Вертикальний кривошипний редуктор

1. Кривошипний редуктор, що містить корпус (1) з масляною ванною (2), вертикально розміщений швидкохідний кривошипний вал (3), на якому встановлені на підшипниках (4) сателіти (5, 6) з зовнішніми зубами (7) і циліндричними отворами (8) для цівок (9, 10), центральні колеса (11, 12) з внутрішніми зубами (13) утворюючі зачеплення з зубами (7) відповідних сателітів, цівкове колесо, диски (14, 15) якого встановлені з зовнішньої сторони сателітів, опорні цівки (9), встановлені на підшипниках (16) в дисках (14, 15) цівкового колеса, та розташований вертикально тихохідний вал (17), який відрізняється тим, що в опорних цівках (9) виконана центральні отвори (36), призначені для розташування в масляній ванні (2), та радіальні змащувальні отвори (38, 39) на рівні розташування сателітів (5, 6), що з'єднані з центральним отвором (36). 2. Редуктор за п. 1, який відрізняється тим, що в центральному отворі (36) встановлений маслотранспортуючий елемент (37, 46), виконаний у формі гвинта Архімеда. 3. Редуктор за п. 1, який відрізняється тим, що маслотранспортуючий елемент (37, 46) виконаний у формі лопатевого гвинта. 4. Редуктор за п, 1, який відрізняється тим, що нижче рівня масляної ванни (2) виконані радіальні отвори (42) під кутом для захоплення мастила. Корисна модель відноситься до машинобудування і може бути використана в приводах машин для передачі значних силових навантажень при забезпеченні підвищеного ККД. Відомий планетарно-ексцентриковий редуктор, що містить корпус, вхідний, декілька ведучих і вихідний вали, нерухоме центральне колесо з внутрішніми зубами, водило, що обертається і несе на підшипниках ведучі вали, ексцентричне встановлені на останніх через підшипники з можливістю відносного переміщення в окружному напрямку сателіти, складені з центральних І бічних зубцюватих кілець, ексцентриситети яких спрямовані в протилежні сторони, зубцюваті шестірні, одна з яких розміщена співвісно з вихідним валом, а інші на ведучих валах для кінематичного зв'язку останніх із сателітами, що встановлені через підшипники й ексцентрикові втулки одночасно на всі ведучі вали, а центральне колесо І зубцюваті кільця мають малу різницю чисел зубів [патент України №41505. М.Кп. F16H1/28, F16H1/32 від 17.09.2001 ється наявністю великого числа ексцентриків та ведучих (проміжних) валів. Другим недоліком є той факт, що редуктор може ефективно працювати тільки в горизонтальному положенні вихідного (тихохідного) валу за рахунок того, що змащення зубів редуктора забезпечується за рахунок масляної ванни, що розташована в нижній частині редуктора і сателіти за зубчасті колеса періодично занурюються в масляну ванну в процесі роботи і розносять мастило по зубах центрального колеса. При вертикальному розташуванні валів такого редуктора масляна ванна переміщується в область вихідного валу і стає недосяжною для попадання мастила на зуби коліс та сателітів редуктора. Найбільш близьким по технічній сутності до пропонованого технічного рішення є редуктор, що містить корпус, швидкохідний вал з ексцентрично закріпленими втулками, на яких на підшипниках встановлені сателіти з зубами і циліндричними отворами для цівок, загальмоване та обертове центральні зубчаті колеса, що утворюють зачеплення з зубами сателітів через ролики, та вільно плаваюче цівкове колесо, середній диск якого розміщений між сателітами, а два інших його дис Р-]. Першим недоліком запропонованого технічного рішення є складність конструкції, що зумовлю < D 11171 ється тертя між зубами центрального колеса та ки встановлені з зовнішнього боку крайніх сателісателітів, знижується температурний режим роботів, при цьому диски І сателіти зв'язані між собою ти зубів редуктора та збільшується коефіцієнт коцівками [патент України №41505. М.Кл. F16H1/28, рисної дії (ККД). F16H1/32Biq 17.09.2001 p.]