Спосіб переобладнання судна

Реферат: Винахід належить до суднобудування. Спосіб переобладнання судна полягає у тому, що під час транспортування незавантаженого судна від місця розвантаження до місця завантаження витягнутий повздовжній корпус застосовують у зібраному стані, утворюючи споруду мінімальної ширини. Корпусні елементи у вигляді вантажних відсіків при цьому опозитно розташовують всередині судна та жорстко зв'язують ним. Перед швартуванням і завантаженням опозитно розташовані відсіки від'єднують від судна, утворюючи всередині додаткові відсіки між повздовжньою переділкою та внутрішніми частинами висунутих по бортах відсіків і збільшуючи загальний об'єм усіх відсіків. Після розвантаження в порту доставки вантажу опозитно розташовані корпусні елементи відсіків після роз'єднання повертають у вихідне положення, розташовуючи їх в зафіксованому стані всередині судна. Технічним результатом є спрощення технології переобладнання при збільшенні вантажопідйомності і зменшенні витрат часу на переобладнання. UA 107871 C2 (12) UA 107871 C2 UA 107871 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід належить до галузі суднобудування та технології переобладнання суден і барж в об'єкти для завантаження-розвантаження і транспортування вантажів та сипучих матеріалів, наприклад вугілля, коксу, залізорудної сировини, металопродукції та інше. Відомий спосіб переобладнання баржі з палубою в напівзанурене судно [1], що включає споруду зануреного в вигляді витягнутого горизонтально-повздовжнього корпусного елемента з кінцевою частиною, переділкою, поперечною розпіркою, яка з'єднує борти, розтяжку, відсіки, з роздільним балансуванням для занурення в воду і підйому з допомогою підйомної сили, що діє на занурені в воду корпусні елементи і елементи плавучості, між якими знаходиться баржа. При жорсткості конструкції і можливості регулювання позиції судна недоліком є низька вантажопідйомність, що знижує експлуатаційну та економічну ефективність перевезення великогабаритних об'єктів. Відомий перевантажувальний комплекс і спосіб його виконання [2], що док-понтон містить прикріплений до його борту додатковий док-понтон, котрий при цьому опирається на консольну опору , яка утворена з прикріпленого до його днища з уступом у вигляді додаткового баластного понтону, на одному з бортів якого встановлюють додаткові ємкості і прикріпляють до днища з утворенням при цьому приробки у вигляді консолі, на яку в доці чи на плаву встановлюють корпус додаткового док-понтона, і утворюють багатокорпусне судно із загальною днищевою ємкістю. Недолік-складність перевантаження насипних вантажів в судно і навпаки. Відомий спосіб переобладнання баржі в напівзанурене судно [3], що включає споруду зануреного у вигляді витягнутого горизонтально повздовжнього корпусу з краєм, переділкою, поперечними розпірками, що з'єднують борти, розтяжки, відсіки для занурення в воду і підйому за допомогою підйомної сили, яка діє на занурені в воду додаткові плавучі засоби у вигляді корпусних елементів і елементів плавучості, між якими знаходиться судно і які прикріпляють розтяжками до краю судна з можливістю зміни їх позиції відносно останнього. Недоліками способу пришвартування в портах з неглибоким фарватером при навантаженому судні; по-перше, обмежена вантажопідйомність судна при транспортуванні по неглибокому фарватеру; по-друге, можливість появи незрівноваженості внаслідок порушення центра ваги судна при нерівномірному і обмеженому розташуванні елементів плавучості. Найближчим аналогом, прийнятим за прототип, є спосіб переобладнання судна [4], що включає споруду зануреного у вигляді витягнутого повздовжнього корпусу з кормовою кінцевою частиною, краєм, переділкою, поперечними розпірками, що з'єднують борти, відсіки для занурення в воду і підйому за допомогою підйомної сили, яка діє на занурені в воду допоміжні плавучі засоби у вигляді корпусних елементів, між якими знаходиться судно і які прикріпляють вздовж бортів судна з можливістю зміни їх позиції відносно останнього. До недоліків прототипу належать: по-перше, необхідність використання великої кількості додаткових плавучих засобів, що ускладнює технологію переобладнання судна; по-друге, зменшення вантажопідйомності на одиницю площі судна; по-третє, збільшення кількості додаткових механізмів і пристроїв, а також допоміжних операцій під час переобладнання судна. В основу винаходу поставлена задача удосконалення способа переобладнання судна шляхом зміни габаритів судна по ширині за рахунок виконання відсіків з корпусних елементів, опозитно розташованих всередині споруди, які від'єднуються від неї і розходяться по обидва борти від повздовжньої переділки з подальшою фіксацією-розфіксацією, що дозволяє досягнути технічний результат спрощення технології переобладнання при збільшенні вантажопідйомності і зменшенні витрат часу на переобладнання. Розв'язання поставленої задачі досягається тим, що під час транспортування незавантаженого судна від місця розвантаження до місця завантаження витягнутий повздовжній корпус має мінімальну ширину у зібраному стані відсіків з корпусних елементів, опозитно розташованих всередині споруди і жорстко зв'язаних з нею і повздовжньою переділкою, яка з'єднує задню і передню частини судна, перед швартуванням і завантаженням опозитно розташовані корпусні елементи відсіків роз'єднуються від споруди і повздовжньої переділки і віддаляються від останньої, утворюючи всередині споруди додаткові відсіки