Евольвентне зубчасте зачеплення з профільно модифікованими зубами

Евольвентне зубчасте зачеплення з профільно модифікованими зубами, що складається із ведучого та веденого зубчастих коліс з розташованими на них евольвентними зубами, які знаходяться між собою у зачепленні, яке відрізняється тим, що на ділянках зубів зубчастих коліс, віддалених від протилежних торцевих перерізів на відстань b m , твірні бічних поверхонь зубів виконані криволінійними, у зв'язку з чим товщина S/x\ зубів зубчастих коліс з однієї сторони зменшується за лінійним законом, тобто s (x) = при цьому параметри b m та R профільної модифікації* зубів визначаються за формулами: ДС Dm — m ASm '. R — —• де S w = л m ^ 2 - товщина зубів, узята по дузі ділильного кола; m - модуль зачеплення; AS/X\- зменшення товщини зубів у точці з абцисою х, причому 0 < х < b m ; • - кут перекосу зубчастих коліс відносно один + одного, що змінюється у межах 0 < ** < 0,001 рад ; A S m = 0,015...0,025 мм - максимальна величина зменшення товщини зубів у торцевих перерізах. п Корисна модель відноситься до галузі машинобудування. Відомо зубчасте зачеплення, що складається з ведучого та веденого зубчастих коліс, з розташованими на них евольвентними зубами, які шляхом взаємодії' між собою здійснюють передачу обертання і навантаження від одних валів іншим валам машин і механізмів [1]: Крейнес М.А., Розовский М.С. Зубчатые механизмы. - М.: "Наука", 1972. Недоліком евольвентного зачеплення є украй низька навантажувальна здатність по контактним напруженням при перекосах зубчастих коліс відносно один одного [2]: Кудрявцев В.Н., Державец Ю.А., Глухарев Е.Г. Конструкция и расчёт зубчатых передач редукторов. - Л.: Машиностроение, 1971. -328. Найбільш близьким за технічною сутністю до запропонованого рішення є прийняте за прототип зубчасте зачеплення, у якому зуби ведучого або веденого зубчастих коліс на кінцевих ділянках мають поздовжнє коригування, що являє собою задане відхилення від теоретично дійсного напрямку зубів [3]: Nevan A.D. Load-earring test admiral gearing. "Proceedings of the international conference of gearing." London, 1985. Недоліком вказаного зубчастого зачеплення, як виявили спеціально виконані нами теоретичні досліди через відсутність яких-небудь інших дослідів по даній проблемі, є незначне (до 10... 15%) підвищення його навантажувальної здатності по контактним напруженням. Задача моделі - підвищення навантажувальної здатності та ефективності роботи зубчастого зачеплення. Для вирішення задачі в зубчастому зачепленні, що складається з ведучого та веденого зубчастих коліс з розташованими на них евольвентними зубами, які знаходяться між собою у зачепленні, на ділянках зубів зубчастих коліс, віддалених від протилежних торцевих перерізів на відстань ь т , твірні бічних поверхонь зубів виконані криволінійними, у зв'язку з чим товщина ®( х ) зубів коліс з однієї сторони зменшується за лінійним законом, тобто CM со 11132 бів ведучого та веденого зубчастих коліс; °, k напівширина та напівдовжина площадки контакту; ¥ при цьому параметри "m та R профільної модифікації зубів визначаються за формулами: R= де Ьуі/ ділильного кола; пі - модуль зачеплення; Д 5 ( х ) зменшення товщини зубів у точці з абсцисою х, причому 0 < х < b m . »j . Kyj П Є р Є к 0 С у зубчастих коліс відносно один одного, що змінюється у межах 0