. Першим недоліком відомого редуктора є склаЗапропоноване технічне рішення пояснюється дність конструкції через наявність сепараторів та кресленнями, де на Фіг.1 зображена конструкція роликів, що забезпечують зачеплення між сателіпропонованого редуктора в перерізі; на Фіг.2 - вид тами та відповідними центральними колесами. А-АнаФіг.1. На ФІГ.З зображено схему змащення редуктоЕксцентрики кріпляться до швидкохідного валу ра при вертикально встановлених валах. за допомогою шпонок, що ослаблює конструкцію і вимагає збільшення діаметру валу. На Фіг.4. зображено конструктивне виконання цівки 9 з маслозахоплюючими отворами. Тому конструкція швидкохідного валу з кривошипними ділянками, що виготовлені з однієї загоРедуктор на фігурах 1 та 2 містить корпус 1 з товкибула би більш надійним рішенням вузла тамасляною ванною 2, вертикально розміщений кого редуктора. швидкохідний кривошипний вал 3, на якому встановлені на підшипниках 4 сателіти 5 та 6 з зовнішДругим недоліком є неможливість забезпеченніми зубами 7 і циліндричними отворами 8 для ня ефективного процесу змащення вузлів редукцівок 9 та 10, перше 11 та друге 12 центральні тора при вертикальному розташуванні тихохідного колеса з внутрішніми зубами 13, що утворюють валу, як і в попередньому випадку, в результаті зачеплення з зубами 7 відповідних сателітів 5 (6), чого збільшується тертя між зубами центральних цівкове колесо складене з верхнього 14 та нижньоколіс та відповідних сателітів, підвищується темго 15 дисків, які встановлені з зовнішньої сторони пературний режим роботи вузлів редуктора, між сателітів 5 та 6, опорні цівки 9 встановлені на підякими існує тертя, та зменшується коефіцієнт кошипниках 16; тихохідний вал 17 встановлений верисної дії (ККД). ртикально, нижній диск 15 цівкового колеса з'єдВ основу пропонованого технічного рішення наний з тихохідним валом 17. Швидкохідний вал 2 поставлена задача забезпечення простої конструмістить кривошипні ділянки 18 та 19 на які ексценкції при одночасному підвищенню ККД редуктора в трично встановлені через підшипники 4 з можливіумовах вертикального розташування валів. стю відносного переміщення два сателіти 5 та 6. Вирішення цієї задачі забезпечується за рахуЕксцентриситети є та -є відповідних сателітів 5 та нок технічного результату, який полягає в тому, що 6 спрямовані в протилежні сторони. Верхній диск забезпечується ефективне змащення вузлів реду14 цівкового колеса встановлений в підшипнику 20 ктора в вертикальному положенні його валів за за допомогою шийки диска 21 з можливістю оберрахунок обертання опорних цівок редуктора. тання разом із нижнім диском 15 цівкового колеса. Для цього в редукторі, який містить корпус з Підшипник 20 закріплений в кришці редуктора 22. масляною ванною, вертикально розташований Кришка 22 редуктора прикріплена до корпусу 1 кривошипний швидкохідний вал, на якому встановідповідною кількістю гвинтів 23 (показано тільки 2 влені на підшипниках сателіти з зовнішніми зубами з них). Диски 14 та 15 цівкового колеса з'єднані між і циліндричними отворами для цівок, центральні собою за допомогою нерухомих цівок 10 (мінімаколеса з внутрішніми зубами, утворюючі зачепльна кількість яких становить 3), котрі запресовані лення з зубами відповідних сателітів, цівкове коодним кінцем в нижньому диску 15. Необхідну відлесо, диски якого встановлені з зовнішньої сторостань між дисками 14 та 15 цівкового колеса та їх ни крайніх сателітів, опорні цівки, встановлені на паралельність забезпечують дистанційні втулки підшипниках в дисках цівкового колеса, тихохідний 24, число яких рівне числу цівок 10. Цівки 10 в вал, що встановлений вертикально, згідно корисверхньому диску 14 цівкового колеса закріплені за ної' моделі досягається за рахунок того, що в оподопомогою стопорних гвинтів 25. Диски 14 та 15 рних цівках виконано центральні