком конструкції такого кільця у випадку використання його для внутрішнього ущільнення підшипникових вузлів роликів стрічкових конвеєрів є необхідність постійного підтискання набору таких кілець по мірі їх стирання по внутрішній циліндричній поверхні, що для роликів стрічкових конвеєрів неможливо. З рівня техніки відомо еластичне кільце з фланцем для з'єднувальних головок рукавів, яке для підвищення ступеня ущільнення оснащене проточкою, що примикає до плоскої поверхні фланця [2]. Недоліком конструкції такого еластичного ущільнювального кільця у випадку використання його для ущільнення підшипникових вузлів роликів стрічкових конвеєрів є необхідність наявності значного тиску повітря, достатнього для заповнення еластичним матеріалом такого кільця зазорів, що виникають, а також сам матеріал кільця, який є еластичним, а не пружним і стійким до стирання. Як найближчий аналог (прототип) вибрано ущільнювальне кільце підшипникового вузла конвеєрних роликів фірми RUMECA, виконане пружним з фланцевою частиною і посадковою частиною, в якій внутрішня і зовнішня торцеві поверхні, виконані похилими під кутом до осі [3, 4]. Недоліком даної конструкції є те, що перехід внутрішньої поверхні фланцевої частини до похилої внутрішньої торцевої поверхні посадкової частини здійснюється за допомогою дуги певного радіуса, при цьому площина внутрішньої поверхні фланцевої частини і внутрішня торцева поверхня посадкової частини виконані дотичними до цієї дуги. Це призводить до того, що, чим більше радіус, тим жорсткіше конструкція і менше пружні властивості відігнутої посадкової частини ущільнювального кільця, а чим менший радіус, тим складніше технологія його виготовлення. Така конструкція не дозволяє збільшити товщину похилої посадкової частини ущільнювального кільця, яка обумовлена певними пружними властивостями матеріалу самого кільця і певним технологічним радіусом дуги. В основу корисної моделі поставлена задача подовжити термін служби ущільнювального кільця підшипникового вузла ролика конвеєра, при цьому не ускладнюючи технологію його виготовлення. В результаті рішення даної задачі може бути отримано технічний результат, який полягає в оснащенні можливості потовщення похилої посадкової частини ущільнювального кільця підшипникового вузла ролика конвеєра, яка стирається в процесі роботи ролика, при цьому не впливаючи на відхилення цієї частини, яке забезпечується пружними властивостями будь-якого вибраного матеріалу, з якого виготовлено ущільнювальне кільце підшипникового вузла ролика конвеєра. Вирішення поставленої задачі забезпечує споживчі властивості корисної моделі: подовження терміну служби ущільнювального кільця підшипникового вузла ролика конвеєра, що в підсумку подовжить термін служби підшипника і ролика конвеєра в цілому, а також спрощення технології виготовлення. Поставлена задача вирішується тим, що у ущільнювальному кільці підшипникового вузла ролика конвеєра, виконаному з фланцевою частиною і посадковою частиною, у якій внутрішня і зовнішня торцеві поверхні виконані похилими під кутом до осі обертання, оснащеному по колу переходу фланцевої частини в посадкову з боку її внутрішньої торцевої поверхні канавкою, згідно з корисною моделлю пропонується кільцеву канавку виконати одночасно з поглибленням h у фланцеву частину і з поглибленням S2 у внутрішню торцеву поверхню посадкової частини, величину якого визначати залежністю: S2=k • R, де R - радіус канавки, k - коефіцієнт потовщення, який вибирається в межах: 0