і збільшуючи об'єм усіх відсіків, потім корпусні елементи роз'єднаних і висунутих по бортах відсіків жорстко зв'язуються із спорудою, а після розвантаження в порту доставки вантажу опозитно розташовані корпусні елементи відсіків після роз'єднання повертаються у вихідне положення, знаходячись в зафіксованому стані всередині споруди. Саме простота зміни позицій корпусних елементів відсіків одним поступальним рухом, що змінює сумарний об'єм відсіків для вантажу і підвищує вантажопідйомність дозволяє досягнути бажаний технічний результат Суть винаходу пояснюється кресленнями, де зображені на: 1 UA 107871 C2 5 10 15 20 25 фіг. 1 - вид спереду на завантажене судно при швартуванні, завантаженні і транспортуванні з порту завантаження; фіг. 2 - вид зверху (фіг. 1) на незавантажене судно при транспортуванні в порт завантаження з зображенням пунктирними лініями габаритів по ширині; фіг. 3 - вид зверху на судно після виходу з порту завантаження на фарватер для транспортування вантажу в порт розвантаження, вид А, фіг. 1. фіг. 4 - поперечний переріз Б-Б (фіг.3) в місці відсіків при транспортуванні вантажу в порт розвантаження. Опис об'єкта винаходу в статиці. Спосіб переобладнання судна у вигляді витягнутого горизонтально-повздовжнього корпусу, що складається з передньої 1 (фіг.1) і задньої 2 частин, повздовжньої переділки 3 (фіг.2), поперечних розпірок 4 і 5 (фіг. 1), що з'єднують борти носової кінцевої частини 6 і корми 7. Передня 1 і задня 2 частини об'єднані в одну споруду нижньою, частиною 8. По обидві сторони повздовжньої переділки 3 (фіг.2) розташовані корпусні елементи відсіків 9 і 10, які знаходяться під час транспортування незавантаженого судна в зібраному стані, утворюючи споруду мінімальної ширини Вmin. При розведених корпусних елементах вантажних відсіків 9 і 10 утворюються по обидві сторони повздовжньої переділки 3 додаткові відсіки 11 і 12 (фіг.3, 4) для вантажу 13. Керування судном і його переобладнанням здійснюється з капітанської рубки 14 (фіг. 1-3). Опис об'єкта винаходу в динаміці. Спосіб переобладнання судна і зміна його стану полягає в наступному. Перед входом на мілкий фарватер із подальшим швартуванням ширина судна збільшується з Bmin (фіг. 2) до Вmах за рахунок розфіксування корпусних елементів відсіків 9 і 10 і пересування їх від повздовжньої переділки по напрямних, розташованих на горизонтальній площині 15 (фіг.4) нижньої частини 8 судна. Максимальна ширина судна (фіг. 2) може бути В mах = Вmіn+2В, де ΔΒ - довжина висунення кожного корпусного елемента, яка в середньому дорівнює і перевищує   30 35 40  min . 4 В результаті утворюються додаткові відсіки 11 і 12 (фіг. 3), які збільшують вантажопідйомність, не збільшуючи осадку ΔΗ (фіг. 1,4), як різницю між осадками незавантаженого судна (рівень ІІ-ІІ) і завантаженого (рівень І-І). Після розвантаження в порту доставки вантажу корпусні елементи відсіків 9 і 10 роз'єднуються від споруди і за допомогою спеціальних механізмів (не показані) повертаються у вихідне положення до Вmin (фіг. 2), фіксуються всередині споруди. Технологічні операції по переобладнанню судна можна виконувати без застосування стаціонарного або пересувного дока, що економічно доцільно. Джерела інформації: 1. Патент США №3884503. Спосіб переобладнання баржі з палубою в напівзанурене судно. МПК В63В 35/00, 1975, Бюл. 19. 2. Патент України №57050. Перевантажувальний комплекс і спосіб його виконання. МПК В65С 67/00, В63В 27/14, В63В 9/04, В63В 1/10, В63С 1/00, 2003, Бюл. 6. 3. Патент України №55440. Спосіб переобладнання баржі в напівзанурене судно. МПК В63С 35/00, В63С 9/00, В63С 1/10, 2003, Бюл.4. 4. Патент України на винахід № 100352 Спосіб переобладнаннясудна. МПК В63В 35/00, В63В 35/38, В63В 35/42, В63С 35/00., 2012, Бюл. 23. 45 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 50 55 Спосіб переобладнання судна, яке містить споруду у вигляді зануреного витягнутого повздовжнього корпусу з задньою і передньою частинами, поздовжньою переділкою, яка з'єднує задню і передню частини судна, поперечними розпірками, які з'єднують борти, та застосовують корпусні елементи у вигляді відсіків для занурення в воду і підйому за допомогою підйомної сили, яка діє на ці занурені в воду відсіки як допоміжні плавучі засоби, між якими знаходиться судно і які прикріпляють вздовж бортів з можливістю зміни їх позиції відносно останнього, який відрізняється тим, що під час транспортування незавантаженого судна від місця розвантаження до місця завантаження витягнутий повздовжній корпус застосовують у зібраному стані, утворюючи споруду мінімальної ширини, при цьому як згадані корпусні елементи застосовують вантажні відсіки, які опозитно розташовують всередині споруди і жорстко зв'язують з нею і повздовжньою переділкою, перед швартуванням і завантаженням опозитно розташовані відсіки від'єднують від споруди і повздовжньої переділки і віддаляють від 2 UA 107871 C2 5 останньої, утворюючи всередині споруди додаткові відсіки між повздовжньою переділкою та внутрішніми частинами висунутих по бортах відсіків і збільшуючи загальний об'єм усіх відсіків, потім корпусні елементи роз'єднаних і висунутих по бортах відсіків жорстко зв'язують із спорудою, а після розвантаження в порту доставки вантажу опозитно розташовані корпусні елементи відсіків після роз'єднання повертають у вихідне положення, розташовуючи їх в зафіксованому стані всередині споруди. 3 UA 107871 C2 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4