транспортні цівкового колеса тримають підшипники 16 в яких отвори, призначені для розташування в масляній вільно обертаються опорні цівки 9. Цівки 9 та 10 ванні, та радіальні змащувальні отвори на рівні проходять крізь отвори 8 сателітів 5 та 6. Діаметр розташування сателітів, що з'єднані з центральотворів 8 вибраний більшим від діаметра опорних ним транспортним отвором. цівок 9 на величину 2е. При цьому сателіти 5, та 6 Крім того, в центральному отворі встановлено опираються на цівки 9 внутрішніми поверхнями масло-транспортуючий елемент, виконаний в фоотворів 8. Цівки 10 разом з дистанційними втулкармі гвинта Архімеда. ми 24 вільно проходять крізь отвори 8 всіх сателіКрім того, маслотранспортуючий елемент витів 5 та 6, причому діаметр дистанційної втулки 24 конаний в формі лопатевого гвинта. вибраний меншим від діаметра відповідного отвоКрім того, в одному з варіантів виконання нижру 8 на величину 2e+d, де d - величина мінімальче рівня масляної ванни виконані радіальні отвори ного проміжку (див Фіг.2) між внутрішньою поверпід кутом для захоплення мастила. хнею отворів 8 та зовнішньою поверхнею Між ВІДМІННИМИ ознаками корисної моделі і додистанційних втулок 24 Швидкохідний вал 2 разом сягнутим технічним результатом є причинноз ексцентричними ділянками 18, 19 встановлений з наслідковий зв'язок. Розташування опорних цівок з можливістю обертання в підшипниках 26, 27, що отворами в масляній ванні дозволяє транспортурозташовані в верхньому 14 та нижньому 15 дисвати мастильнесередовище в вертикальному наках цівкового колеса. прямку і розбризкувати його за рахунок обертання опорних цівок на рівні розташування сателітів та Тихохідний вал 17 обертається в підшипнику підшипників. В результаті цього суттєво зменшу28 і проходить через кришку 29, в якій встановле 8 11171 но маслозапірне кільце ЗО. Кришка 29 закріплена в ного одного оберту (2 ) кожного сателіта 5, 6 І, корпусі 1 за допомогою відповідної кількості гвинвідповідно, дисків 14, 15 та тихохідного валу 17 тів 31. Швидкохідний вал 2 з'єднується з вихідним необхідно забезпечити обертання швидкохідного валом двигуна (на Фіг.1 не показано) за допомовалу 3 стільки разів, скільки разів кут а поміщаєтьгою втулки 32, що фіксується з валом 3 за допомося в 2 і в відповідності до цього передаткове відгою штифта 33. Для передачі крутного моменту ношення N редуктора визначається як: N=Z 2 /(Z r втулка 32 оснащена шліцами 34. Центральні колеZ 2 ). са 11 та 12 зафіксовані в корпусі 1 редуктора за При обертанні за годинниковою стрілкою допомогою шпонок 35 (на Фіг.1 показана тільки їх швидкохідного валу 3 під навантаженням опорні частина). Опорні цівки 9 (див. Фігури 1, 2, 6) оснацівки 9 обертаються в підшипниках 16 проти гощені глухим центральним отвором 36 (на Фіг.1 динникової стрілки разом з гвинтом 37, який має показаний пунктиром), який розміщено в масляній лівий напрямок скручування. При цьому гвинт 37 ванні 2, в отворі встановлено гвинт Архімеда 37 (див Фіг.З) виконує захват мастила з ванни 2 і його (на Фіг.1 показана нижня його частина), а в опоррівень в отворі 36 підіймається до верхнього зманих цівках 3 виконано радіальні змащувальні отщувального отвору 39. В результаті дії відцентровори 38 та 39 на рівні розташування відповідних вих сил на частинки мастила воно розбризкується сателітів 5 та 6. з отвору 39 в вигляді частинок 42, які потрапляють Крім того, в одному з варіантів конструктивного виконання цівок 9 на Фіг.4, виконані отвори 40 нижче рівня масляної ванни 2 для захоплення мастила, а центральний отвір знизу закритий заглушкою 41 (див. Фіг.4). Центральні колеса 11 та 12 мають однакову кількість Zi внутрішніх зубів 13; сателіти 5 та 6 мають також однакову кількість Z 2 зовнішніх зубів 7, причому різниця чисел зубів центрального колеса 11(12) та відповідного сателіта 5(6) не більше 6 (Zi-Z2